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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hola cofrades
En una compra de barco nuevo, merece la pena encargar la electrónica al astillero o comprarla después? Por una parte parece lógico encargarlo todo junto, no tener que desmontar nada a posteriori, poderte llevar al barco a tu puerto con toda la instrumentación a punto, etc. Y desde el punto de vista de costes? Entiendo que el impuesto de matriculación será mayor, porque la factura del astillero será más alta. Es más o menos caro comprar/instalar los instrumentos a posteriori? ![]() ![]()
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Ever tried. Ever failed. No matter. Try Again. Fail again. Fail better. Samuel Beckett |
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#2
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Creo que habia un "truqui" perfectamente legal: Matriculas el barco con la factura del barco y otra factura a parte por la electronica.
Por lo demas todo depende del precio y de que la electronica que te instalen sea lo que tú quieres/necesitas. Necesitas electrónica? ![]()
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![]() las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo ![]() ![]() |
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#3
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Cita:
Y Hacienda te empapela seguro. Mi consejo es comprar aparte la electrónica, y pagar el 12% (no te libras, si quieres respetar la ley,aunque lo compres a otro). Haciéndolo así seguro que ahorras porque los precios de las listas de opciones de los astilleros son muy elevados.
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#4
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Cita:
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Ever tried. Ever failed. No matter. Try Again. Fail again. Fail better. Samuel Beckett |
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#5
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Pues si, es así de ridículo.
La única solución, legal, es esperar unos cuantos meses antes de equipar tu barco
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#6
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Pero si compro el barco al astillero, pelao, y lo matriculo pago impuestos por ese importe.
Dos dias despues, con el barco perfectamente matriculado y abanderado y con todas las bendiciones urbi et orbi compro un super pack de electronica que te cagas... pienso que solo tendre que pagar el IVA correspondiente y a correr. O tengo que volver a pagar impuesto de matriculacion ![]() Perdon por si me desvio del tema. ![]()
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#7
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Cuando hacienda se puso a meterse con ello, consideraba sujeto al impuesto casi cualquier cosa comprada y embarcada durante los 6 meses posteriores a la matriculación.
Me suena que luego querían ampliar aún mas el plazo, pero no se si lo hicieron. Tampoco se, legalmente que pasaría si lo hicieras al revés. Es decir, comprar los equipos antes y montarlos a bordo una vez recibido el barco... ![]() Pero... Ya no se trata de buscar "truquis" y agujeros legales, ni de jugar al gato y al ratón. Contra las leyes (o sus reglamentos) malas o injustas, se lucha. Si no se quiere, se cumplen porque son leyes. ![]()
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----------------------------------------------- ...¿y por qué no?... ![]() ----------------------------------------------- |
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#8
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Hola Luigleci y demás cofrades una ronda de aperitivos para todos que se acerca la hora de comer.
Yo te diré lo que haría si tuviera la suerte de estar en tu caso . Lo primero pensar lo que realmente necesito ( según mi criterio y respetando la opinión de los demás ) Sonda , imprescindible pero si me la instalan en el astillero me harán un agujero en el casco y se puede instalar perfectamente evitándolo , a menos que te dediques casi profesionalmente a la pesca , con una sonda que te marque los metros y tenga alarma o sea la más barata irás de lujo . Radió esta sí que la haría instalar por el astillero por la antena en lo alto del mástil y el pasar los cables ,con la radio con el nuevo sistema digital tendrá que ir un GPS a menos que la misma radio ya lo lleve ,de no ser así de GPS el más barato sin ploter . Como equipó de viento un windex junto a la antena de VHf que además impide a las gaviotas sentarse a ponerte el barco perdido . Y donde yo me gastaría de verdad el dinero es en un buen piloto automático hidráulico conectado a la mecha , sobrado para el tamaño de tu barco con giroscopio y mando a distancia . Para lo demás un iPad con funda impermeable , te bajas unas cartas navíonics y no encontrarás ningún GPS con ploter mejor, podrás mirar partes metereologicos y mientras navegues aún que estés sentado en el wc verás rumbo , velocidad , la carta por donde estés y por wifi le podrás conectar lo que quieras ais etc. En fin esto es lo que yo haría si estuviera en tu caso mientras tanto navego en un Hanse cargado de electrónica con un ploter que tiene tantas funciones que nadie sabe bien como funciona todo esta ínter conectado se puede manejar el piloto con la pantalla táctil pero al final todos vamos con el +10 - 10 y aún no he conseguido que haga un bordo Saludos y felicidades por la compra |
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#9
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Excepto la sonda y la radio, todo lo demas lo puedes ir montando tranquilamente.
Tampoco te vuelvas loco montanto chorradas que seguramente no gastaras jamas, dependiendo del tamaño del barco y uso al que teoricamente va destinado casi todos los cachibaches sobran. ![]() ![]() |
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#10
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Y si somos modestitos y compramos un barco de menos de 8 metros?...
Los hay muy, pero que muy buenos y completos!... |
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#11
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Cita:
Y si somos más tolerantes? ... Cuál es el problema de querer comprar un barco de más de 8 m?
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#12
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Ningún problema!, solo que es un 12% mas caro..., si la discusión era sobre el impuesto de matriculación, pues eso..., hasta 8 metros está exento, tanto el barco como toda la electrónica y accesorios que le pongas..., si te pasas, pues pagas un 12% mas, (ademas del IVA, las tasas y todo eso de lo que no te puedes librar!)...
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#13
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Cita:
En tu mensaje sobraba la palabra "modestitos". Por otra parte el iniciador del hilo, del que se supone que sabe lo que quiere y de lo que habla, parece querer un barco sujeto al impuesto.
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#14
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![]() Atendiendo a tu pregunta a mi me merecio la pena ya que instale exclusivamente lo que necesitaba y de la calidad y sofisticacion que yo queria. Si te instalas tu mismo un equipo menos sofisticado aunque no por eso menos fiable te ahorraras muchiiisimo dinero. ![]() |
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#15
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A mi me acaba de pasar el tema de impuestos. Al día siguiente de matricularlo puedes añadirle lo que sea. Antes no.
Como en mi caso no ha habido intención de fraude fiscal, me ha inspeccionado y tengo que pagar el 12 % de los 50.000 euros que lleva en extras mi barco. Como he aceptado la liquidación de Hacienda, me han hecho un pequeño descuento. Yo compre el barco con dos facturas, una del barco y otra de los extras, el problema esta que la factura de los extras es de 2 días ants de la matriculación. Nunca imagine que un wc eléctrico, una cubierta de te a, etc tuviste que pagar matriculación, pero así es, dos días de factura casi 6000 euros de impuestos. Pídelo pelado, lo matrículas y al día siguinte le pones todo lo que quieras. |
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#16
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No es así, seria demasiado fácil ... Hacienda interpreta que cualquier cosa que le metas en los 6 meses posteriores está sujeto.
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#17
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En principio al astillero le da igual hacer una que dos facturas, pues el sujeto pasivo es la persona física o jurídica a cuyo nombre se efectúa la primera matriculación, siendo la que resulta obligada a liquidar el impuesto.
A la Hacienda Pública le da también igual una que dos facturas si las dos son del astillero, pues considerará que los equipos forman parte de la embarcación si o si. Distinto sería si la las facturas de los equipos fueran emitidas por otra(s) empresa(s) El tema es que si tu presentas en hacienda una declaración / liquidación presentando una única factura (escondiendo la factura de los equipos), nadie va a ir a continuación a comprobar el barco. Ahora, Hacienda dispone de un plazo de 4 años para comprobar tus declaraciones. Si te pilla, ya sabes: el importe no ingresado + el recargo + los intereses + la sanción.
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SAL PARADISE MMSI: 224295240 ![]() "Los españoles tenemos una mala costumbre: Primero tomamos partido y luego justificamos nuestro argumento, cuando antes deberíamos informarnos y después tomar partido.". |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Sal Paradise | ||
eilnet (16-10-2014) | ||
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#18
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factura del barco a tu nombre -electrónica a otra persona particular y después que te la venda.
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#19
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Pues ya puestos te lo compras ...
sin palo, sin jarcia, sin motor, sin bimini, sin ancla, sin cadena, sin rueda de timon, sin cocina... ![]() Tonitutusaus |
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#20
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Y digo yo, una cuestión tonta que se me acaba de ocurrir.
Supongamos que me compro un barco nuevo y vendo mi anterior barco. Y como soy un pijotero de la tecnologia lo tenia montado full equipe con lo último y para colmo a quien le vendo mi antiguo barco no quiere nada de electrónica (por no decir que quiere que se la descuente del precio porque le parece exagerado) Entonces alguien me puede decir que hago con toda esa tecnologia (radar, ploter de la leche, radiobaliza, mob, radio con estacion remota, balsa, etc....) O es que no puedo usar nada porque tengo que pasar por caja? A mi me sucedió algo similar (no tan exagerado, ploter normalito y vhf) pero como mi barco es menor de 8 no vi el 12%. Pero veo absurdo que por el simple hecho de ser mayor tengas que pasar por el aro.
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MMSI:205646530 ADRIA |
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#21
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Por otro lado tengo que decir que mi barco nuevo me lo dejaron en varadero tal cual lo descargó el camión que venia directo de Polonia.
El palo lo pinché yo porque me pareció una bestialidad lo que me cobraban por ponerlo. El trimado ya me lo hizo un tecnico. En cuanto a la electrónica no diré lo que me cobraban por ponerme la veleta del anemómetro a tope de palo y pasar el cable y conectarlo al ploter porque me da vergüenza. A mi me costó un par de dias y me lo pasé en grande y era la primera vez que subia a un mástil.
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MMSI:205646530 ADRIA |
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#22
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Y ya que se ha comentado en plan de coña diré también que por lo que me cobraban por la línea de fondeo (mixta) hubiera tenido cadena nueva cada año durante 3 o 4 años seguidos y del ancla ni te cuento.
Lo compré yo y lo sobredimensione lo que me dio la gana y por muchisimo menos. Un saludo a todos.
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MMSI:205646530 ADRIA |
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#23
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Cita:
Por ejemplo eso lo ofrecía Wrighton con los bi-loup, (cerraron el año pasado)... http://www.wrightonyachts.com/en/ "The Bi-loup boat builder, available from bare hull to any custom finish."... |
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#24
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Lo de los 6 meses posteriores, te aseguro que no es así. Y no es tan fácil que te facturen algo después de la matriculación que realmente te han puesto antes. A mi hacienda no sólo me ha pedido las facturas, también el justificante de pago. Por otra parte, el barco si no está totalmente pagado, no lo envían, al menos Bavaria.
No hay sanción, porque no pueden demostrar que hay mala fe, ya que se pagó todo por transferencias, y era una factura de extras, no es que el barco lo cómprase sin palo y en una factura aparte el palo. Ellos miran que coincida la base imponible del impuesto de matriculación con el 347 que declara Bavaria Spain, si no coinciden, solicitan facturas, y comprueban que todas las de fechas anteriores a matriculación, se hayan metido en la base imponible del Imp. De matriculación. Al mes de tener el barco compre a Bavaria una escotilla que rompí, y no la han metido para la liquidación y la tenía el inspector delante con la fecha en fluorescente, comprobó que era posterior y la descarto. Lo mismo paso con una factura de tapicería, era de dos meses después y también la descarto. A mi no me lo esta contando nadie, me esta sucediendo ahora mismo. |
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#25
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Muchas gracias por todas las aportaciones. Y ya, para complicarlo todo, ¿y abanderando en Bélgica?
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