GPS y Ría de Muros

[ErikElSueco]

Hola amigos.

El pasado viernes 26 de julio salíamos de la Ría de Muros hacia la de Arosa en medio de una buena rasca. Aproximadamente en frente a Porto do Son nos quedamos sin señal de GPS hasta muy poco antes de la punta de Corrubedo.

Es la tercera vez que me pasa esto y siempre en la misma zona. ¿Alguno de vosotros ha tenido la misma experiencia?¿hay alguna explicación?...

Gracias.

[tikitaka]

Pues algo así me ocurrió a mi también el domingo 14 de Julio que volvía de la concentración de Embarcaciones Tradicionales en O Freixo... Pero no cuando subí el viernes 12, la cobertura que tuve estuvo bien en todo momento... Yo en ese momento lo achaqué a que el sistema de alimentación no era el más adecuado, además me entró una ola por el tambucho que mojó parte del material... Susto por quedarnos relativamente cerca de tierra, con amenaza de cubrirse de niebla, como así ocurrió después. Menos mal volvimos a "conectarnos" a la señal GPS y de vuelta a la ría de Vigo por detrás de Ons, sin ver tierra, nos fue bien.

[Brullos]

Tanto el jueves 11 como el domingo 14 pasamos por ahí sin problema. En otras ocasiones tampoco tuvimos incidencias

[lidiana]

Meigas... haberlas hailas

[simplex]

A mi tambien me paso alguna vez, frente a la ria de muros, viniendo de fisterra,
Estos americanos, seguro que tienen, alguna base secreta por alli.

[marauca]

Puede esto tener algo que ver?
A Illa es el lugar por excelencia para controlar la mayor parte de la ría de Arousa, desde la entrada en la misma, hasta prácticamente el muelle de Vilagarcía. Por eso el Ministerio del Interior ha elegido el punto más alto del municipio para instalar uno de los radares integrados en el Sistema Integrado de Vigilancia Interior (SIVE). Este radar fijo se encuentra instalado en una zona conocido como monte da Bandeira, en las inmediaciones del mirador de Con do Forno, desde el que se domina gran parte de la ría de Arousa pese a no alcanzar los 100 metros de altitud.
El Ministerio del Interior solicitó directamente a la comunidad de montes de A Illa permiso para utilizar este espacio hace ya dos años, aunque la colocación del radar no comenzó hasta el pasado mes de octubre.
Poco después la torre que lo acoge ya estaba levantada y ha comenzado a funcionar recientemente cubriendo toda la zona central de la ría de Arousa, prácticamente desde la desembocadura hasta las inmediaciones del puerto de Vilagarcía. No en vano, toda embarcación que quiera adentrarse en la ría de Arousa tiene que pasar por las inmediaciones de la isla, por lo que estará en todo momento bajo la influencia del radar.
Gestionado por la Guardia Civil, el objetivo de este artilugio es controlar las actividades delictivas que se registran en el interior de la ría de Arousa como el tráfico de drogas o el furtivismo, localizando toda aquella embarcación sospechosa que navegue por las inmediaciones de A Illa. La Administración ha tejido una importante telaraña de radares para evitar la actividad del narcotráfico en la ría de Arousa, una de las más utilizadas para alijar droga. Esa red comienza con la gran torre que se encuentra instalada en la zona de O Carreiro, en O Grove, que es capaz de detectar embarcaciones a más de 10 kilómetros de distancia, al que se unen las torres de Ribeira y de A Illa, tres radares que van a permitir tener totalmente controlado el interior de la ría de Arousa.
Todo el sistema del SIVE va a estar controlado desde A Coruña, una decisión que causó cierta polémica, ya que lo más lógico es que se hubiese situado en algún municipio de las Rías Baixas al tratarse esta zona de un entorno elegido habitualmente para las descargas de narcotráfico.

[pippi]

Sin entrar en tecnicismos: la señal GPS es una onda de radio emitida por cada uno de los satélites que componen la constelación. Las señales radio pueden amortiguarse o anularse básicamente por estos motivos:
- Fallo del equipo. Poco probable en este caso.
- Fallo del satélite: posible pero altamente improbable. Además, en este caso tendrían que fallar todos los satélites que estuvieran visibles en ese momento, que normalmente, en esa latitud, son unos 12.
- Apantallamiento por obstáculos. Improbable en el mar. Las montañas están bajo el agua y los árboles, los pocos que hay, están flotando en la superficie
- Apantallamiento por meteorología: aunque la banda de frecuencia usada por el GPS resiste bastante la absorción por el agua y el polvo en suspensión, en determinadas circunstancias (grandes tormentas o capas nubosas muy anchas y densas, tormentas de polvo/arena) la señal se puede debilitar de manera que una antena de no muy buena calidad (equipos GPS de gama baja/media) pierda la señal.
- Anulación de la señal: mediante inhibidores de frecuencia. Los primeros intentos se hicieron en Bosnia durante la campaña de bombardeos de la OTAN, para proteger zonas muy pequeñas. Hace un año Corea del Norte consiguió anular la señal GPS en un radio de más de 40 km alrededor del aeropuerto surcoreano de Incheon. Inhibir la señal en una zona pequeña es fácil y barato. Lo que hicieron los norcoreanos es harina de otro costal.
Por la descripción que haces, siempre en la misma zona y la situación de ese puesto de observación, yo me inclinaría por lo de los inhibidores de frecuencia. Si yo fuera de la GC intentaría anular la señal de GPS en una zona donde se requiere una navegación precisa para descargar sin ser observado Además, como no es una zona terminald e aeropuerto no necesitas comunicarlo oficialmente.