carbonilla en bujias de FB 2t

[soysuxo_2]

Buenas!!

Hace unos 3 meses cambié las bujias de mi FB 2t 8cv que estaban ya negras de la carbonilla y mi sorpresa fué que al ver este finde las nuevas que habia puesto hace 3 meses ya estaban cogiendo suciedad de nuevo... a que se debe esto ?? ES NORMAL y simplemente debo limpiarlas a menudo ( en ese caso cm he de limpiarlas)? El motor pega unos petardazos de humo a veces , puede ser esto debido a la suciedad que toman las bujias??.

darme algun consejo que la ronda la pago yo

[Questionsailing]

la proporcion de aceite es correcta???

[Scou]

Hola Soysuxo2, si tienes mucha carbonill al poco de cambiar la bujía, mira, como dice el cofrade, si la mezcla de aceite es correcta, si lo es, puedes llevar el la carburación una mezca demasiado rica, o el carburador muy sucio, es fácil limpiarlo; también puede ser una pérdida de compresión en el motor ( espero que no sea eso..) o que hayas usado mucho el motor en regimenes bajos de vueltas...si pescas al curri o similar, al volver dale siempre algo de " cera " al motor para que limpie toda la basurilla acumulada después de un uso a bajas vueltas....y mira si la separación de electrodos es la correcta...claro, si es que la bujía es la adecuada para el motor, puede que el grado térmico sea inadecuado...
Suerte.
Un saludo.

[Morgano]

Si como dices el motor da petardazos, es posible que tengas mal ajustada la carburación, en un 2 tiempos, es relativamente sencillo ajustarla. Por otro lado, si como también dices el humo que tira es blanco, posiblemente lleves demasiado aceite en la mezcla. Yo soy partidario de llevar la mezcla algo larga de aceite, pero sin pasarse, ya que puedes hacer incluso perla entre los electrodos de la bujía.

Un saludo.

[soysuxo_2]

Originalmente publicado por Scou

Hola Soysuxo2, si tienes mucha carbonill al poco de cambiar la bujía, mira, como dice el cofrade, si la mezcla de aceite es correcta, si lo es, puedes llevar el la carburación una mezca demasiado rica, o el carburador muy sucio, es fácil limpiarlo; también puede ser una pérdida de compresión en el motor ( espero que no sea eso..) o que hayas usado mucho el motor en regimenes bajos de vueltas...si pescas al curri o similar, al volver dale siempre algo de " cera " al motor para que limpie toda la basurilla acumulada después de un uso a bajas vueltas....y mira si la separación de electrodos es la correcta...claro, si es que la bujía es la adecuada para el motor, puede que el grado térmico sea inadecuado...
Suerte.
Un saludo.

Hola!!

Efectivamente, la mezcla siempre la meto al 2%, incluso a veces he sido un poco mas generoso( es posible que por ello acumule grassa y suciedad las bujias) a paritir de ahora le pondre un 2% exacto, y sii,tb en muchas ocasiones el motor ha trabajado a pocas vueltas y las bujias que le puse son las originales... ya me habian comentado lo de darle un par de enroscones de vez en cuando para depurar la basurilla y lo hago a menudo. A que te refieres con la separacion de electrodos?

gracias!!

[DUDU]

Si tienes la mezcla "vieja", es posible que se evapore la gasolina alterando el % inicial de la mezcla.
Saludos.

[DUDU]

Te mando esto sobre separación de electrodos.
BUJÍAS: revisión y ajuste I
Millones de chispas -verdaderas chispas de vida -saltan del extremo de esa pieza humilde del motor que es la bujía. Es fácil olvidarse de ella y no prestarle atención de limpiarla y ajustarla cada 5.000 Kilómetros. Mientras funcione bien…..

Pero este estado de cosas no dura indefinidamente. Con el funcionamiento del motor, la separación entre los electrodos de las bujías aumenta la pequeña, pero importante, cantidad de 0,025 mm. Cada 1.600 Km. Como cada vez se precisara de mayor voltaje para superar la separación, el coche empezara a tener dificultadas (o imposibilidad en tiempo frió) para arrancar. El funcionamiento del motor se hará defectuoso y aumentara el consumo de combustible.
Esas son las razones por las cuales son importantes las revisiones de los 5.000 y 10.000 Km.
La función de una bujía es proporcionar un pequeño intervalo de aire en el circuito eléctrico de alta tensión del coche. Al tratar de cruzar este espacio, la alta tensión provoca una chispa, la cual inflama el vapor de combustible de las cámaras de combustión.

Aun siendo muy volátil, el vapor necesita una chispa caliente para inflamarlo cuando esta comprimido. Para generar esa chispa se precisa de un intervalo de aire relativamente ancho. Y para superar ese intervalo s necesario un alto voltaje - unos 8.000 voltios. Este voltaje es suministrado por la bobina y transmitido a la bujía a través del distribuidor. A una velocidad del motor de 4.000 rpm (unos 110 km/h) cada una de las bujías de un motor de cuatro tiempos produce 2.000 chispas por minuto, y cada una de esas chispas tiene que producirse en el momento exacto: inmediatamente antes de que el pistón alcance el punto muerto superior de la cámara de compresión.
En la cámara de combustión del motor, el elemento aislante debe estar a una temperatura de 850º C, o menor, pues de otra forma se calentaría tanto que inflamaría el vapor antes del tiempo previsto.(Esta situación de preignicion provoca graves fallos de encendido, baja en el rendimiento, fuertes detonaciones y grave desgaste del motor)
Por otra parte, la temperatura de funcionamiento de una bujía debe ser de unos 550º C, o se produciría rápidamente sedimentos de carbón. Y si la temperatura desciende de los 350º C, la bujía empezara a aceitarse a bajas revoluciones del motor.
CUANDO SE HAN DE CAMBIAR LAS BUJIAS:
A pesar del esfuerzo a que son sometidas, las bujías modernas tienen una vida media entre 12.000 y 16.000 Km., en motores de cuatro tiempos. Es posible preservarlas más tiempo, pero una bujía casi gastada puede dar como resultado una marcha vacilante y un aumento del 20% en el consumo de combustible, además de dificultar el encendido.
Es más: una bujía defectuosa o descuidada puede representar un peligro-por ejemplo, si se hace vacilar al motor al fallar en el encendido, durante una operación de adelantamiento. Por eso para ir mas seguro lo mejor es cambiar las bujías cada 16.000 Km. Y limpiar y reajustar la separación cada 4.000 o 5.000 Km.
Para obtener el máximo de rendimiento de un juego de bujías, hay que empezar con un juego completamente nuevo, un juego de ruptores nuevos para el distribuidor y nuevas conexiones si las otras están defectuosas. Estos tres puntos son parte de la cadena productora de la chispa, y un eslabón flojo de ella puede dejar sin efecto a los otros dos.

1.Para asegurarse de que vuelve a colocar los
cables de alta tensión a su bujía correspondiente,
numérelas con un trozo de cinta aislante.

2. Antes de quitar las bujías limpie con un pincel
suave la suciedad o aceite que haya en trono
a los alojamientos de las bujías.