consulta salida escape

[putrum]

buenas tardes.
queria haceros una nueva consulta. adjunto croquis un poco cutre( lo mio no es el dibujo) para que veais como está el conjunto y así podeis darme vuestra opinion. hay que decir que se trata de 2 motores volvo penta.

este verano cambiaron un trozo de tubo de escape, y le dieron bastante inclinación hacia el colector , el cual está en el fondo de la sentina y más de medio metro debajo de la linea de flotación; el problema viene cuando al ver la instalación compruebo que el tubo no lleva cuello de cisne ( como lo llevaba antes). el mecánico me comentó que debido al poco espacio era imposible doblar el tubo de escape que es de 90 mm y darle la forma de cuello

el problema surge cuando, estando al pairo o fondeado o pescando, si vienen olas entra agua por la salida de escape ( que esta unos 10-15 cm sobre la linea de flotacion) ( ya que se escucha el sonido del agua dentro del tubo)

el colector , un vetus, pone las siglas waterlock, lo que me hace pensar que el agua que pudiera entrar por el tubo de escape descendente no pasaria del colector, en consecuencia no llegaria al motor..
lo que si he notado es que al arrancar el motor despues de haber estado fondeado expulsa más agua..

considerais que el esquema que he dibujado ( que es el real) es correcto, teniendo en cuenta que el colector pone waterlock o puedo tener problemas?

otra opcion que se me plantea es, colocar en las salidas de escape unas tapas que tendrian moviemiento hacia el exterior para evacuar el agua del colector e impedirian que entrase agua como conseuencia de olas etc.... si bien no he encontrado ningún ssitema adaptable a la salida de escape actual..

la otra opción, es fabricarme algún tipo de sistema para evitar que entre agua, por ejemplo poniendo un trozo de cámara de automóvil de unos 40 cm de largo con abrazaderas, para evitarla entrada de agua directa..

si se os ocurre alguna opción se agradecen comentarios.
en cualquier caso si considerais que con los colectores waterloc k es suficiente me gustaria me lo dijerais.
gracias y felices fiestas a todos

[navegantecp]

Antes de hacer nada yo leeria mas acerca de ese waterlock ue llevas. Puede que te ahorres inventos y adaptaciones. De todas maneras parece alarmante el tema

[putrum]

tienes razón, buscaré el modelo exacto y confirmaré que waterlock significa que no pueda entrar agua al motor. gracias..

[Flipe]

Comprueba también las diferencias de altura con respecto a la salida y a la línea de flotación. La opción de hacer esas compuertas ha de estar bien hecha puesto que podrían obstruir o dificultar la salida de humos.

[Atzar]

el waterlock es exclusivamente para recoger y almacenar el agua que se encuentra en el sistema de escape al parar el motor. No impide el retroceso del agua hasta el motor. Debe evitarse a toda costa la entrada de agua exterior por la salida del escape y para ello la mejor solución es instalar un cuello de cisne.
No comprendo porque te lo han quitado. Con la instalación que dibujas, la entrada de agua a los cilindros del motor es casi segura y teniendo en cuenta las graves consecuencias de ello, es altamente recomendable que modifiques de inmediato la instalación.

[liman]

Yo también creo que debes modificar cuanto antes la instalación. Si con tubo de escape no puedes hacer algo parecido al cuello de cisne, existen unos artilugios (Vetus los tiene y pongo una imagen mas abajo) que solucionan ese problema y que se llaman asi: "cuellos de cisne". Busca en el catálogo y verás que son la solución perfecta para el problema que tienes.




Lo que no entiendo es que un mecánico haya dejado esa instalación así, y tampoco entiendo que por la sustitución de un trozo de tubo anterior, se suprimiese el cuello de cisne que antes hacía el escape.

Suerte

[putrum]

gracias a todos por la respuestas.
antes de la reparació, el tubo de escape estaba doblado en forma de sifon, como un cuello de cisne, de ese modo se evitaba que entrase agua al estar la barca parada

el mecanico no me dijo nada. fue cuando yo le llamé y comentarle mi opinion y me dijo que no habia manera de darle curvatura al tubo, ya que éste era imposible de doblar

os comento: tal como está ahora el sistema tan solo podria entrar agua hacia el colector cuando esta parada la barca y solo por la accion de las olas..(cosa que en el mar es habitual).os adjunto foto del colector waterlock casi idéntico al que tengo .

la salida del escape debe estar unos 15-20 cm mas alto que la linea de flotacion.
el colector esta debajo de la linea de flotacion.
los motores deben estar unos 1,5 metros más hacia proa contado desde el colector.
los motores, estan mas altos que el colector..

aun asi creeis que puede entrar agua en el motor?
el waterlock no bloquea la eventual entrada de agua desde el exterior?
la reparacion costo 550 euros!
LIMAN: la pieza cuello de cisne no cabe en el espacio que hay..

sigo pensando en poner algun tipo de tapa en la salida de los escapes, ya sea un codo tipo fontaneria, o trozo de cámara de neumático que impediria la entrada de agua..
pensais que es mala idea?

gracias por los consejos

[isidrom]

A mi lo que me preocuparía , si el dibujo es real , es la entrada de agua desde el colector de escape ( waterlock ) hacia el motor . Tal y como esta esa entrada es segura .

La inyección de agua en el codo de escape ha de estar unos 30 cm como mínimo por encima de la línea de flotación .

Esa instalación es un billete hacia una carísima reparación ...

[navegantecp]

Ese waterlock parece tener una funcion similar a un cuello de cisne. No asi si te baja el nivel de flotacion 20cm por que embarques agua tendras una bonita fiesta.

Quizas a modo de chapuzas puedas hacer algo similar a una valvula de una sola direccion. En la bomba de achique auto que monto lo veo imprescindible.

No tengo claro que hay valvulas de una direccion para escapes y menos aun para gases. Por haber deberia haberlas.

Puestos a fabricarla te comento los 2 fundamentos habituales para este tipo de valvulas: compuerta con muelle (si, empujas de un lado levanta, si lo haces del otro se aprieta contra el tubo) y bola interior (si empuja en un sentido la bola tapa el acceso angosto, si empuja del otro se coloca en una posicion encamada y deja el paso.

Saludos

[Flipe]

Sí miras aquí verás las tapas para el tubo:

http://www.latiendadelnavegante.com/...p?c=0601690131

Efectivas deben serlo y baratas también. Lo único que no tengo claro es si dificulta la salida del humo cuando está a pocas revoluciones.

[putrum]

gracias a todos..
cap ferrutx. gràcies, no pensava q a la tienda del navegante hi hagues aquestes tapes, es just lo q cerc.mem si va be.

navegantecp.. el waterlock esta en el fondo de la sentina, o sea q debajo de la linea de flotacion..

isidrom.. del tubo del colector al motor hay 1,5 mts de tubo, y creo recordar quelos motores estan mas arriba que los colectores..
cuando dices "La inyección de agua en el codo de escape ha de estar unos 30 cm como mínimo por encima de la línea de flotación ", te refieres a que la salida del tubo de goma que sale del motor hacia el colector debe estar 30 cm mas alto que el colector mismo? si es asi estaré salvado...

para acabar deciros que la cola de escape , que es de inox, tiene una salida descendente, por lo que el agua que pudiera entrar por las olas tiene que "subir" para despues entrar en el tubo de goma..

muchas gracias de nuevo.

[Flipe]

De res, solen tenir de tot De hecho yo pensaba en si poner una porque al navegar y empoparse el tubo se sumerge total o parcialmente pero entre que va orientado en la dirección del movimiento, que al navegar expulsa y que hay desnivel, agua es poco probable que entre. Pero siempre me queda la duda de que pueda colarse agua.