Un pequeño lío.

[calairis]

Perdonad por mi ignorancia, pero me preparo el PER por libre y en el último examen de Málaga de PER había una pregunta en navegación que me genera todas las dudas.
Me da una situación verdadera y un destino con un abatimiento de babor de 8º.
Me pregunta la demora de aguja al marcar 50º estribor en punta Almina.
Si trazo el rumbo directamente entre la Sv y el destino, estaré en Rumbo Verdadero?
Si a ese le resto los 8º de abatimiento y trazo el nuevo rumbo, estaré en Rumbo de superficie?
Pero realmente mi barco estará en el verdadero al corregir, cono lo que el de superficie será igual al verdadero., no?
Cómo se llama el Rumbo ya corregido ?
Si alguien me puede ayudar le estaré agradecido.:
gracias:

[josers]

Buenas, siempre que haya viento y tengas que corregirlo el rumbo resultante será el de superficie Rs.

Saludos,

[CapitanLuis]

Pon el enunciado completo del ejercicio y lo miramos

[partagas]

Originalmente publicado por josers

Buenas, siempre que haya viento y tengas que corregirlo el rumbo resultante será el de superficie Rs.

Saludos,

cuando corrijas el rumbo, el resultante es Rumbo verdadero Corregido de Abatimiento,
el rumbo de superficie es el verdadero que marca la carta Mas o Menos, el Abatimiento
como tu mismo dices, si el que corriges, es el de superficie, no puede salirte otra vez el de superficie,

[partagas]

Originalmente publicado por calairis

Perdonad por mi ignorancia, pero me preparo el PER por libre y en el último examen de Málaga de PER había una pregunta en navegación que me genera todas las dudas.
Me da una situación verdadera y un destino con un abatimiento de babor de 8º.
Me pregunta la demora de aguja al marcar 50º estribor en punta Almina.
Si trazo el rumbo directamente entre la Sv y el destino, estaré en Rumbo Verdadero?
Si a ese le resto los 8º de abatimiento y trazo el nuevo rumbo, estaré en Rumbo de superficie?
Pero realmente mi barco estará en el verdadero al corregir, cono lo que el de superficie será igual al verdadero., no?
Cómo se llama el Rumbo ya corregido ?
Si alguien me puede ayudar le estaré agradecido.:
gracias:

el rumbo que te marca el transportador en la carta, entre la situacion verdadera y el destino, es el verdadero, esla derrota que tiene que hacer el barco para llegar a ese destino, que no tiene que ser precisamente la que marca la proa,
a ese rumbo v. le aplicas la Ct. y te saldra el de aguja, y a este le sumas o restas el Abtº y te sale Rv. corregido de abatimiento.
ten en cuenta que ese Rs tal y como se expresa, de que el verdadero siempre que haya viento es el de superficie, no es cierto, y te lo demuestra el hecho de que si tomas una marcacion, el Rs no te vale para nada, tienes que desglosar de ese Rs el Abtº y sacar el Rv para sumar la marcacion, y poder sacar la demora verdadera,
EJ. navegas por el estrecho a un Rv, 90, hay un viento que abate 10º Br, al estar al traves de Tarifa tomas marcacion, ¿ cual es la demora verdadera a tarifa ?

Originalmente publicado por calairis

Perdonad por mi ignorancia, pero me preparo el PER por libre y en el último examen de Málaga de PER había una pregunta en navegación que me genera todas las dudas.
Me da una situación verdadera y un destino con un abatimiento de babor de 8º.
Me pregunta la demora de aguja al marcar 50º estribor en punta Almina.
Si trazo el rumbo directamente entre la Sv y el destino, estaré en Rumbo Verdadero?
Si a ese le resto los 8º de abatimiento y trazo el nuevo rumbo, estaré en Rumbo de superficie?
Pero realmente mi barco estará en el verdadero al corregir, cono lo que el de superficie será igual al verdadero., no?
Cómo se llama el Rumbo ya corregido ?
Si alguien me puede ayudar le estaré agradecido.:
gracias:

Hola buenos días:

Esta es la resolución completa del problema:

RESOLUCIÓN

Calculamos las Ct que será la misma para todo el problema C t = -3 + (-5) = -8º

Calculamos la Dv a Cabo Espartel que sería Dv = Da + Ct = 155 + (-8) = 147º
Trazamos la opuesta (327º) y la distancia 3 millas y nos dará la siguiente situación:

l = 35º - 50,1’ N L= 005º - 57,4’ W

Al trazar la corriente y el Rumbo efectivo para pasar a 6,7 millas del Faro de Isla Tarifa comprobamos que en este caso la corriente coincide con el Rumbo efectivo por lo que nuestra velocidad efectiva será la suma de la Vhb y la de la Ih de la corriente, es decir de 11 nudos.

Para calcular la hora de llegada a 6,7 millas del S/v de Isla Tarifa basta con medir la distancia de nuestra posición inicial, 17,3 millas y dividirla por nuestra velocidad eficaz, lo que nos dará que hemos tardado 1 hora 34 minutos en llegar, por lo tanto llegamos a 10:25 + 01:34 = 11:59, luego

HRB llegada 11:59

Nos preguntan a continuación que demora de aguja tendremos al estar al través de Punta Cires. Para ella antes tendremos que saber cuál es esa posición (sobre todo porque a partir de ese momento cambiamos de rumbo) para lo cual calculamos la Dv al estar al través de la siguiente manera:

1º.- Medimos el Rs ya que existe viento y el rumbo reflejado en la carta es el Rs

Rs = 60º
Rs = Rv + Abatimiento de donde Rv = Rs – Abatimiento, por lo tanto
Rv = 60 – 8 = 52º

2º.- Calculamos la Dv para poder trazarla y así averiguar nuestra situación:

Dv = Rv + M (M al ser por el través vale 90º) por lo tanto
Dv = 52 + 90 = 142º y como nos preguntan la Da

Da cuando estamos al través de Punta Cires = Dv – Ct = 142 – (-8) = 150º

A continuación navegamos hacia otro punto (l= 35º-57´ N y L=005º-20´ W)con el mismo viento y abatimiento y nos piden que Da tendremos al marcar el faro de Punta Almina 50º por estribor.

1º.- Medimos el Rs ya que existe viento y el rumbo reflejado en la carta es el Rs

Rs = 85º
Rs = Rv + Abatimiento de donde Rv = Rs – Abatimiento, por lo tanto
Rv = 85 – 8 = 77º

2º.- Calculamos las demora verdadera para un punto cuya marcación es de 50º por estribor

Dv = Rv + M Dv = 77 + 50 = 127º y como nos preguntan la Da

Demora aguja al marcar el Faro de Punta Almina al 50º estribor

Da = Dv – Ct = 127 – ( - 8) = 135º

Saludos

Guillermo

[calairis]

Gracias a todos, especialmente a Guillermo por la resolución completa. Creo que el problema era algo complicado, pero igual me equivoco y es que no controlo lo suficiente.