Travesías de-Almeria a -Vigo 1ª PARTE

[goeland]

AGUADULCE (Almería) ---VIGO (Pontevedra)
De secano a regadío


Han transcurrido quince días desde la llegada a Vigo y ya me cuesta recordar todo lo sucedido, así que me apresuro a escribir lo que aún está fresco en la memoria aceptando que un montón de detalles quedarán sin relatar; lo suyo hubiera sido ir escribiendo a medida que avanzaba en este periplo, tal como hice a la ida, pero así son las cosas...
Los preparativos para salir con todo lo necesario, que nunca sabe uno qué le puede hacer falta, y en el mar no hay supermercados ni gasolineras ni talleres, solo agua salada, fueron menos engorrosos que los del viaje de ida, de algo sirve la experiencia.
La salida sería a primeros de Mayo, dependiendo de la situación meteorológica de la zona a cubrir en la primera etapa prevista (Aguadulce-Barbate) de unas 170 millas, principalmente en el área del Estrecho, ya que en esta época del año el Estrecho puede jugarte una mala pasada, debido a los fuertes vientos, de levante o poniente, que pueden durar varios días soplando con fuerza inusitada.
Durante la última semana de Abril venimos observando la meteo en diversas páginas de internet en busca de una ventana de buen tiempo, es decir de vientos de componente este que nos empujen para pasar el Estrecho, y por fin la encontramos, saldremos el día 30 de abril tempranito, al amanecer, para pasar el Estrecho (zona de Pta. Europa a Tarifa) por la mañana con la corriente de marea a favor de obra.
1ª etapa.- Aguadulce(Almería)-Barbate(Cádiz) 30 de abril 2014
Uno se propone salir al amanecer, pero no sé qué pasa que calculas mal , o duermes mal, siempre pasa la noche anterior a iniciar un viaje, total, que salimos a las 0730, ya bien amanecido.
Cielo despejado, sin viento, mar en calma, y el sol asomando por levante; navegamos a motor, 1500rpm. a 5,5kn. corriente favorable de 0,5kn. (por diferencia entre v.gps y v.corredera); le decimos adiós a Roquetas de mar y a las 0900 tenemos Pta. Sabinal al través por estribor.
Como somos dos, mi hijo Fran y yo, decidimos hacer guardias de tres horas solo por la noche, y el resto del tiempo estaremos despiertos los dos ; el barco lo lleva el sr. Simrad cuando navegamos a motor, y navegando a vela lo llevamos nosotros y si el viento es estable lo lleva el piloto de viento South atlantic.
El tema de las comidas lo tenemos bien planificado, mucho fruto seco, tomates, fruta, latas variadas, sopitas ricas de sobre , cremas de verduras en tetrabrik, patatillas, chocolate, etc.
A media mañana parece que quiere entrar el levante, suave, tan suave que izamos la vela de colorines...3kn...2,5kn...na de na, vela abajo y otra vez ruido de motor; nos hemos propuesto no bajar de 4kn la velocidad en ningún caso, ya que, como planeamos, queremos pasar el Estrecho mañana por la mañana o a mediodía como máximo, para tener la corriente a favor.
En el Mediterráneo se dice que hay dos clases de vientos, el que no sopla y el que da de morros, y en verdad que es así, salvo raras ocasiones, como hoy, que parece que quiere soplar a favor; si, son las dos de la tarde y por la popa nos viene un levante que aumenta su intensidad hasta los 12kn., a la altura de Motril, y nos lleva así hasta caer la tarde.
Son las dos de la mañana, estamos frente Málaga, el viento se ha ido a dormir hace ya cuatro horas, así que vamos a motor, cómodos, con el mar como un plato, pero como no todo va a ser perfecto... entra niebla, cada vez más espesa, por momentos no se distingue nuestra proa; mi guardia ya ha finalizado, despierto a Fran y le informo de la situación, sube a cubierta rápidamente (siempre dormimos vestidos y calzados), trae café recién hecho y unas galletas; pongo el radar en marcha en tres millas de alcance y hago un círculo de vigilancia y alarma de una milla. Es todo lo que se puede hacer, además de afinar el oído.
Son las 0900 estamos llegando al Estrecho, tenemos el Peñón a 5 millas por nuestra proa, entra viento del NNO. y la niebla va despejando por delante poco a poco; apagamos la caja de ruidos, todo el trapo arriba, hacemos 6 buenos nudos, con puntas de 7 pasando Gibraltar; ya en la bahía de Algeciras el viento rola al N. y acercándonos a Tarifa rola a levante rápidamente, subiendo de intensidad; para ir cómodos reducimos trapo, dos rizos a la mayor y 1/3 de génova; velocidad 6,5kn.. Las olas van aumentado de tamaño, así que en cuanto pasemos Tarifa haremos todo el rumbo al NO. que nos permitan los bajos de la costa para librar el fuerte oleaje. En esta misma condición de viento y con mejor mar, pasamos por Zahara de los Atunes, dejando la almadraba por estribor; hay quien dice que se puede pasar por encima, pero prefiero no correr riesgos innecesarios aunque ello conlleve unas millas de más.
Son las 1700 entramos en Barbate, que ahora ya no es de Franco, supongo. El puerto es amplio y sin problemas para entrar, si bien hay que recordar que la almadraba llega casi a la punta del espigón de entrada. Este puerto es de los de la APPA, así que las tarifas son, en temporada baja, muy asequibles. Hace tres años hice escala en este puerto y estaba casi completo de barcos, ahora está medio vacío...¿cosas de la C.A.?...vaya ud. a saber.
2ª etapa.- Barbate(Cádiz)-Rota(también Cádiz) 02 de mayo 2014
Esta, en teoría, va a ser una etapa totalmente diurna y cómoda.
Ayer no fuimos al pueblo, estábamos cansados y hay como un kilómetro de calor, lo cambiamos por una reconfortante ducha y comida-cena abordo.
Salimos de Barbate, tras un opíparo desayuno, a las 1100, rumbo oeste, sin viento, hasta doblar el cabo de Trafalgar, famoso por la paliza naval que nos dieron las huestes de Nelson, y cuando este demoraba al norte, fuimos arrumbando poco a poco hasta hacer rumbo directo a Rota, aprox. 340. Viento cero, mar en calma, navegación a motor; dejamos atrás el cabo Trafalgar, Conil y su almadraba, y a la altura de cabo Roche nos entra un viento suave de componente oeste y con todo el trapo desplegado logramos hacer 4kn; estamos en el límite pactado de velocidad mínima a vela, aguantamos hasta que el viento vuelve a caer y con el nuestra velocidad; motor otra vez.
A la altura de Sancti Petri ya vemos las grúas de Cádiz y San Fernando y de repente se nos llena el barco de insectos de varias marcas, algunos los reconocemos como mosquitos orejones, y los llevamos de polizones descarados hasta entrar en la bahía de Cádiz, ya que entra entonces un viento bastante potente procedente del norte que limpia totalmente la cubierta de los molestos insectos.
Son las 1900 y entramos en el puerto de Rota con la mencionada nortada que aún se nota dentro del puerto y ,una vez cumplimentado todo el papeleo que siempre pide la Capitanía correspondiente, me voy andando hasta el atraque que nos han asignado para estudiar como da el viento y la mejor forma de entrar en el pantalán sin romper nada; mientras, Fran está en el barco, en el pantalán de espera, esperando. Entraremos de proa , con velocidad suficiente para que el viento no nos abata; dicho y hecho, todo en orden, defensas colocadas, todas en estribor, cabos de amarre dispuestos... atracamos sin mayor problema, con ayuda de dos armadores que estaban en el pantalán y nos vieron venir (uno de ellos era el del barco de estribor); el finger es más corto que nuestro barco y nos da trabajo colocarnos paralelos a él ya que el viento está racheado y nos da justo por el costado de babor. Aparcao!.
Rota está en feria,. Una vez duchados y aseados nos vamos al pueblo a dar un paseo y cenar, tengo ganas de comer pescado, y carne, y una cerveza friiiia, que las que hay en el barco están del tiempo.
Día 3 de mayo 2014, 3ª etapa.-Rota-Portimao .- 108 millas.-
Nos levantamos temprano, desayunamos y nos vamos al pueblo, hay que hacerse con algunas provisiones de boca y además quiero comprar un saco de dormir, ya que solo tenemos uno y puede que haga falta un segundo saco; como queremos partir a eso de la 1100 nos metemos en la primera tienda-super? que encontramos, y menos mal que había gente comprando y tuvimos que esperar a que el tendero nos atendiera, porque nos dio el tiempo suficiente para observar la tienda y al tendero, la tienda era de las de "toda la vida", lo mismo te venden pan, que una aguja de calcetar, y si se tercia, el ferrari de Alonso(lo escribo con minúscula porque no se merece mas); del tendero, qué decir, un espectáculo, lento, sucio, y nada fiable; así que, sin que se note, hacemos un discreto mutis por el foro y buscamos un super "normal".
Podría hablar de Rota, y en justicia debería hacerlo, ciudad hermosa muy gaditana y algo americana, pero este no es un viaje de turismo náutico, y mi mayor preocupación está en la subida por la siempre difícil costa portuguesa y sus nortadas.
Tras hacer gas-oil, salimos de Rota al mediodía , sin viento, con mar en calma, a motor, y hacemos, tras doblar la boya de recalada, rumbo directo a Portimao.
Esta etapa, pese a su longitud, no tiene nada reseñable, salvo el hecho de pasar Huelva al atardecer, a motor, y toda la noche, a motor, y tan solo de vez en cuando sopla un céfiro que nos permite navegar a vela y descansar del ronroneo constante del motor.
Entramos en Portimao a eso de las 1300 del día 4, fondeamos en el río, a 200mts. de la playa, comemos y descansamos; mañana por la mañana iremos al puerto para hacer gas-oil y pasar el día .

CONTINUARA

[ROyOR]

Te seguiré en la siguiente etapa, que es la que, en parte, voy a hacer este verano y me interesan noticias actualizadas de puertos.