Navegación cambiar paso de helice, esa es la cuestion...

[Sextante79]

Hoy estoy pregunton... se nota mi bisoñez... unas rondas

el antiguo armador del barco me dice que le cambien la helice, para poder coger mas velocidad y que el motor vaya mas desahogado.

tengo un motor yanmar de 8cv y la helice es la de origen. con el mar plato el velero va a un maximo de algo menos de 5 nudos. siendo de 26pies y con un desplazamiento de 2200kg

de barcos se poco, pero he montado bastante en bici. y poner una helice de mas paso es como poner un plato mas grande o un piñon mas pequeño, en llano a la misma potencia iras mas rapido, pero cuando llegue un repecho.... te quedas clavado.

entiendo que el motor en un velero es para dos cosas:

1. maniobrar en el puerto, para lo cual la velocidad te da igual, lo que necesitas es potencia y arrancada.
2. en caso de mal tiempo que ayude al trapo cuando se va en ceñida.

para ambos casos no creo que sea recomendable conseguir mas velocidad perdiendo fuerza.

se admiten todo tipo de sugerencias. lo mismo estoy totalmente equivocado.

muchas gracias

[Mafin]

Hola cofrade
El tema del paso de la helice es complejo.
En mi barco, con el motor original de 8 cv la helice tenia un paso digamos que equivalente al tuyo: en mar plano hacia unos 5 nudos.
Cuando soplaba de proa y habia ola, llegaba a clavarse tras pinchar a menos de 1 nudo, con el motor girando al mismo regimen.
Desde mi punto de vista, esa helice tenia muy poco paso y por lo tanto poco "mordiente"
Y aqui es donde esta el kit de la cuestion: sin paso (mordiente) en cuanto algo se opone al barco, olas o viento, por mucha potencia que tengas, la helice "patina" en el mar.
Cuando remotorice y monte un 18cv, la helice que me hicieron iba, en principio, algo pasada de paso, pero lo que consigue es que cuano tienes el mar en contra, tiene mucho mordiente y no se clava con las olas, parte logicamente por la potencia, pero parte tambien por el paso, porque notas que el motor se frena un poco, cosa que antes no hacia, seguia al mismo regimen. En realidad ahora, cuando me entra mar de proa, lo que hago es reducir la marcha para que no haya tantos rociones (vaya cambio)
Conclusion: habla con helices barna (o helices Pons, no se como se llaman ahora), que te manden el plano de las medidas que has de tomar en tu barco y les mandas la helice para que la corrijan. Es una solucion buena y la mas economica.
Un saludo

[otro charlie]

Desde luego parece poca velocidad para velero y motor de las características que cita... supongo que la medición se ha hecho con el casco y la hélice limpios.

Además del paso de la hélice, influye el diámetro, el diseño de la hélice, y la desmultiplicación de la inversora (que es lo más caro y complicado de cambiar).

A más paso, se mueve más cantidad de agua en cada vuelta, luego más avance, pero hay que asegurarse de que el motor (por potencia) y la inversora (por desmultiplicación) pueden mover ese paso. Con un exceso de paso se daría el caso de que el motor no puede subir de vueltas.

A mayor diámetro también se consigue más avance. En ocasiones los veleros no llevan el máximo diámetro de hélice posible. Hay que comprobar el espacio disponible entre el eje, el caso y, según el caso, la pala del timón.

Algunas hélices tienen palas más estrechas que otras de igual diámetro y paso, por lo que su rendimiento es también menor. El problema es que lo mejor es tener las dos hélices juntas para poder compararlas.

Hay algunos calculadores que con las características del barco y del motor/inversora, determinan la hélice óptima.
Podría comparar el resultado con la hélice que lleva ahora (diámetro x paso, marca y número de palas).

Para el barco y motor que cita, suele ser común una hélice de 13x11, aunque también podría ir bien con una de 13x9

Saludos

[TAORMINA]

Mafin... has entrado en un jardín.... inmenso.....!!!!
No hay leyes fijas.
Trata de buscar las experiencias de veleros equivalentes al tuyo, con la misma motorización (muy atento a la relación de desmultiplicación de la caja de cambios; cuántas vueltas da la hélice por cada vuelta del cigüeñal) o lo más parecida posible y ve sacando conclusiones.
Tienes poco motor, y no vas a tener mucho margen. Pero determinadas formas de hélice, diámetro, material, su paso, podrían darte algunas mejoras.... pero el método de ensayo-error en tema de hélices sale caro, te lo aseguro...
Por cierto, Yanmar te debe asesorar bien.
Por ahí se está tratando de montar grupos de usuarios con motorizaciones equivalentes para intercambiar hélices compatibles en pruebas.... aunque con poco éxito; parece que todo el mundo ha acertado con sus hélices a la primera.
Sorprendente.

Buena suerte y buena mar.
Yo llevo 5... y sigo progresando.....(ojo es una motora)...

[julianilloextrem]

Cambie mi bipala por una de tres palas en helices pons.
Ahora vuelo, a 2500 rpm hago 7,2 nudos, tambien es verdad que en lugar de llegar a 3800 rpm me quedo a 3300 , y confio que a 2500 no fuerce el yanmar, pero el cambio ha sido muy positivo, desde el ruido y vibración hasta la maniobra marcha atras que apenas se ma va a babor y sale mas recto