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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hola buenos dias tengo un reloj que mide las revoluciones de los motores ( un reloj con dos mediciones ) resulta que cada uno va como le da la gana el de estribor da 1.2 rpm y el de babor 3000 rpm,no se si sera el cable que llega al reloj o el reloj.
Alguna otra opinion ???? gracias y como siempre ![]() ![]() ![]() Editado por MAL en 27-05-2013 a las 11:55. Razón: error |
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#2
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#3
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uffff lo subo haber si algun ilustre me da un pista.
saludos ![]() ![]() |
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#4
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Por si vale:
Primero: ¿La señal llega a los relojes desde los alternadores de los motores?. En caso afirmativo.. (la señal se le conoce como W), el reloj debe tener un ajuste con un destornillador fino. Te buscas un tacómetro para saber (de verdad) las revoluciones de los motores y mientras miras el tacómetro ajustas el reloj correspondiente hasta que dé la misma indicación. Lo repites con el tacometro en el otro motor (Y el reloj correspondiente). O... sabiendo el régimen al ralentí. (Supongo que unas 800 rpm.) Buscas los ajustes en el reloj y los pones en las 800 . Si están bien, al subir las revoluciones deben variar de forma acorde. Saludos y ![]() |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a carcamal | ||
MAL (29-05-2013) | ||
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#5
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Gracias por responder lo que pasa es que las agujas de las revoluciones cada vez una sube cuando estan a relenti otras veces marca bien una y la otra se sube al relenti a 4000rpm luego ha ce lo contrario la otra cuando aceleras suben a 5000rpm y vas muy despacio tienes el motor arancado al relenti una esta 800 rpm y la otra a 3000 rpm.
Voy hacer lo que tu dices con otro cuenta revoluciones aver que hace no se . saludos y gracias ![]() ![]() |
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#6
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Limpia las conexiones de los tacómetros. Falsos contactos.
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Kane | ||
MAL (30-05-2013) | ||
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