Motor gasoil se para (o hace el amago) en caliente

[guillito8]

Hola a tod@s!!!

Soy nuevo. Me he presentado en el foro correspondiente y creo que este mensaje debería ir aquí. Aún así, si me estoy equivocando, pido disculpas por adelantado.

Al grano. Tenemos un Pau Ferrer de 8,40 precioso que hemos estado restaurando (el pobre lo necesitaba).

El caso es que ya sólo le queda que el motor funcione correctamente, cosa que ahora no pasa

Lo compramos en Port Ginesta, dónde le arreglamos lo indispensable (eje y cambio de tubos de alimentación). El motor es un Lombardini de 30cv gasoil.

Pues bajamos hasta l'Ametlla de Mar durante 12 h sin ningún problema. Luego lo sacamos del agua para arreglarle el casco y pintarlo y barnizarlo con la mala pata que le pinté el respiradero. Total que lo metimos al agua y comenzó a dar problemas. Se calaba al cabo del rato, dejandonos tirados en medio del mar más de una vez. Al mecánico no se le ocurrió que pudiese ser eso y le cambiamos la membrana de la bomba, limpiamos el depósito, pulió el espadín del depósito y también nos puso una pera para mancharle al motor en caso de necesidad. En todos los casos siempre había aire cuando sangraba el motor. Ya cuando el mecánico no tenía más idea de lo que podía ser, le pedí opinión a otro mecánico que en seguida me comentó que mirase el respiradero del depósito y... efectivamente, estaba obstruido de pintura. Total que con la ayuda de un destornillador le quité la capa de pintura de los dos agujeros del respiradero (rompí la tela mosquitera de uno de los dos). Total que cogí el barco y salí a navegar pero al cabo de media hora me falló (aún llevando el tapón del gasoil abierto por si acaso).

El caso es que hemos estado un año con las reparaciones y ya el verano pasado se fue a hacer puñetas. El motor sigue dando problemas a pesar de desatascarle el respiradero. Siempre es al cabo de media hora de ponerlo a 2000 rpm. Salimos del puerto de Sant Jordi y poco antes de llegar al puerto de l'Ametlla hace el amago de pararse (ahora no se para del todo). Bajan repentinamente las revoluciones, aguanta y reanuda la marcha. Y lo vuelve a hacer cada x tiempo. Se lo enseñé al primer mecánico (se subió al barco) y cree que no puede ser aire esta vez porque cuando le entra aire a un motor dice que luego se revoluciona para luego volver al nivel de rpm normal y dice el mecánico que en este caso no es así. El segundo mecánico me dice que sí que puede ser aire.

Total que el uno por el otro y la casa sin barrer. El primer mecánico ha cerrado el negocio y el segundo tiene mucho trabajo. Ya no sé que hacer.

Qué puede ser? Qué hace que falle el motor al cabo de media hora, cuando está caliente? No sale humo del tubo de escape, la temperatura del motor no sube por encima del nivel normal... Dice el primer mecánico (le he insistido) que cree que puede ser el regulador del gasoil, que sea porque se caliente el aceite que lo lubrica y que eso haga que funcione mal.
El segundo mecánico cree que debe ser culpa del filtro (el prefiltro en realidad) porque dice que a veces dan problemas en caliente.

Por favor disculpad si me he alargado demasiado pero me estoy desesperando y no me gustaría volver a perder otro verano. Si alguien me puede ayudar se lo agradecería.

Unas rondas pagadas a tod@s aquell@s que hayáis aguantado la lectura hasta estas líneas

Saludos,

Guillem

[pato]

Buenas noches creo que dejas claro que repasaste el circuito de gasoil que el pre filtro esta bien y el filtro de gasoil también .Creo entender que cuando se para solo tiene aire en los conductos de combustible puede ser que sea un poro o una conexión un poco floja yo tuve una avería parecida pero solo le pasaba al arrancar .Te propongo una prueba tonta para comprobar la estanqueidad del circuito . Desconectas la manguera de desaireacion busca un inflador de colchonetas de playa o auxiliar colocas el bombillo en el tubo de dasaireacion dale unas pedaleadas el circuito si tiene un poro o algo roto terminaras viendolo escuchando la salida de aire no te asuste si el tanque hace ruido pero el aire que metas descubrirá si tienes una fuga si no es asi solo habras perdido el tiempo en leer y hacer la prueba que tengas suerte con las pesquisas

[guillito8]

Gracias Pato,

en primer lugar, qué es la manguera de desaireación? Es el tubo que sale del depósito para dejar entrar y salir aire?

Lo segundo: porqué el barco arranca a la primera sin problemas aunque haga un mes que no lo enciendo y funciona de maravilla hasta la maldita media hora - 45 min?!

Y sí, en principio cambiaron todos los tubos por donde pasa el gasoil, la membrana de la bomba y unas arandelas de cobre que iban dentro de los tubos que entran y salen de la bomba.

Lo que me preocupa es que así como al principio (antes de cambiar los tubos) como en una de las últimas reparaciones se veía como salía gasoil de los tubos, por poquito que fuera. Pasabas el dedo y se untaba con gasoil. Ahora no. Así que no sé si sigue siendo aire o si, por el contrario, como piensa el primer mecánico, debe ser otra cosa (el regulador, por ejemplo).

Espero vuestras opiniones, cofrades

Guillem

[pato]

Originalmente publicado por guillito8

Gracias Pato,

en primer lugar, qué es la manguera de desaireación? Es el tubo que sale del depósito para dejar entrar y salir aire?

Lo segundo: porqué el barco arranca a la primera sin problemas aunque haga un mes que no lo enciendo y funciona de maravilla hasta la maldita media hora - 45 min?!

Y sí, en principio cambiaron todos los tubos por donde pasa el gasoil, la membrana de la bomba y unas arandelas de cobre que iban dentro de los tubos que entran y salen de la bomba.

Lo que me preocupa es que así como al principio (antes de cambiar los tubos) como en una de las últimas reparaciones se veía como salía gasoil de los tubos, por poquito que fuera. Pasabas el dedo y se untaba con gasoil. Ahora no. Así que no sé si sigue siendo aire o si, por el contrario, como piensa el primer mecánico, debe ser otra cosa (el regulador, por ejemplo).

Espero vuestras opiniones, cofrades

Guillem

Hola de nuevo el tubo de desaireacion es por donde toma aire el deposito de combustible la prueba es sencilla y descartaras una entrada de aire .Cuando el motor esta parado tiene gasoil en la bomba de alta filtro arrancar arranca tampoco descartaria una obtruccion que a pocas revoluciones se mantenga a ese regimen pero cuando le pides mas regimen termina haciendo un vacio que para el motor de todas manera habrá mas opiniones sobre el tema hasta pronto

[guillito8]

Gracias nuevamente, Pato.

Bueno espero otras sugerencias. Aunque me cambiaron la membrana de la bomba, podría ser que el problema fuese debido a un mal montaje de dicha membrana?

Me sigo comiendo la cabeza y no entiendo porqué puede ser que falle al cabo de media hora. Si algún cofrade ha tenido el mismo problema, por favor, agradecería que me indique porqué le sucedía

Unas rondas necesarias!

Guillem

[Sagitari]

Un ron cofrades
En mi anterior barco (construcción amateur) monté un viejo Perkins 4108 ; también al poco de salir a navegar se paraba,sangrar y al cabo de un rato, otra vez parado. Con calma revisé todas las posibles causas y descubrí que al navegar con los movimientos del gasoil,cogía aire por la toma del depósito. Monté una valvula anti-retorno (cuatro duros),en el tubo de alimentación y nunca más se ha vuelto a parar,sigue siendo una joya.
Salut i bon vent
Sagitari
Miembro de Cofrades de Tarragona de La Taberna del Puerto

[bbbb]

Hola Guillito8,

Mi Dufour 2800, que tiene un Mini 26 hacía exactamente lo mismo.
El problema es que el gasoil apenas llegaba a la bomba de alimentación, sencillamente porque el gasoil estaba lleno de porquería, procedente de la manguera de llenado, la cual tras muchos años de estar en contacto con gasoil,. empezó a degradarse y a dejar ir trocitos de caucho que una vez en el depósito obturaban los filtros.
En mi caso limpié el depósito, y cambié el tubo de llenado y el de purga.
Resultado: Nunca más ha vuelto a pasar.
Espero haberte ayudado.

[guillito8]

Gracias por vuestros comentarios, me son de gran ayuda

bbbb, no creo que sea porquería lo que le pasa a mi lombardini puesto que le limpié el depósito el verano pasado (si bien es cierto que no llegué a todos los rincones del depósito creo que lo dejé limpio limpio). Además le cambiamos el filtro, no creo que haya acumulado tanta porquería en tan poco tiempo.

Sagitari, lo de la válvula antiretorno puede que se aproxime más al problema. De hecho, cuando bajamos durante 12h hasta l'Ametlla llevaba una válvula antiretorno. Luego empezó a dar problemas (que personalmente atribuyo a la obstrucción del respiradero del depósito) y el mecánico decidió al cambiar la membrana de la bomba quitar la válvula antiretorno del circuito puesto que me dijo que la bomba ya hace de válvula antiretorno. Mi duda es: si entra aire por culpa del movimiento del barco, a pesar de la válvula antiretorno ese aire no sale del circuito de alimentación, no? O sí, la válvula lo expulsa de alguna manera? Y otra cosa: dónde ubicaste la válvula? Entre el filtro y la bomba? Antes del filtro?

Gracias cofrades!


Guillito8

[Xavier Vila]

A mi también me da a que algo de suciedad se ha colado por donde no debía, para atajar de raíz dudas en el sistema de combustible yo probaría con;

El pre filtro ese fuera, uno nuevo lo primero, los filtros hay que cambiarlos con regularidad y mas si hay dudas......

Desmontar bomba de gas-oil e inyectores y llevarlos a comprobar a un servio especializado, no es muy complicado si eres un poco manitas (con el barco que habéis comprado estoy seguro que si)

Con eso se acaban las dudas y te quedas con la tranquilidad que todo esta ok que en el mar no tiene precio saber que no te vas a quedar sin motor cada dos por tres.

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por guillito8

Sagitari, lo de la válvula antiretorno puede que se aproxime más al problema. De hecho, cuando bajamos durante 12h hasta l'Ametlla llevaba una válvula antiretorno.

Gracias cofrades!


Guillito8

Donde estaba montada esa válvula que dices

[Sagitari]

Originalmente publicado por guillito8

Gracias por vuestros comentarios, me son de gran ayuda

bbbb, no creo que sea porquería lo que le pasa a mi lombardini puesto que le limpié el depósito el verano pasado (si bien es cierto que no llegué a todos los rincones del depósito creo que lo dejé limpio limpio). Además le cambiamos el filtro, no creo que haya acumulado tanta porquería en tan poco tiempo.

Sagitari, lo de la válvula antiretorno puede que se aproxime más al problema. De hecho, cuando bajamos durante 12h hasta l'Ametlla llevaba una válvula antiretorno. Luego empezó a dar problemas (que personalmente atribuyo a la obstrucción del respiradero del depósito) y el mecánico decidió al cambiar la membrana de la bomba quitar la válvula antiretorno del circuito puesto que me dijo que la bomba ya hace de válvula antiretorno. Mi duda es: si entra aire por culpa del movimiento del barco, a pesar de la válvula antiretorno ese aire no sale del circuito de alimentación, no? O sí, la válvula lo expulsa de alguna manera? Y otra cosa: dónde ubicaste la válvula? Entre el filtro y la bomba? Antes del filtro?

Gracias cofrades!


Guillito8

Un ron cofrades
El problema era que el depósito sin tabiques internos,con los movimientos se creaban olas,si no llevaba suficiente gasoil,la toma dentro del depòsito que no llegaba al fondo,cogía aire y el motor se paraba. Coloqué válvula, a dos palmos de la salida del depòsito y logicamente antes de la bomba. A mi me solucionó el problema y procuré tambien llevar el deposito siempre llenó,minimizándo también la condensación.
Salut i bon vent
Sagitari
Miembro de Cofrades de Tarragona de La Taberna del Puerto

[NEFTA]

Cambia el filtro decantador, estará obstruido, y añade al tanke StarTron enzymas

[Sagitari]

Originalmente publicado por NEFTA

Cambia el filtro decantador, estará obstruido, y añade al tanke StarTron enzymas

Un ron cofrades
Ostras maestro,ya has tardado en dar tu sabio consejo.
Salut i bon vent
Sagitari
Miembro de Cofrades de Tarragona de La Taberna del Puerto

[guillito8]

Originalmente publicado por golden dreams

Donde estaba montada esa válvula que dices

Golden Dreams, la válvula estaba entre el primer filtro (viniendo del depósito) y la bomba de gasoil. Insisto, con la cantidad de reparaciones en el espadín, depósito y tubos, y teniendo en cuenta que se cambiaron filtros hace menos de un año y que el barco ha salido a navegar a cuentagotas, me custa creer que haya suciedad.


Sagitari, el depósito tiene tabiques y lo llevo bastante lleno. Y el problema aparecía también estando a rebosar. Pero te reconozco que pensé en que pudiera ser del balanceo de las olas.

Hay una cosa más, si dejo el motor desembragado, a 2000rpm durante una hora, no da problemas. Lo gordo del asunto es que lo hace navegando, al cabo de media hora! A lo mejor tendré que salir con la mar plana totalmente para descartar que sea lo del balanceo. Porque quizás sí que le entra aire en un balanceo y ese aire tarda media hora en llegar al motor? O por el contrario la burbujita una vez entra en el circuito llega rápidamente al motor?

Hay algún otro cofrade que haya sufrido el problema? La verdad es que como dice Golden Dreams, poder confiar en tu motor no tiene precio, desde luego.




Guillem

[davidcsbn]

Hola, parece que el problema es una entrada de aire en el circuito que debe ser muy pequeña, tan pequeña que tarda una media hora en crecer la burbuja y desplazarse hasta el motor y pararlo. En puerto, sin movimiento la entrada no se produce.
Busca alguna conexion defectuosa (en tubos y piezas que puedan moverse al navegar) entre el deposito y la primera bomba, el fallo empezo despues de tapar los respiraderos del deposito, eso provoco depresion en el deposito,tubos y filtros hasta la primera bomba por lo que puede haberse producido un poro.
Tambien puedes conectar un tubo desde la salida del deposito hasta el filtro de combustible, asi eliminas el decantador y sus conexiones, y a ver si falla.
Saludos

[NEFTA]

Originalmente publicado por guillito8

Golden Dreams, la válvula estaba entre el primer filtro (viniendo del depósito) y la bomba de gasoil. Insisto, con la cantidad de reparaciones en el espadín, depósito y tubos, y teniendo en cuenta que se cambiaron filtros hace menos de un año y que el barco ha salido a navegar a cuentagotas, me custa creer que haya suciedad.


Sagitari, el depósito tiene tabiques y lo llevo bastante lleno. Y el problema aparecía también estando a rebosar. Pero te reconozco que pensé en que pudiera ser del balanceo de las olas.

Hay una cosa más, si dejo el motor desembragado, a 2000rpm durante una hora, no da problemas. Lo gordo del asunto es que lo hace navegando, al cabo de media hora! A lo mejor tendré que salir con la mar plana totalmente para descartar que sea lo del balanceo. Porque quizás sí que le entra aire en un balanceo y ese aire tarda media hora en llegar al motor? O por el contrario la burbujita una vez entra en el circuito llega rápidamente al motor?

Hay algún otro cofrade que haya sufrido el problema? La verdad es que como dice Golden Dreams, poder confiar en tu motor no tiene precio, desde luego.




Guillem

Ya te he dicho que es lo que te pasa, tienes bacteria en el gasoil, cambia el decantador y pon un aditivo enzymatico y solucionaras el problema
En vacio gastas muy poco combustible y el poco que pasa es suficiente, cuando exiges en carga el suministro es insuficiente
Es una fabula el que lleves poco gasoil y se quede aspirando aire, la toma va en la parte inferior y en una cazoleta donde es dificilisimo que no haya gasoil, otra fabula es que al llevar poco gasoil se remueve el fondo y aspiras impurezas
SALUT

[Charly C.]

Hay si las bacterias estuvieran solo en el gasoil .....
Nefta grande

SALUD Y BUEN VIENTO

[Sagitari]

Originalmente publicado por NEFTA

Ya te he dicho que es lo que te pasa, tienes bacteria en el gasoil, cambia el decantador y pon un aditivo enzymatico y solucionaras el problema
En vacio gastas muy poco combustible y el poco que pasa es suficiente, cuando exiges en carga el suministro es insuficiente
Es una fabula el que lleves poco gasoil y se quede aspirando aire, la toma va en la parte inferior y en una cazoleta donde es dificilisimo que no haya gasoil, otra fabula es que al llevar poco gasoil se remueve el fondo y aspiras impurezas
SALUT

Un ron cofrades
Por una vez ,disiento de ésta aseveración,mi depósito era uno de plástico de los que vendía Plástimo y no llevaba cazoleta, ni el tubo llegaba al fondo. Los diferentes diagnosis de "expertos", no acertaban con el problema hasta que que se me ocurrió poner la valvula anti-retorno.Fin del problema ya hace 20 años.
Salut i bon vent
Sagitari
Miembro de Cofrades de Tarragona de La Taberna del Puerto

[Andoni]

La impresión que me da a mí es que por lo que sea el motor queda sin suficiente gasoil, y eso puede ser por una restricción en la entrada o por una entrada de aire. Te han señalado ya las dos opciones, y yo opino igual.

Primer caso: saca el primer filtro que haya después del tanque, y míralo por el lado que sea la entrada. Si fuera la bacteria, se suelen ver unos restos con pinta de plastilina negra. En ese caso, la solución es relativamente sencilla, limpiar de nuevo el tanque, y hay unos tratamientos enzimáticos que te solucionarían el problema, además de todo ello, tendrías que cambiar todos los filtros. Si no fuera por bacteria, sino por suciedad, la solución es también cambiar los filtros...

Segundo caso: un pequeño poro que mete aire en el circuito, como ya señala dabidcsbn. En este caso, no se notaría en puerto por el menor consumo, al salir y empezar a consumir más, baja la presión en toda la tubería de aspiración y el poro que antes no metía nada de aire empieza a meter un poco, va creciendo la burbuja y al final caen las revoluciones. A mi me parece esto menos probable que lo otro, porque lo habitual no sería que cayeran las revoluciones sino que se parara del todo, pero también es posible. ¿Aparece algo de gasoil caído debajo de alguna línea o filtro? porque mientras no haya consumo, y dando por supuesto que el tanque está más alto que la línea y el motor, en dicha línea de aspiración de gasoil habría presión positiva y en vez de meter aire, saldría gasoil. Lo habitual es que si hay una entrada de aire, esta sera en alguna junta de alguna de las uniones que tiene la tubería, o alguna arandela de cobre de las entradas de los filtros.
Buena suerte y que aparezca el gremlin que te está jodiendo...

[NEFTA]

Originalmente publicado por Sagitari

Un ron cofrades
Por una vez ,disiento de ésta aseveración,mi depósito era uno de plástico de los que vendía Plástimo y no llevaba cazoleta, ni el tubo llegaba al fondo. Los diferentes diagnosis de "expertos", no acertaban con el problema hasta que que se me ocurrió poner la valvula anti-retorno.Fin del problema ya hace 20 años.
Salut i bon vent
Sagitari
Miembro de Cofrades de Tarragona de La Taberna del Puerto

Las excepciones siempre confirman la regla

[guillito8]

Como dijo Jack el Destripador, vayamos por partes:

-Nefta, es cierto que me comentaste lo de las bacterias. El primer mecánico lo descartó. Además gasté la mayor parte del gasoil viejo en el viaje Castelldefels-l'Ametlla y ya en l'Ametlla llené el tanque con gasoil nuevo. Lamentándolo, no creo que sea eso. Además, en caso que fuese eso? Porque se para a la media hora no dando ni un sólo problema antes?

-Andoni, en una de estas, me fijé que del tubo que llegaba a la bomba salía un poco de gasoil. Tan poco que solo era apreciable al pasar el dedo alrededor del tubo. El dedo quedaba untado con un poco de gasoil. Efectivamente, el mecánico le cambió las arendelas de cobre. A raíz de esa reparación, el motor deja de pararse para "sólo" pegar bajones de revoluciones a la media hora (y dándonos un susto cada vez, con la correspondiente incertidumbre de si llegaremos a puerto). Sí que el depósito está más alto que el motor. Lo que el filtro también está bastante alto y me comentó el primer mecánico que quizás "hiciese codo" con lo que le puso más tubo entre el depósito y la bomba *ahora no recuerdo si en el tramo que va del depósito al prefiltro o del prefiltro a la bomba.

Con lo dicho, no descarto que sea un poro, quizás sí que sea eso. Ahora bien, el jodido poro debe ser diminuto de cojones... Lo raro, además, es que se cambiaron todos los tubos del sistema de alimentación antes de hacer el viaje por el mecánico de Port Ginesta (muy bueno, Esteban, os lo recomiendo a todos, lástima que ahora está tan lejos). Como comentó el cofrade davidcsbn revisaré el tramo entre el depósito y el prefiltro porque se pudo haber formado ahí a causa de la obstrucción del respiradero, por una disminución de la presión.


Una cosa: a nadie le parece que pueda ser el regulador (creo que es mecánico, no eléctrico) del combustible? O, por el contrario, si fuese eso fallaría todo el rato? Siempre fallan todo el rato? El mecánico de l'Ametlla me dijo que podía ser eso por un cambio de la presión del aceite que lo lubrica al calentarse el motor...


También sospecho (como sagitari) que pueda ser algo relacionado con la válvula antiretorno, pero claro, la bomba de alimentación ya es una válvula antiretorno en sí... así que no se si tiene sentido pensar en esa posibilidad...

El mecánico de l'Ametlla no quiere subirse a mi barco durante media hora así que me pide que lo caliente y que cuando empiece a dar problemas me aproxime a puerto y le llame (tocatelos...). Eso (si hace buen tiempo) podré hacerlo el próximo martes. Voy tomando apuntes con vuestras sugerencias, cofrades, para presentarme ante el mecánico con los deberes hechos.

Saludos,

Guillito8

[miravent]

Hola Guillito8
Te explico 4 casos diferentes que me encontré en 4 barcos, quizás pueda ayudarte con las soluciones

1- Navegando a motor, al cabo de un rato, quizás media hora... el motor baja de vueltas, casi se para, quito marcha, poco a poco vuelve a cojer vueltas, le doy marcha y sigue funcionando correctamente, hasta que vuelve a hacer lo mismo.
LA SOLUCIÖN: Limpiar el FILTRO de AIRE, estaba sucio y no entraba suficiente aire para hacer la mezcla, a partir de ahi funciona perfectamente.

2- Tubo respiradeo del depósito obstruido, resulta que el tubo salia del depósito y hacia una bajada hacia sentina pra luego subir hasta la salida, pasaba que al estar lleno el depósito salia gasoil por el tubo y se acumulaba en la parte que hacia sifón, no dejando respirar el tubo.
SOLUCION: el tubo hacerlo subir directamente desde la salida del depósito para evitar sifón, a partir de ahi funciona perfectamente.

3- En marcha al cabo de un rato el motor se para y no arranca, habia una entrada de aire en el decantador a traves de las juntas de aluminio o latón que lleva en los racors
SOLUCION: Cambiar juntas, funciona perfectamente

4- Motor en marcha y al rato se para y no llega gasoil, habia un prefiltro demasiado grande, que no llegaba a llenarse, hacia vacio y no dejaba llegar el gasoil al decantador
SOLUCIÖN: Prescindir del prefiltro, funciona perfectamente

Espero que te ayude, de todas formas suerte

Saludos

[guillito8]

Jordi, gracias

Efectivamente, creo que puede ser una de las cuatro opciones que me has dado. La segunda no, porque el tubo del aire del depósito no hace sifón, como pasó en tu caso, sinó que sale hacia arriba y hacia afuera del casco. Me las apunto para hacer las comprobaciones y comentárselas al mecánico.

A todo esto, si algún cofrade conoce un mecánico de confianza en la zona de l'AMetlla que me pase el contacto por favor.

Estoy muy agradecido por todos los comentarios. Estoy encontrando en este foro el amparo que me ha faltado en los últimos meses. Gracias!

Saludos,

Guillem

[guillito8]

Unas rondas para todos, hoy las pago yo!

Resulta que este sábado había quedado con el mecánico (el segundo, es decir el actual). Arranco sin problemas, salgo del puerto de Sant Jordi, pongo el motor a 2000rpm y a una velocidad de 6 nudos (toca limpieza de bajos). Voy con mi suegro y los dos sabemos que al cabo de media hora el motor hará el tonto. Así es. A la media hora, a menos de media milla del puerto de l'Ametlla, el motor amaga y, súbitamente, cae de revoluciones. No llega a calarse, sólo hace el amago, lo justo para dejarnos el miedo en el cuerpo.

A trompicones llegamos al puerto de l'Ametlla donde nos espera el mecánico. Para ese entonces, cuando estamos atracados, el motor deja de hacer tonterías, pues sólo las hace navegando, nunca desembragado. Apago el motor y el mecánico se pone a revisar las juntas. Afloja algunas, bombea la pera que el primer mecanico instaló justo a la salida del depósito y vuelve a montar la junta. También la del decantador del prefiltro. Luego aprieta todas las juntas a conciencia. Revisa los tubos del sistema de alimentación. Corta una brida (una abrazadera) que, según él, presionaba mucho un tubo.

Me dice que si vamos a dar una vuelta. Pero que poquito rato que tiene faena. Me pregunta que cuáles son las rpm máximas del motor. Miento y digo que 300 (no es plan de forzar demasiado) y me dice que lo ponga a 3000rpm. Así lo hago y vamos así 20 minutos y nada, el motor perfecto. Volvemos a puerto.

Me dice que nada, que lo pruebe y que si falla que se lo diga. Me indigno, puesto que creo que no ha hecho nada (ni anular el prefiltro, como dijo, ni poner una válvula antiretorno, ni nada de lo que le he comentado de las propuestas hechas en esta hilo).


Volvemos con mi suegro a Sant Jordi convencidos que, en breve, el motor fallará. Pues pasa el rato y se nos va quedando cara de pasmo. Más de media hora más tarde el barco va de maravilla. Pasamos de largo el puerto de Sant Jordi y nos vamos a dar un voltio hasta el de Calafat y volvemos. Estamos más de media hora dale que te pego y el motor perfecto.

Como no me lo acabé de creer, esta mañana salgo yo solo con el barco y me he estado 1h30 y perfecto, como la seda. Aún no salgo de mi asombro.

Un año con problemas y qué ha pasado?

1-era cuestión de una junta floja?
2-era culpa de la brida que presionaba demasiado fuerte un tubo?
3-había algo en el sistema de alimentación o en el motor que dándole caña ha hecho que saliese expulsado?
4-es el segundo mecánico un hechicero?


A todo esto, ayer el motor iba ventilado (la tapa del motor abierta y el suelo de popa también) pero hoy no. Sí que es cierto que tanto ayer como hoy abrimos un poco el tapón del gasoil por si el respiradero aún sigue un pelín obstruido. Pero otro día que hicimos lo mismo falló igualmente...


Así que no sé, estoy contento pero no me lo acabo de creer. Quiero daros las gracias a todos los cofrades que me habéis ayudado en este foro, aunque aún no canto victoria.


Hasta pronto,

Guillem

P.D. Nuestro barco se llama L'absurd y creo que le va el nombre...