Vela Curioso lo del "Barco Hacendado"

[popeye IV]

Pues si, mas que curioso el titulo que le han dado en Nauta 360 a un articulo sobre el nuevo barco económico de Hanse.

Les paso la info..

A TODO VELA| Varianta 37
Llega el barco 'Hacendado'

• • Hanse crea una segunda marca de veleros con terminaciones austeras y precios muy competitivos
  • La firma Varianta emplea el antiguo casco del Hanse 370 en su nuevo barco de 37 pies
  • Evita la decoración del exterior del casco que ofrece un blanco impoluto de proa a popa

Héctor Atienza
Actualizado Lunes, 31 de marzo de 2014 00:28



La industria de la náutica busca en esta crisis económica abrir nuevos nichos de mercado para crecer exponencialmente. Así, firmas como el grupo alemán Hanse han optado por crear una segunda marca para una línea de veleros deportivos, funcionales y muchos más económicos. A bordo solo llevará lo imprescindible.

En este caso, hablamos de la firma Varianta que lleva dos campañas bajo el paraguas de la firma germana con dos modelos, el Varianta 37 y el Varianta 44, que fueron presentados en el pasado Salón de Düsseldorf.


El Varianta 37 se trata de una embarcación que se ha construido sobre el casco del antiguo Hanse 370 de Judel&Vrolijk, ya fuera de producción, para aplicar un perfil del alto rendimiento con unos acabados espartanos.
Con una eslora de casi 12 metros, el velero muestra un excelente nivel de navegación y habitabilidad. Destaca su estilo de corte minimalista de principio a fin. Sin lujos ni decoraciones en el exterior, el casco y la cubierta son totalmente blancos.
El equipamiento estándar comprende el mástil de doble piso de crucetas con sus velas de Dacron, reenvíos y mordazas hasta el techo de la cabina, dos winches ST40 para drizas y escotas, motor de 18 CV y dos baterías de 60 y 90 Ah respectivamente. Todo lo demás es opcional.


Quizás la parte más clásica de la embarcación esté en su configuración con un doble camarote en popa, cabina doble para el armador en proa, cocina y baño. Destacan unos mejores acabados en su interior con taquillas, mesa de cartas que se plega, cocina con horno y varios puntos de luz.
En España está embarcación se distribuye en la red de concesionarios de Marina Estrella a partir de 74.900 euros+IVA.
Ficha técnica Varianta 37

Eslora máxima: 11,55 m.
Eslora del casco: 11,35 metros
Manga: 3,75 metros
Calado: 1,95 m (1,60 m. opc.)
Desplazamiento: 6.900 kilos
Quilla: 2.300 kg
Mayor: 42 m2
Foque: 105%: 33 m2
Genaker: 140 m2
Superficie Vélica: 75 m2
Depósito de Agua: 160 l
Depósito de Gasoil: 120 l
Motor: Volvo 18 CV
Precio base: 74.900 euros+IVA

[cónsul scipio]

estos barcos (como el bavaria easy) se fabrican para hacer competencia al mercado de segunda mano y no tiene nada que ver con la crisis económica. El astillero hace competencia a sus propios clientes... es de locos.

salud y libertad

scipio

[otro charlie]

Curioso y decepcionante, al menos para mi, por la falta de rigor periodístico.

Soy seguidor de la web Nauta360 y ensalzo el seguimiento que hacen de la actualidad del sector náutico.
Pero son muy frecuentes los comentarios desafortunados que constantemente aparecen, dejando patente que los redactores están muy lejos de ser especialistas en náutica.

Sin ir más lejos, en ese mismo artículo dice "...con dos modelos, el Varianta 37 y el Varianta 44, que fueron presentados en el pasado Salón de Düsseldorf", cuando el 44 fue presentado hace ya varios años.

Otro ejemplo, recuerdo cuando informaron sobre el Argo 6.50, insistiendo en que era el primer mini español... bueno, tampoco hace tanto tiempo del Zero 6.50.

Y eso por no mencionar la cantidad de titulares que parecen sacados de una revista de coches.

En resumen, que es estupendo que una web esté pendiente de la información sobre náutica, pero un poco cutre que no cuenten con personal especializado.
Es lo que hay...

[Questionsailing]

18cv es un motor claramente insuficiente, lo ideal en estas esloras son 50cv

[rasra]

En un barco de 11 metros un MD17 de Volvo le saca 6,5 nudos .
Le cambias el motor y le pones un M D2 40 y navegas a 6,5 nudos

Roncito para todos

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por cónsul scipio

estos barcos (como el bavaria easy) se fabrican para hacer competencia al mercado de segunda mano y no tiene nada que ver con la crisis económica. El astillero hace competencia a sus propios clientes... es de locos.

salud y libertad

scipio

No es lícito

[enric rosello]

Introducir una "línea blanca" (nunca mejor dicho en este caso) te abre nichos de mercado en segmentos antes inaccesibles por precio. Barco nuevo y barco de ocasión no suelen ser competencia. Normalmente son dos perfiles de cliente bien distintos.
Las lineas blancas no son tampoco ningún invento, aunque se hayan popularizado mucho con la crisis. Hoy en día, a nadie le caen los anillos por cargar el carrito de la compra con Hacendado, Carrefour Discount o ropa de Zara.
En todo caso, la diferencia entre comprar un jabon de marca u otro de línea blanca suele ser poca. La mayor parte del ahorro está en los costes publicitarios, no en el producto.
En los barcos que van saliento (Oceanis 38, Easy 9.7, Varianta 37, etc.), por el contrario, las diferencias están en los acabados y nivel de equipamiento del producto (NO en la calidad de construcción). Cuando presentaron el Varianta 37 a la prensa especializada, en septiembre 2013, una de las ideas -que parece no ha cuajado- era prescindir de la red Hanse y vender directamente los barcos online desde el astillero para poder ofrecer más descuento al cliente final.
Conclusión: Los aficionados de toda la vida, miran un Easy 9.7 y hacen cuentas de lo que falta hasta dejarlo como un crucero equipadito. Resulta que te vas al precio del Cruiser 33. ¡Es el negocio de Roberto y las cabras!.
Lo mismo con los Varianta/Hanse y con el Oceanis 38. Si los astilleros no le dan otra vuelta de tuerca a la idea, no acabo de ver la gracia a estos barcos, a no ser que tu programa de navegación cuadre con este nivel "minimalista" de equipamiento.
Pero esta nueva generación de navegantes jóvenes, con pocos recursos, sin apenas vacaciones etc. que propugnan los astilleros como clientes finales de sus modelos low-cost no acabo de verla todavía por los pantalanes. Tiempo al tiempo.
saludos

[Jadarvi]

Una cosa que me ha llamado la atención, viendo la web de Varianta, es que hay una prueba inglesa del 44 en que lo pone bastante a caldo, y ellos la tienen en su web. Lo bueno de estas pruebas que hacen ingleses y franceses es que no suelen ahorrar en críticas, ni tampoco escatiman elogios allí donde los consideran justificados. Pienso que esta actitud, la de tener colgada una crítica bastante dura en su web, honra al astillero, pues refleja claramente un compromiso de dejar claro de qué tipo de barco estamos hablando.

Si uno se toma el trabajo de leer esa prueba, resulta que la conclusión es que el barco anda bien, es seguro pero se pasa de espartano. De hecho, algo que critican constantemente es la falta de confort, asideros tanto en el interior como en el exterior y la abundancia de esquinas por todas partes.

Es una prueba sobre una de las primeras unidades, y parece que los del astillero tomaron nota, porque en fotos más recientes se ven menos "esquinas" y parece que se ha trabajado en esos aspectos de seguridad. De hecho, ahora el Variana 44 tiene una "versión 2" que se ve mucho más confortable que las primeras unidades, y se mantiene el precio.

A mí no me parece una mala opción para el que quiere un barco casi más para hacer regatas que otra cosa, un plano vélico muy potente, un calado de casi 2'40 con bulbo, podas "cosas que pesan", etc ... pero es cierto que no se presenta precisamente como un barco cómodo ... tampoco es su filosofía.

Supongo que el tiempo dirá si la apuesta es o no acertada.

salud!!!

[cónsul scipio]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

No es lícito

por supuesto, totalmente lícito...

salud y libertad

scipio

[carboneras]

Yo, siempre he pensado, que si me volviese a comprar un barco nuevo, me lo compraría lo más básico posible. Con el tiempo he visto, que las opciones que ofrece el astillero, salen caras, el precio es más alto que el que encuentras en la calle y encima hay que añadirle los impuestos ( IVA y matriculación), conclusión, quizás lo más inteligente, sea, comprar un barco espartano, y después irlo completando como te convenga.
Un saludo y rondas

[konpai]

Originalmente publicado por rasra

En un barco de 11 metros un MD17 de Volvo le saca 6,5 nudos .
Le cambias el motor y le pones un M D2 40 y navegas a 6,5 nudos

La cosa cambia cuando te encuentras viento en la nariz y ola de frente. En este caso sí que se agradece el M D2 40. Con el 17 no pasas del nudo y medio.

[vent]

Originalmente publicado por carboneras

Yo, siempre he pensado, que si me volviese a comprar un barco nuevo, me lo compraría lo más básico posible. Con el tiempo he visto, que las opciones que ofrece el astillero, salen caras, el precio es más alto que el que encuentras en la calle y encima hay que añadirle los impuestos ( IVA y matriculación), conclusión, quizás lo más inteligente, sea, comprar un barco espartano, y después irlo completando como te convenga.
Un saludo y rondas

Esta es la idea del astillero.

[jiauka]

Originalmente publicado por konpai

La cosa cambia cuando te encuentras viento en la nariz y ola de frente. En este caso sí que se agradece el M D2 40. Con el 17 no pasas del nudo y medio.

A vela vas más rápido, a unis 3 de VMG.

[simplex]

Podian venderlos, en el mercadona, de paso.

[J.R.]

Originalmente publicado por konpai

La cosa cambia cuando te encuentras viento en la nariz y ola de frente. En este caso sí que se agradece el M D2 40. Con el 17 no pasas del nudo y medio.

Si os preocupáis tanto por el motor, compraos un "Innombrable"...

Unas de Cerveza Día%.

[Juanitu]

Originalmente publicado por Questionsailing

18cv es un motor claramente insuficiente, lo ideal en estas esloras son 50cv

Muy "pelao" tiene que salir de astillero para llevar un 18cv.
MI Oceanis 311 de 9'5m. lleva un 18cv (MD2020 Volvo) y siempre he dicho que es justito.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por jiauka

A vela vas más rápido, a unis 3 de VMG.

Claro, si tienes sitio para dar bordos. Y velas que permitan ceñir con viento. Y ganas...

un 37 con 18cv para subir el Guadalquivir, pasar la barra saliendo, maniobrar en el rio Guadalete y atracar en el rcnpsm, es claramente insuficiente

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por konpai

La cosa cambia cuando te encuentras viento en la nariz y ola de frente. En este caso sí que se agradece el M D2 40. Con el 17 no pasas del nudo y medio.

Te has adelantado, menos mal que lei el post entero

Añado las maniobras en puerto y en calas repletas recogiendo un fondeo para salir por piernas, no quiero ni pensarlo, dudo que haga pasar la proa por el viento con 18 hp.

[Gainza]

Pues a mi me gusta más que el Hanse 37... falta ver la jarcia a ver qué...
También podría hanse montar carros de escota de serie...

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por carboneras

Yo, siempre he pensado, que si me volviese a comprar un barco nuevo, me lo compraría lo más básico posible. Con el tiempo he visto, que las opciones que ofrece el astillero, salen caras, el precio es más alto que el que encuentras en la calle y encima hay que añadirle los impuestos ( IVA y matriculación), conclusión, quizás lo más inteligente, sea, comprar un barco espartano, y después irlo completando como te convenga.
Un saludo y rondas

Comprar un barco nuevo sale siempre carisimo, un 33% se quedan en mordidas varias...
Aun asi, no veo el ahorro por ningun aparte, si navegas terminaras por cambiar el motor, prepara pasta y en cantidad, pero vamos, he leido que lleva dos winches para todo
Si el barco fuera espartano en lo superficial estaria de acuerdo contigo, hace años muchos astilleros vendian sus barcos en kit, casco o casco y motor etc... ahi de acuerdo, pero esto... no tiene arreglo

[Velero Simbad]

Un Hanse 371 del 2004

¿Es el mismo casco?

El interior claramente no lo es

[Ship iron]

jajaja hacendado dice....
75000 el barco
13000 sí si, 13000 el transporte a barna
un molinete, cargador, lazys y contra, con fondeo y pintura y tal... la oferta con rueda de carbono: 120.000, preguntad, preguntad, mas el 21 de iva mas el 12 de matriculación... el bofetón es de unos 156.000... junto a los yogures, vamos, aquí se mea alto Pachi, va a ser por perras!

[Ship iron]

[quote=Velero Simbad;1630811]Comprar un barco nuevo sale siempre carisimo, un 33% se quedan en mordidas varias...
eso solo el iva y el IM, clavao un 33%.

[konpai]

Originalmente publicado por jiauka

A vela vas más rápido, a unis 3 de VMG.

A vela... cuando puedes, que no es siempre. Una entrada o salida a puerto, a una ría... Se dan muchas circunstancias en que el motor resulta necesario. Si falla éste, mal asunto.

Originalmente publicado por J.R.

Si os preocupáis tanto por el motor, compraos un "Innombrable"...

Claro que me preocupa el motor. Es la herramienta alternativa a la vela. Me gusta que cuando lo tengo que utilizar, éste no me falle y esté a la altura de las circunstancias que no son siempre favorables.

Un 37 pies con un desplazamiento de 6,5 tn. necesita más que un 18 cv, mucho más.

[iperkeno]

Desde luego.

Son barcos espartanos y casi "sin nada".

(También dicen que son bastante sólidos.)

Su uso es muy preciso: para los que lo quieren equipar para regatear, para los que lo quieren equipar poco a poco para crucero, y aquellos a los que ya les va bien tal como está.

El 44 sale baratísimo, el 37, no tanto. (el 18 no lo he visto)

...Pero este hilo me recuerda la reacción de diversos concesionarios de marcas e incluso armadores, cuando se hablaba de bavaria como revienta-precios...

En este caso, ni es tan barato (al mennos el 37) ni es competencia directa. Solo intenta (¡Bravo!) cubrir un nicho de mercado poco cubierto.