desde mi ignoracia

[lasus]

Antes que nada una rondas a mi cargo cofrades.

Un amigo me deja su benetau first 45f5 a un precio muy muy interesante pero para mi tiene un defecto que es la orza es del tipo pala sin plomo, mi pregunta es ¿se puede cambiar una orza de un velero de forma no muy costosa? o hay que romper medio casco para eso¿? yo estoy acostumbrado a que en los barcos que trabajo estas cosas son "faciles" soplete y luego soldadura.

agradeceria que me contestarais ya que el precio es muy muy interesante pero si no se puede hacer esa modificacion de manera facil no se si me interesa

[carcamal]

Hola
Desde mi ignorancia tambien, en ese y en todos los barcos, la orza tiene un peso y un diseño que el astillero ha diseñado para repartir fuerzas que adrizen el barco debidamente.
El trastocar esos valores sin hacer cálculos puede acarrear esfuerzos que no me atrevo a valorar.
Saludos

[NEFTA]

Vamos a ver si nos aclaramos....que pasa que la orza no es de plomo? es de hierro? o es un orza abatible de sable?

[iperkeno]

La orza ha de pesar al menos un poco mas que la flotabilidad que tiene, aunque de todo hay en la viña del señor.

Si no lleva lastre es que todo el necesario está en el interior del casco.
Esto tiene la ventaja de que la estabilidad no disminuye con la orza arriba...

[Auskalo]

Quitar la orza en principio no es caro (si no es un orza abatible), soltar las tuercas de los pernos, y levantar el casco. Si no cae por si misma hay que quitar ir metiendo cuñas en la unión casco orza hasta que se desprenda. Lo caro te va a resultar conseguir el diseño de la orza que tu quieres, que te hagan el molde y la fundición. Para ese barco que calaba casi hasta 2,5 metros creo, hay que hacer una orza curiosa, el plomo es caro, puede que te salga casi unos 10000 euros, tampoco te debería subir mucho mas la cuenta.

[mazatlan]

El 45F5 se construía siempre con orza fija, en plomo, en hierro, o con aletas (poco aconsejable).
El casco, diseño de Bruce Farr, tiene un magnífico diseño y una gran estabilidad y muy buen andar.
Si bien en caso de poder elegir la versión plomo es la más aconsejable, la versión hierro es más que aceptable y en ningún caso aconseja el enorme gasto que supone una sustitución a la versión plomo. Entiendo que en un barco de ésa edad (dejó de fabricarse en 1994) es mucho más aconsejable reservar toda posible inversión a renovar jarcia fija, jarcia de labor, y velas.
A mi criterio éste modelo compagina un buen navegar, con una excelente habitabilidad cómo crucero y una excelente estabilidad en cualquier rumbo, además de unas líneas elegantes de casco y cubierta, y a unos acabados interiores que le confieren una notable personalidad y singularidad que le distinguen de otros barcos. Creo que no te defraudará y si admás de su buen precio conoces su origen, no dbes djarlo pasar.
Saludos

[dunic]

No se entiende bien tu quilla se pala ?
Pero mándale un privado a Jose Mª (Atnem) que hace poco la hizo la suya nueva nueva

[Osinos]

Originalmente publicado por lasus

Antes que nada una rondas a mi cargo cofrades.

Un amigo me deja su benetau first 45f5 a un precio muy muy interesante pero para mi tiene un defecto que es la orza es del tipo pala sin plomo, mi pregunta es ¿se puede cambiar una orza de un velero de forma no muy costosa? o hay que romper medio casco para eso¿? yo estoy acostumbrado a que en los barcos que trabajo estas cosas son "faciles" soplete y luego soldadura.

agradeceria que me contestarais ya que el precio es muy muy interesante pero si no se puede hacer esa modificacion de manera facil no se si me interesa

De ignorante a ignorante:
De tu mensaje no se deduce si lo que tienes es una orza de sable abatible (en cuyo caso como te han dicho todo el peso necesario para el adrizamiento está en la quilla), o bien si lo que tienes es una orza lastrada con hierro y no con plomo (hay millones de barcos con orza de hierro y navegan de lujo).

En cualquiera de los casos no veo yo la necesidad de la modificación, la verdad.

[lasus]

la orza que tiene es una de pala no abatible, por lo que me gustaria sustituirla por una de hierro o la de plomo a poder ser, el origen lo conozco a sido de un particular, un familiar mio que vive en belgica. la jarcia y las velas se que estan muy cuidadas y que el velero en si a surcado muchas millas, ya que a estado en la polinesia francesa un par de veces, pero el actual propietario me dice que con mal tiempo con esa orza si no eres esperimentado a pasarlo algo mal, que a provado la misma version con orza de plomo y que es una diferencia de cojer un seat a un mercedes

[Osinos]

Vaya. Yo tenía entendido que la única ventaja de una orza no lastrada es la de poder disminuir el calado cuando haga falta.
Bueno, y (en vela ligera al menos) poder retirarla en empopadas para correr más.
La verdad es que desde mi ignorancia no le veo ninguna ventaja a una orza no lastrada que no pueda retraerse de alguna manera. Por eso me sorprende el tipo de orza que lleva ese barco.

A ver si alguien más listo nos ilumina.

[vent]

Originalmente publicado por Osinos

Vaya. Yo tenía entendido que la única ventaja de una orza no lastrada es la de poder disminuir el calado cuando haga falta.
Bueno, y (en vela ligera al menos) poder retirarla en empopadas para correr más.
La verdad es que desde mi ignorancia no le veo ninguna ventaja a una orza no lastrada que no pueda retraerse de alguna manera. Por eso me sorprende el tipo de orza que lleva ese barco.

A ver si alguien más listo nos ilumina.

Esta claro,el cofrade tiene la orza de tipo porexpan forrada de fibra y la quiere sustituir por una de hierro o mejor de plomo con antimonio.Yo no lo compraría,Bruce Farr la diseño para chárter portuario,que en Francia y USA es muy común.Se alquila solo el derecho de ocupación del barco pero no el uso marítimo,es decir,tienes que quedarte en el amarre, sin poder mover el barco.Quizas te sale a cuenta instalar unaorza de FC8 que es abatible.