Vela el enrrollador del genova esta durisimo

[juan75]

Buenos días a todos, y una ronda mañanera a mi cuenta.

Como algunos sabeis he saltado de un 30 a 41pies. Aunque el salto en eslora no parece mucho cuando hablamos de la maniobra ya es otra cosa. El caso es que cuesta muchisimo recoger el genova, aun aproado hay que usar el brazo del winche casi desde el primer tiron y darle fuerte, por donde puedo empezar a mirar?, ando un poco perdido.

En mi 30 bien aproado venia solito con darle una vuelta a la escota por el winche, como os va a los que tengais esloras parecidas?

[NEFTA]

Originalmente publicado por juan75

Buenos días a todos, y una ronda mañanera a mi cuenta.

Como algunos sabeis he saltado de un 30 a 41pies. Aunque el salto en eslora no parece mucho cuando hablamos de la maniobra ya es otra cosa. El caso es que cuesta muchisimo recoger el genova, aun aproado hay que usar el brazo del winche casi desde el primer tiron y darle fuerte, por donde puedo empezar a mirar?, ando un poco perdido.

En mi 30 bien aproado venia solito con darle una vuelta a la escota por el winche, como os va a los que tengais esloras parecidas?

Tengo un 44pies, 65m de tela en proa y enrrollo solo y bien sin ninguna ayuda mecanica, mira que la driza tenga el angulo correcto y este lo suficiente tensada para que no se enrrolle en el stay, revisa el tiraje-angulo del cabo de recogida, revisa la ligereza-engrase del tambor y tambien del quitavueltas, el cabo de recogida que no este viejo y apelmazado
SALUT

[jolly-roger]

Buenos días a parte de lo que te comenta Nefta puede que los rodamientos internos no esten en orden de uso.
Habría que desmontar limpiar ó sustituir.


Salud

[El Piloto]

Creo que Nefta te ha dado las claves de donde puede estar el problema, yo solo quiero añadir a lo que el te ha dicho, que si observas que la driza del genova no está correctamente tensada o no forma un angulo correcto que impida su roce o enrrollamiento al stay, esto puede ser peligroso pues las torsiones continuadas del stay pueden provocar su ruptura, y la consecuente caida del palo,.
Creo que un enrollador de genova nunca debe ir tan duro, debe encontrarse la causa y solucionarse, forzar su giro usando el winche puede ser peligroso.

Espero que des pronto con el origen de ese problema.

[juan75]

Se me olvidaba, el anterior propietario sacaba las velas nada y menos, al punto de que la maniobra de la mayor mejoró muchisimo dandole un manguerazo para quitar arenilla y aplicando un poco de spray de teflon a los rodamientos. El caso es que como digo al enrollador no se por donde meterle mano.

S2.

[juan75]

Esto es servicio urgente y no SEUR 10

Manos a la obra!!, entiendo que tengo que bajar el genova para revisar el enrollador???

[El Piloto]

Originalmente publicado por juan75

Esto es servicio urgente y no SEUR 10

Manos a la obra!!, entiendo que tengo que bajar el genova para revisar el enrollador???

Yo antes con unos prismaticos trataria de ver BIEN que angulo forma la driza en su union con el genova y si esta roza o se enrolla al stay.

[juan75]

Ayer subi a un grumetillo al palo, tiro un par de fotos, a mi no me aclaran nada, pero las pongo...





S2.

[jiauka]

El tiro de arriba se ve bien, pero el puño de driza no tanto.
Haz lo comentado, arria el genova y revisa tambor y quitavueltas, sobre todo este ultimo.

El cabo del enrrollador no es caro y nuevo va mejor.

[NEFTA]

Esta bien la driza y el cable, queda mirar la ligereza al giro del quitavueltas y el tambor aparte de lo demás que te hemos recomendado

[NEFTA]

La velocidad de la respuesta esta ligada a que estoy de huelga....y soy el jefe

[El Piloto]

A mi la primera foto solo me dice que tienes que cambiar o reparar ese genova pues el primer dia de viento que lo saques te se puede hacer girones....

En la segunda foto si puedo ver que la driza del foque está rozando el giratorio del stay, frenandolo, deberias tratar de que eso no ocurra y lo normal es hacer que la driza salga del palo con un angulo menor y no roce. Con todo, creo yo que eso no seria suficiente para tanta dureza al giro, debe haber algo más. Tambor del enrrollador agarrado por falta de uso, giratorio superior del stay agarrado por la misma razón..... Yo quitaria el genova y trataria hacer girar el conjunto (perfil) con la mano, si no puedes, es que tienes el sistema agarrado.

Saludos y suerte

[NEFTA]

Originalmente publicado por El Piloto

A mi la primera foto solo me dice que tienes que cambiar o reparar ese genova pues el primer dia de viento que lo saques te se puede hacer girones....

En la segunda foto si puedo ver que la driza del foque está rozando el giratorio del stay, frenandolo, deberias tratar de que eso no ocurra y lo normal es hacer que la driza salga del palo con un angulo menor y no roce. Con todo, creo yo que eso no seria suficiente para tanta dureza al giro, debe haber algo más. Tambor del enrrollador agarrado por falta de uso, giratorio superior del stay agarrado por la misma razón..... Yo quitaria el genova y trataria hacer girar el conjunto (perfil) con la mano, si no puedes, es que tienes el sistema agarrado.

Saludos y suerte

No es el giratorio del stay, es derivadrizas, esto esta fijo y sirve para que la driza no se enrrolle al cable

[Palo-Palo]

Creo que ya te lo han comentado todo.

Revisa la tensión de la driza, con poca tensión no funciona bien.

Lo que yo haría es arriar la vela y limpiar y lubricar todas las piezas.

[gilinas]

Originalmente publicado por El Piloto

A mi la primera foto solo me dice que tienes que cambiar o reparar ese genova pues el primer dia de viento que lo saques te se puede hacer girones....

En la segunda foto si puedo ver que la driza del foque está rozando el giratorio del stay, frenandolo, deberias tratar de que eso no ocurra y lo normal es hacer que la driza salga del palo con un angulo menor y no roce. Con todo, creo yo que eso no seria suficiente para tanta dureza al giro, debe haber algo más. Tambor del enrrollador agarrado por falta de uso, giratorio superior del stay agarrado por la misma razón..... Yo quitaria el genova y trataria hacer girar el conjunto (perfil) con la mano, si no puedes, es que tienes el sistema agarrado.

Saludos y suerte

En este tipo de enrollador no hay que alterar la salida de la driza. La pieza negra superior que parece una rueda es un "separador de driza" cuya función es evitar que la driza poco tensa se enrolle en el estay. Si bien una driza excesivamente tensa puede producir un ligero roce de esta pieza con el estay ese roce no impedirá el enrollado.

Mi consejo sigue la línea de EL Piloto: bajar la vela y comprobar giratorio de driza y tambor con la mano. Comprueba también la holgura entre las dos piezas del giratorio de driza, las bolas de los rodamientos internos se suelen desgastar bastante en este país donde llueve barro la mayoría de las veces.

Suerte y birras

[Troton25]

Originalmente publicado por juan75

Ayer subi a un grumetillo al palo, tiro un par de fotos, a mi no me aclaran nada, pero las pongo...




S2.

Ya que parece que vas a bajar la genoa, yo aprovecharía y cambiaría el grillete del puño de driza por uno revirado como este

http://www.latiendadelnavegante.com/...g/000006_1.jpg

Castigará menos el ya trabajado puño de driza, ya que evita la torsión que actualmente le produce el grillete "recto".

[juan75]

Originalmente publicado por juan75

Ayer subi a un grumetillo al palo, tiro un par de fotos, a mi no me aclaran nada, pero las pongo...





S2.

A la hora de volver a subir el genova, debería tensar mas la driza para recortar esos 8 o 10 cms que se ven en la foto?.

[gilinas]

Originalmente publicado por juan75

A la hora de volver a subir el genova, debería tensar mas la driza para recortar esos 8 o 10 cms que se ven en la foto?.

No. No. No. No. Y no.

La tensión de la driza se la darás para acomodar la bolsa del génova a la intensidad del viento mientras estés navegando. Mirando siempre si se forman arrugas verticales u horizontales en las proximidades del grátil.

A la hora de enrollar/desenrollar ni muy floja ni muy tensa.


Por cierto, el no tocar la tensión de la driza de génova cada vez que salimos a navegar dice muy poco de nosotros (bueno, dice que somos un poquillo vagos).

Saludetes y birras

[otoio]

Originalmente publicado por juan75

El caso es que como digo al enrollador no se por donde meterle mano.

Como el mío es chiquitín, todo es más sencillo, supongo.
Llevo un enrollador Plastimo.

El mantenimiento del enrollador que propone el manual es darle un manguerazo de agua dulce al enrollador en sí (al carrete, digamos, la parte baja).

- Aclarar con agua dulce una vez al año el tambor (sin desmontarlo).
- No hace falta ningún otro mantenimiento

Por si te sirve.

[gilinas]

Si para enrollar necesitas el winche es que algo no va bien

Yo revisaría:

- la tensión de la driza: si está demasiado tensa hace que el el giratorio de la driza trabaje de costado y cueste enrollar. Se caracteriza porque cuesta que pase un punto y luego gira bien hasta la siguiente vuelta que vuelve a costar otra vez en el mismo punto.

- el giratorio de driza puede estar cascado. En ese caso notarás que el perfil tiene un ligera tendencia a enrollarse sobre si mismo.

- puede que sea del tambor del puño de amura. Para comprobarlo hay que bajar la vela y ver como gira sin carga.

- o a lo mejor es el estay que se está deshilachando . Suele hacerlo en la parte superior. Una subida para revisar no estaría mal.


Sobre todo un consejo:
Enrollar con ayuda del winche cuando hay que hacer mucha fuerza para ello puede traer más problemas que soluciones. Mejor bajar la vela.

[amarco]

¿Has comprobado que no haya demasiado cabo enrrollado en el tambor?

[KIRLO2]

He visto que el enrollador que montas es un Facnor de origen frances de un modelo antiguo,yo he tenido en dos barcos este modelo y he tenido esta misma avería que comentas en los dos.La solución a este problema fue cambiar las bolas de los rodamientos por unas nuevas y de acero inox ya que las que traen son de hierro y con el uso y el agua salada quedan totalmente podridas con lo cual el tambor y giratorio quedan agarrotados y cada vez te ira a peor.Tendrás que comprar estas bolas en comercios que vendan rodamientos llevando las viejas de muestra.Si eres un poco manitas no es difícil la reparación pero tendrás que soltar el stay de la cubierta o mejor bajarlo todo al pantálan y allí desmontarlo. Un saludo