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  #1  
Antiguo 29-07-2016, 10:53
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Predeterminado Voltaje loco, fallo cuentarrevoluciones ... Alternador?

Saludos,

A ver si alguien puede sugerir por donde empezar a mirar ...
Ayer al encender el motor, el cuenta revoluciones se volvía loco, como si perdiera la conexión.
Además el voltaje que marcaba la electrónica no era estable pasando de 13v y llegando hasta 18v.
Al ralentí, incluso se notaba una bajada de revoluciones que parecía que se calaba (marcando 16-18v la electrónica).

Lo primero, entiendo que revisar conexiones, limpiar y verificar aprietes.
Puede ser correa floja?
El regulador del alternador?

Gracias
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  #2  
Antiguo 29-07-2016, 11:02
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Predeterminado Re: Voltaje loco, fallo cuentarrevoluciones ... Alternador?

Comprobar conexiones que no estén flojas o sulfatadas y regulador.
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  #3  
Antiguo 29-07-2016, 11:14
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Predeterminado Re: Voltaje loco, fallo cuentarrevoluciones ... Alternador?

Alternador con regulador/rectificador averiado. Si es exterior, igual se puede sustituir. O quizá sea el puente de diodos.
Yo no usaría ese alternador hasta revisarlo o te puede hacer una avería....
__________________
a ver cuando puedo poner la web en marcha....
Saludetes
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  #4  
Antiguo 29-07-2016, 12:42
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Predeterminado Re: Voltaje loco, fallo cuentarrevoluciones ... Alternador?

mira primero la batería. Prueba con otra a ver que hace y vas descartando.
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  #5  
Antiguo 30-07-2016, 00:45
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Predeterminado Re: Voltaje loco, fallo cuentarrevoluciones ... Alternador?

Cita:
Originalmente publicado por Marconcio Ver mensaje
Alternador con regulador/rectificador averiado. Si es exterior, igual se puede sustituir. O quizá sea el puente de diodos.
Yo no usaría ese alternador hasta revisarlo o te puede hacer una avería....
Las conexiones están bien.

Se cambia el regulador o el alternador completo?
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  #6  
Antiguo 30-07-2016, 11:17
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Predeterminado Re: Voltaje loco, fallo cuentarrevoluciones ... Alternador?

Si el regulador es externo, sólo el regulador. Es una pieza negra adosada al alternador. Pero creo que no influye en el regulador. Lo mejor es comprobar el voltaje a la salida del B+, el cable que carga las baterias.
Los alternadores se pueden reparar, o buscar uno de desguace que se adapte.

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