![]() |
|
|
|
| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
#1
|
||||
|
||||
|
Interesante e instructivo video de cómo se instala un motor donde podremos ver claramente todas las piezas y su colocación:
http://www.vetus.com/videos/all/engi...he-engine.html ![]() ![]() |
|
#2
|
|
|
Cita:
Cuando el casco y la cubierta no estan ensamblados y habiendo tanto espacio libre para trabajar todo va de perlas, pero cuando hay que retorcerse y meter las manos en sitios angostos, arañarselas o darte un golpe porque la llave se ha escapado de la tuerca, te acuerdas del astillero por no diseñar más tambuchos con sus correspondientes tapas de acceso. Rebe |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Rebellin | ||
Amankila (24-04-2013) | ||
|
#3
|
||||
|
||||
|
Como dice Rebe; asi cualquiera... Pero bueno, el video es interesante.
![]() ![]() ![]() |
|
#4
|
||||
|
||||
|
Cita:
![]() Editado por ankaluze en 18-02-2018 a las 13:17. |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a ankaluze | ||
Rebellin (25-04-2013) | ||
|
#5
|
||||
|
||||
|
Efectivamente, es "montaje-ficción", pero lo interesante es ver el despiece y las conexiones. De todas formas os quejáis por vicio, con lo fácil que es poner el motor y luego montar el barco alrededor
![]() ![]() |
|
#6
|
||||
|
||||
|
En los cursos de mecánica que imparten algunas asociaciones naúticas ocurre lo mismo. Se explica y trabaja en un motor en un banco, con lo que todo es más fácil. Luego en el barco ya es otro cantar.
Por qué cuando se valora un barco en las revistas e internet no se menciona el aspecto de accesibilidad al motor. Si así se hiciera, los diseñadores lo tendrían en cuenta, para no salir mal valorados. Al final se traduce en dinero, porque la poca accesibilidad son horas extra de trabajo en el mantenimiento y reparacion, y también al cambiar de motor. ![]() |
![]() |
Ver todos los foros en uno |
|
|