Bricobarco Turbo Yanmar 4lha-stp

[carlosfds]

Unas cervecitas bien frías para estos navegantes, que pago yo!!
Pues resulta que llevaba todo este verano saliendo a pescar a disgusto.
El barco no iba bien.
Una Faeton 780 Moraga con Yanmar 240hp.
Arranco el motor, salgo del amarre, y ya fuera del puerto, cuando quiero poner el barco a planear, tarda como 2 minutos en pasar de 1800rpm a las 2600 rpm, que es el régimen que suelo llevar de crucero (17 nudos)
Pensaba que sería tema de filtro y pre-filtro de gasoil. Pues se pusieron nuevos y todo seguía igual.
Ayer me decidí a desmontar y verificar el turbo y codo de escape.
No tenía mucha fé en que vendría de ahí la avería, ya que el motor tiene solo 800 horas.
Pues sí. De allí era.
La salida del turbo y codo de escape estaba lleno de carbonilla. También en la válvula de sobre presión, quedándose esta abierta por este motivo. Carbonilla.
Desmonté el turbo en dos piezas, y después de dos horas de rascar y rascar, lo volví a montar.
El barco ahora es un avión!!!
Todo este tostón que os escribo es para preguntar el porque de tanta carbonilla en un motor con 800 horas.
No pesco al currican. Siempre llevo el barco a unos 15-17 nudos.

[moicon]

Una ronda de carbonilla, perdón, de cervezas!
¿Pueden ser los injectores?

[marions]

Tengo el mismo barco que tú y el mismo motor, las revoluciones y la velocidad del barco para el mayor tiempo de navegación creo con correctas -maximo rendimiento con un mínimo consumo-, ahora bien, para evitar que se forme la carbonilla es necesario que de cada 30 horas de motor por lo menos 1 hora lleves el motor a régimen máximo.
No lo digo yo. Los manuales actuales de Yanmar hacen esta recomendación para evitar este tipo de problemas.
Personalmente cuando salgo a pescar y quedan unos 10 minutos para llegar a puerto subo las vueltas al máximo (aprox 3.400 rpm y unos 26 nudos). Mi motor tiene más de 1500 horas y nunca he tenido problema alguno.
Un saludo y unas rondas para todos.