Bricobarco ¿De qué material son los tornillos de la tapa del impeler del yanmar 1gm?

[jmos]

Pues eso, como pone en el título, algún cofrade sabe de que material son los tres tornillos que sujetan la tapa del impeler del yanmar 1gm. Os digo porque lo pregunto, que lo queréis saber todo . Resulta que el invierno pasado al hacer el mantenimiento observe que los tornillos (tres y de estrella), estaban bastante comidos así que los sustitui por otros de cabeza exagonal (más fáciles de sacar) y de acero inoxidable. Pero ahora observo como sí cogiera más polvillo verde y también blanco al rededor de la tapa. ¿será acción galvánica. ¿Qué opináis?

[cooltrier]

Yo diría que son de latón.
Yo también los sustituí por tornillos de cabeza hexagonal, pero lo hice en el mismo material por miedo a efectos de corrientes galvánicas y demás.
Lo que comentas tiene toda la pinta, los sustituiría en breve.
Suerte

[jmos]

Originalmente publicado por cooltrier

Yo diría que son de latón.
Yo también los sustituí por tornillos de cabeza hexagonal, pero lo hice en el mismo material por miedo a efectos de corrientes galvánicas y demás.
Lo que comentas tiene toda la pinta, los sustituiría en breve.
Suerte

Esta tarde estuve repasando toda la información que tengo de yanmar incluso manual de taller y no pone nada, los indica por métrica y longitud pero nada de material. Creo que vas a tener razón los viejos parecen de latón.

[bricol]

Originalmente publicado por jmos

Esta tarde estuve repasando toda la información que tengo de yanmar incluso manual de taller y no pone nada, los indica por métrica y longitud pero nada de material. Creo que vas a tener razón los viejos parecen de latón.

No solo por un tema galvanico, si el cuerpo de la bomba es de un material mas blando que los tornillos, en un descuido destrozas la rosca del cuerpo de la bomba, y te aseguro que hace una gracia

[ferreret]

En los motores volvo, o al menos en el mío los tornillos también duraron bastante poco. Y también están hechos del mismo material que la bomba(latón o cobre) En mi caso los substituí por acero inox y se acabó el problema. Las corrientes galvánicas actuan si hay agua salada; si cada vez que cambias el impeller te preocupas de pulir con un papel de agua muy fino ambas superficies con una pieza absolutamente plana, la junta de papel queda del todo estanca y no hay problemas de corrientes galvánicas. Eso si, cuidadín con pasar de rosca; siempre media vuelta antes de pasar de rosca Hace años que lo llevo así y ningún problema.

Un saludo y

[jmos]

Originalmente publicado por ferreret

En los motores volvo, o al menos en el mío los tornillos también duraron bastante poco. Y también están hechos del mismo material que la bomba(latón o cobre) En mi caso los substituí por acero inox y se acabó el problema. Las corrientes galvánicas actuan si hay agua salada; si cada vez que cambias el impeller te preocupas de pulir con un papel de agua muy fino ambas superficies con una pieza absolutamente plana, la junta de papel queda del todo estanca y no hay problemas de corrientes galvánicas. Eso si, cuidadín con pasar de rosca; siempre media vuelta antes de pasar de rosca Hace años que lo llevo así y ningún problema.

Un saludo y

Si eso es lo que hago pero al ver al rededor de la junta polvillo blanco, me mosquee un poco.