Bricobarco ¿Cómo conecto este tubito a la bomba de agua? CONECTADO!

[Troton25]

Buenas...

Aquí otra vez, abusando de los conociemientos del personal...

Cuando hace unos meses compre el Achilles, venía con un "apaño" en la conexión de la bomba de agua. Un cabito que hacía fuerza para que no se saliera un tubito.

El caso es que ya tocaba dejarlo en condiciones, porque entre otras cosas goteaba un poco y no es nada bueno para la integridad de la cola.

Esta tarde he desmontado la conexión "manguera de agua de mar" con "bomba de agua", y ahora me encuentro que tengo tres elementos para volverlo a montar:

- La bomba de agua
- La manguera
- Un tubo de cobre?, que se sitúa en medio

Esta afoto ilustra la bomba y el tubito:


El tubito:


La conexión de la manguera al tubo la tengo clara: dos bridas de inox

Pero -esta es la pregunta- ¿como sujeto de modo firme y sin goteos, el tubito de cobre a la bomba?

¿Va simplemente a presión, después de ponerle bien de teflón?

¿Ha de ir soldado?


Por favor, si alguien conoce de este modelo-sistema, que me de un poco de luz.

[Troton25]

Otra foto del temita..

[kiqu]

holaaaaa , en la parte del tubo que entra en la bomba , tiene que tener una junta torica que ajusta a la perfeccion y no gotea nada de nada ,
o sea que cojes la bomba el tubito y te bas a un almacen de fontaneria y comprueba la junta que mas se ajusta al asunto ,
la enbadurnas de baselina ja ja ja , como si de eso se tratara , aprovecha para enbadurnar la turbina de goma con el mismo lubricante , y eso si cuida de que cuando funciona el motor no hayan movimientos raros en dicho tubito , y no salte de su sitio , que sete puede inundar , el bajel
salut kiqu

[Christian]

Hola,

Si te entra el tubo bastante justo, tines dos opciones:

Loctite 648 de sujección de tuercas y cualquier conjunto donde no que practicamente aire entre superficies.

Soldarlo con estaño. Para esto tienes que quitar toda la goma posible.

Un saludo y unos

[peibol306]

Pues si es de cobre, yo tambien te diria soldar con estaño, dependiendo del metal de la bomba...
Saludos.

[Rebellin]

La bomba de mi barco (Volvo 2003), tiene un acople semejante al tuyo. En el extremo del tubo más próximo al resalte circular, lleva una junta parecida a un aro tórico, junto al resalte, pero de seción cuadrada.

Rebe

[Franikaze]

yo te diría que con soldadura fria... o lo que es lo mismo, estaño y soplete, más fácil que un botijo!

[Troton25]

Gracias por las sugerencias.

Voy a ver cómo de fijo queda al ponerle una junta tórica, y si no queda muy, muy firme, pasaré a la opción de pegado-soldadura. Me atrae más lo de "pegado": lo de soldar no es lo mio.

[TAMAMOANA]

Perdona la pregunta tonta, pero has comprobado que no lleve rosca y eso sea un apaño por llevarla pasada

Mira este kit http://www.duells.se/katalog/catalogue.aspx?nid=454298

Se parecería más a lo que apunta rebellín, porque no concibo soldar ese tubo a la bomba, se me hace raro y en esa bomba se pueden ver los cuadraditos que comenta.

[Troton25]

Pues he metido el dedito en el agujero de la bomba y es liso completamente. No hay resto alguno de rosca ni en tubito ni en la bomba.

Lo que sí he notado es que el tubito encaja bastante bien en la bomba. Creo que añadiendo la junta tórica puede quedar bastante sujeto. La pregunta es: ¿suficientemente sujeto?

[Joanet78]

Esa toma de cobre que muestras es la que tengo yo para conectarme al agua del puerto. Entra a presión y no gotea nada, pero no lo había visto en la bomba tal y como lo muestras.

[Velero Simbad]

Discrepo con lo de la soldadura, hay que pensar en el dia que la tuvieras que quitar, donde este un manguito y unas abrazaderas no conozco el sistema completo paero si lo puedes reconvertir y eliminar ese paso intermedio, mejor si hay diamteros distintos busca una reduccion, y si no lo ves claro busca la junta torica tal y como ye han dicho ya y lo metes a presion, aunque a mi no me gusta nada esa solucion, no la he tenido en ningun motor.

[port bo]

Originalmente publicado por Troton25

Pues he metido el dedito en el agujero de la bomba y es liso completamente. No hay resto alguno de rosca ni en tubito ni en la bomba.

Lo que sí he notado es que el tubito encaja bastante bien en la bomba. Creo que añadiendo la junta tórica puede quedar bastante sujeto. La pregunta es: ¿suficientemente sujeto?

Cofrade Troton 25, . El sistema que muestras deje mucho que desear .Un tubo de cobre entrado a presion con una junta torica al fondo, no tiene futuro y el riesgo que salga el tubo muy grande . Mi punto de vista es que debes llevar la bomba y las boquillas a un taller mecanico de mecanizacion y que hagan roscas Gas en los encajes de los tubos. Colocas unas boquillas de laton roscadas y a vivir que son dos dias . Solucion rapida, barata y segura.Suerte en la reparacion.

[vigiadeoccidente]

Buenas.... un voto para la soldadura.

Importante que lo que se haga sea de toda confianza..¿alguien ha visto en persona la cantidad de agua que puede embarcar una bomba de esas funcionando suelta diez minutos ? servidor una vez... y acojona

[berrincha]

Originalmente publicado por port bo

Cofrade Troton 25, . El sistema que muestras deje mucho que desear .Un tubo de cobre entrado a presion con una junta torica al fondo, no tiene futuro y el riesgo que salga el tubo muy grande . Mi punto de vista es que debes llevar la bomba y las boquillas a un taller mecanico de mecanizacion y que hagan roscas Gas en los encajes de los tubos. Colocas unas boquillas de laton roscadas y a vivir que son dos dias . Solucion rapida, barata y segura.Suerte en la reparacion.

Optaría por esta solución. Además, caso improbable, podrías comprar repuesto en cualquier fontanería.

[Troton25]

Originalmente publicado por port bo

Cofrade Troton 25, . El sistema que muestras deje mucho que desear .Un tubo de cobre entrado a presion con una junta torica al fondo, no tiene futuro y el riesgo que salga el tubo muy grande . Mi punto de vista es que debes llevar la bomba y las boquillas a un taller mecanico de mecanizacion y que hagan roscas Gas en los encajes de los tubos. Colocas unas boquillas de laton roscadas y a vivir que son dos dias . Solucion rapida, barata y segura.Suerte en la reparacion.

por la idea, pero la verdad es que desmontar también la bomba se me hace cuesta arriba

Voy a probar con las juntas tóricas que acabo de comprar, y si no me convence, creo que iré por el camino de soldadura en frio.

[TAMAMOANA]

Como va en el otro lado de la bomba

Por el estado revisaría y daría solución definitiva a las dos tomas, más que nada por estar tranquilo......

No se, no es por contrariar, pero lleva muy bien resuelto el tema del rodete con los tornillos rápidos y lleva un sistema poco fiable en las tomas de agua.

[Troton25]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Como va en el otro lado de la bomba

Por el estado revisaría y daría solución definitiva a las dos tomas, más que nada por estar tranquilo......

No se, no es por contrariar, pero lleva muy bien resuelto el tema del rodete con los tornillos rápidos y lleva un sistema poco fiable en las tomas de agua.

En el otro lado de la bomba hay un tubo rígido (supongo que de cobre, pero al estar pintado no lo puedo saber) que esta perfectamente unido a la bomba (luego pondré foto).
Por eso soy también reacio a desmontar la bomba, porque ¿qué haría con esa unión rígida?

[Rebellin]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Perdona la pregunta tonta, pero has comprobado que no lleve rosca y eso sea un apaño por llevarla pasada

Mira este kit http://www.duells.se/katalog/catalogue.aspx?nid=454298

Se parecería más a lo que apunta rebellín, porque no concibo soldar ese tubo a la bomba, se me hace raro y en esa bomba se pueden ver los cuadraditos que comenta.

Como he dicho, este sistema lo lleva el Volvo 2003 de mi barco. El motor es del año 1989. Lo tengo desde hace 16 años y sólo le he cambiado la junta de goma una vez, porque al desmontar la bomba aprecié que el caucho del aro había perdido elasticidad pero nunca perdió agua. Repito lo del anterior post, el aro de goma que abraza al tubo, es de sección cuadrada.

El llevar este tipo de conexión es debido a que absorve mejor las vibraciones del motor que si fueta una unión rígida.

Rebe

[nadie]

Yo comparto la idea de Simbad ,no se el diametro exterior de la toma de la bomba,pero si te llega el manguito de goma que va al tubo de cobre y te entra en la toma de la bomba por el exterior yo lo uniria asi con dos abazaderas,eliminando el tubo de cobre.buena proa

[Xavier Vila]

Pues yo este sistema lo veo muy de ir por casa, lo ideal seria que los entronques estuvieran roscados tal y como te han comentado. Si eso se sale la avería y el disgusto te pueden salir muy caros.

Si no quieres roscar ni soldar limpia bien y pegalo con nural 28 o similar, una vez pegado y seco puedes hacer un "cordón" en todo el perímetro de fuera con el mismo nural 28.

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por Rebellin

Como he dicho, este sistema lo lleva el Volvo 2003 de mi barco.

Perdona Rebe, tu testimonio es muy a tener en cuenta precisamente por eso, por conocer el sistema, como ya opiné antes, solo que al ver el kit de bomba, con unos seguros cuadrados y las tomas roscadas, pensé que sería razonable mirar dos veces antes de pegarlo con un adhesivo que te deje sin refrigeración en el peor de los casos...navegando. Si es así, punto en boca.

[MORROCOY]

Cofrade, no te compliques la vida, busca la junta tórica, si la encuentras de sección cuadrada mejor si no la encuentras pon un par de ellas de sección redonda, lija muy bien "el Tubito" con una lija fina que no deje rallas e introdúcelo. Ese "tubito va aguas abajo de la bomba eso quiere decir en la parte de succión por lo que con unas juntas tóricas apropiadas no tendrás fugas


salud





.

[ulyses]

Lo que dijo Rebellin, tengo el mismo barco, el mismo motor y le cambié las juntas hace tres años, te las venden en cualquier servicio que distribuya volvo, son circulares pero de sección cuadrada, yo no he tenido ningún problema después de cambiarlas.

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por Rebellin

El llevar este tipo de conexión es debido a que absorve mejor las vibraciones del motor que si fueta una unión rígida.

Rebe

Cervezas compañero , quizás en su día se diseño con ese argumento, pero creo que para evitar vibraciones y perdidas de carga es mejor conexión rígida y tubo flexible que no al revés como en este caso, prueba de ello es que hoy en día la gran mayoría de motores montan bomba con entronque o espiga rígido y conexión flexible, incluido Volvo.