Aceite o hidraulico para inversor volvo TAMD 61?

[raul976]

Hola a todos y marchando un ronda de buen ron!!

tengo problemas con el motor de estribor que no me entra bien el acoplamiento para la velocidad, y pensaba que era la sisga que tendria orgura pero resulta que el inversor esta totalmente seco, espero no habermelo cargado, la pegatina donde va la marca tiene varias capas de pintura y no se ve, alguien tiene idea de cual sera para saber si tengo que echar aceite o hidraulico? muchas gracias!!

[Cabot]

Originalmente publicado por raul976

Hola a todos y marchando un ronda de buen ron!!

tengo problemas con el motor de estribor que no me entra bien el acoplamiento para la velocidad, y pensaba que era la sisga que tendria orgura pero resulta que el inversor esta totalmente seco, espero no habermelo cargado, la pegatina donde va la marca tiene varias capas de pintura y no se ve, alguien tiene idea de cual sera para saber si tengo que echar aceite o hidraulico? muchas gracias!!

No nos dices que marca y modelo de I/R llevas, en el "espabilaburros", vulgo manual de Volvo dice lo siguiente:
I/R Twin Disc MG 506, 507, 509 aceite motor SAE 30 monogrado API CC.
MPM, tipo IRM 220 aceite motor SAE 30, monogrado API CD MIL-L-2104C.
Si esta seco se largó por el retén de salida o mas probablemente por un tubo del enfriador jodido. Es fácil comprobarlo, si ha estado mucho tiempo con poco aceite pues chungo los mazos de discos al carajo.
Suerte y saludos

[raul976]

Muchas gracias, supongo que lo de ir que no se lo que es vendra en la pegatina que no puedo ver.. muchas gracias

[Cabot]

Originalmente publicado por raul976

Muchas gracias, supongo que lo de ir que no se lo que es vendra en la pegatina que no puedo ver.. muchas gracias

I/R es inversor/reductor, metelé SAE-30 motor-oil detergente, ponlo a nivel y arranca cruzando los dedos. Si tienes un tubo del enfriador roto verás el aceite salir por el escape al parar el motor.
Intenta quitar la pintura de la chapa con cuidadin.
suerte