Otros Sole mini 18 dudas de novato.

[Robao]

Buenas, aquí un novato.

No encuentro por ningún lado donde va situado el relé de paro.

No funcionaba el boton de paro del motor, compre otro el otro dia en Sole, (craso error por 30€ hay mejores alternativas) pero no se me ocurrió comprobar el sistema.

Con el botón nuevo tampoco se para.

No encuentro por ningún lado del motor el relé de paro (pag 66 del manual).



Tema bomba de agua. Viene el rodete con una junta de papel, ¿que más se pone? Veo que lleva pasta de juntas.

Pido consejo también para sellar la tapa del anodo de sacrificio del motor.


Otra cosa, sole ya no vende recambios de romin III
Quería comprar el cono de embrague para ternerlo de respeto.

Y comprobando la inversora he visto que tengo la placa muy oxidada y el recubrimiento del cable de mando bastante mal (por eso va duro el morse)
¿donde puedo encontrar el cable con la funda?
¿Se cambia fácilmente? He leído algo de no tocar nada de regulación de la inversora si no se tiene experiencia.


Es normal que el eje al girarlo a mano no vaya perfectamente paralelo. Luego subo un vídeo.
También va cayendo una gota, incluso girándolo a mano. ¿Es grave doctor?



Pido disculpas por mi falta de pericia. Soy mecánico, no náutico , y es mi primer barco (puma 26)


Una ronda para todos!

[davc]

Que quieres decir con que el eje no vaya paralelo?

[Robao]

Originalmente publicado por davc

Que quieres decir con que el eje no vaya paralelo?

Estoy intentado subir un vídeo. No es tarea fácil con el WiFi que "disfrutamos" en el puerto

[Robao]

A ver si acierto....
https://www.dropbox.com/s/d6rs9ymwab...62725.mp4?dl=0

[plinio viejo]

Originalmente publicado por Robao

Buenas, aquí un novato.

No encuentro por ningún lado donde va situado el relé de paro.

No funcionaba el boton de paro del motor, compre otro el otro dia en Sole, (craso error por 30€ hay mejores alternativas) pero no se me ocurrió comprobar el sistema.

Con el botón nuevo tampoco se para.

No encuentro por ningún lado del motor el relé de paro (pag 66 del manual).



Tema bomba de agua. Viene el rodete con una junta de papel, ¿que más se pone? Veo que lleva pasta de juntas.

Pido consejo también para sellar la tapa del anodo de sacrificio del motor.


Otra cosa, sole ya no vende recambios de romin III
Quería comprar el cono de embrague para ternerlo de respeto.

Y comprobando la inversora he visto que tengo la placa muy oxidada y el recubrimiento del cable de mando bastante mal (por eso va duro el morse)
¿donde puedo encontrar el cable con la funda?
¿Se cambia fácilmente? He leído algo de no tocar nada de regulación de la inversora si no se tiene experiencia.


Es normal que el eje al girarlo a mano no vaya perfectamente paralelo. Luego subo un vídeo.
También va cayendo una gota, incluso girándolo a mano. ¿Es grave doctor?



Pido disculpas por mi falta de pericia. Soy mecánico, no náutico , y es mi primer barco (puma 26)


Una ronda para todos!

hola amigo. vamos a ver.
punto 1 - en estos motores de sole, para que el motor, pare, al pulsar el pulsador, " Tiene " que estar la llave de contacto, en posicion 1, es decir con el contacto puesto, pues lo que hace el pulsador es mandarle corriente a la bobina solenoide, que corta el paso del Gas-Oil, quizas el pulsador que has quitado estaba bien, y lo que le pasaba es que no recibia corriente, de la llave, y que ahora siga esa averia, y lo que tienas "mal" es la llave.
punto 2 - como te digo no existe "rele" es una bobina solenoide que al activarse, cuando le llega corriente a traves del pulsador, tira de un embolo, y cierra el paso de Gas-Oil, y normalmente va por delante de la bomba inyectora, mira por ahi - no he podido ver el manual - y donde veas que llega un cable que sera positivo, porque el negativo ya lo coge del mismo bloque motor, esa sera la bobina, que tambien en otros modelos de sole-mini se puede empujar con el dedo hacia dentro, y paras el motor, porque estrangulas el paso de combustible.
punto 3 - a la bomba de agua normalmente, solo se le pone la junta de papel, untada con un poco de aceite, para que no se quede la tapa,desplazada hacia fuera, pues la tapa tiene que hacer presion sobre el rodete,Si es que una vez puesta, te perdiera unas gotas de agua, o cogiera aire por ahi, entonces le pones un poco de ppasta, pero tiene que ser una pasta que no endurezca, y se quede seca, tiene que ser que una vez seca, se quede con una textura, como si fuera una junta de goma,
punto 4 Si sole ya no tiene repuestos de la Ronin,III, es un problema para quien la tenga, pues tendra que cambiarla por una Ronin IV o Ronin V, que si hay repuesto, y el acoplamiento sera facil de realizar, quizas con algun retoque,o suplemento
punto 5 - el cable de mando de la inversora se vende en cualquier, tienda de nautica, si no lo tienen hay que pedirlo, por ej. a innasa, o a la misma casa solé
pero te aconsejo quites el viejo y lo lleves, para que sea mas o menos de la misma longitud, y lo que es mas importante el sistema de acoplamiento, al " morse " y a la palanca de la inversora
punto 6 - si lo que quieres de la Ronin III es solamente tener un repuesto del " cono " lo quitas, cuando pase el verano, - que para eso eres " mecanico " y lo llevas a un " mecanico profesional tornero " y te hace uno, con la punta de la ...cuchilla del torno
punto 7 dices que el eje no gira paralelo, ¿ paralelo a que ? el eje tiene que girar cocentrico con el eje de salida de la inversora, o lo que es lo mismo "estar bien alineado " si el desalineamiento es poco no tiene mucha importancia, ya que si pones una "bocina humeda" de prensa, ella misma corrige el alineamiento, sino, no es tan dificil alinear, el Plato o Platina, de la inversora con el Plato del eje, eso para un mecanico esta chupao
y por ultimo decirte que un mecanico es mecanico, para todo, con mas o menos experiencia en un campo u otro,
Mira bien bien lo de la llave de contacto y comprueba que le manda corriente al pulsador, pues si no le manda corriente, el pulsador no puede hacer milagros.
suerte en todos lostrabajos, y recibe caluroros saludos,

PD he estado mirando el manual de despiece para asegurarme que ese modelo tra paro electrico, y si lo trae,
y tambien he mirado el manual de instrucciones, y he descargado el PDF y en la pagina 16 del pdf, sale el esquema electrico, he seguido el cable que sale desde el pulsador de paro, que es rojo, y va justo al lado de lafigura donde se ven los calentadores, a la derecha, veras un circulito que pone Stop, esa es la bobina solenoide
otro dato en el mismo manual, punto 4,4 dice que la tapa del anodo la puedes sellar con loctite u otro sellante, cualquiera,
a ver si con esto tienes mas suerte que con las famosas practicas
vuelvo a saludarte

[Robao]

Antes de nada unas rondas.

Soy técnico superior en automoción, he trabajado de mecánico de automóvil y llevó años haciéndolo en el sector industrial, zanjemos ese tema

El botón de paro estaba agarrotado. Recibe corriente. El problema es que se debe haber anulado esta mecanismo , el anterior dueño puso un paro mecánico {una cuerdecita que tira de la palanca de la bomba al revés}

Si descubro donde va el solenoide podré alcanzar.

Lo de la bocina, no tengo ni idea de si es normal o no. ¿Es húmeda?

MIL GRACIAS por contestar

[davc]

Es humeda,pero de ve desalineado respecto a crujia yo tengo un puma 24 y sale recto,imagino que deberia salir recto en todos los barcos.comprueba la platina de union silent blocks etc algo debe pasar ahi.

[plinio viejo]

Originalmente publicado por Robao

Antes de nada unas rondas.

Soy técnico superior en automoción, he trabajado de mecánico de automóvil y llevó años haciéndolo en el sector industrial, zanjemos ese tema

El botón de paro estaba agarrotado. Recibe corriente. El problema es que se debe haber anulado esta mecanismo , el anterior dueño puso un paro mecánico {una cuerdecita que tira de la palanca de la bomba al revés}

Si descubro donde va el solenoide podré alcanzar.

Lo de la bocina, no tengo ni idea de si es normal o no. ¿Es húmeda?

MIL GRACIAS por contestar

hola otra vez, no se si te diriges a mi, pues no me citas, pero creo que si, he editado y he rectificado, una palabra, que no se si es que no te ha gustado, pero lo he puesto siguiendo el argot de lla conversacion,, -NO discusion- asi que te pido disculpas, y como tu dices asunto zanjado,
te he puesto una Post-data, donde te explico donde he localizado la solenoide de paro,, creo que si descargas el PDF o si tienes el manual lo veras,
yo este motor lo conozco de verlo puesto en barcos de amigos, pero nolo he tocado nunca, yo llevo un Mini-34 de 4 cilindros, y el solenoide va poor delante de la bomba inyectora.
en fin todo aclarado.
la bocina no he podido ver la foto, pues no tengo droxpos ese que citas, pero el otro cofrade que la ha visto dice, que si, "Bocina humeda se llama a un tipo de prensa que se pone que no lleva empaquetadura, y hace el cierre, o bien por unos Labios como si fuera un reten o bien por un disco de grafito a presion

[Robao]

Muchas gracias a los dos por contestar. Plinio viejo y dac.
Quizás mis palabras no fueron demasiado amables. Siento el mal entendido

Esta noche, desde el pc, subo los vídeos y las fotos, por si veís algo anormal.


En el libro de sole mini 18 (esta el original en el barco) he localizado el esquema y seguido desde el contacto hasta el conector del motor,pasando por el pulsador que ya funciona. En mi caso el cable de stop que va del cuadro al motor es el blanco. En el conector del motor no esta el cable conextafo. Sin saber donde esta ubicado en el motor y si esta el viejo o esta el agujero tapado en el motor no he sido capaz de ubicarlo. En el manual tampoco he visto la ubicacion. Me imaginó que en su día fallo el solenoide y se sustituyó anuló, sustituyendo el mecanismo de paro por una cuerdecita que actúa sobre la bomba de gasoil

Buscaré información sobre la bocina porque soy neófito en esto también.

Saludos y otra ronda de mi cuenta.

Acabó de descubrir que tengo otro modelo de cuadro, del que salene en el manual sole. Si bien en el PDF que tengo salen los dos modelos. Me tocara comprobarlo todo.

[plinio viejo]

Originalmente publicado por Robao

Muchas gracias a los dos por contestar. Plinio viejo y dac.
Quizás mis palabras no fueron demasiado amables. Siento el mal entendido

Esta noche, desde el pc, subo los vídeos y las fotos, por si veís algo anormal.


En el libro de sole mini 18 (esta el original en el barco) he localizado el esquema y seguido desde el contacto hasta el conector del motor,pasando por el pulsador que ya funciona. En mi caso el cable de stop que va del cuadro al motor es el blanco. En el conector del motor no esta el cable conextafo. Sin saber donde esta ubicado en el motor y si esta el viejo o esta el agujero tapado en el motor no he sido capaz de ubicarlo. En el manual tampoco he visto la ubicacion. Me imaginó que en su día fallo el solenoide y se sustituyó anuló, sustituyendo el mecanismo de paro por una cuerdecita que actúa sobre la bomba de gasoil

Buscaré información sobre la bocina porque soy neófito en esto también.

Saludos y otra ronda de mi cuenta.

Acabó de descubrir que tengo otro modelo de cuadro, del que salene en el manual sole. Si bien en el PDF que tengo salen los dos modelos. Me tocara comprobarlo todo.

hola Robao, eso que dices que el anterior propietario posibllemente anulara el paro electrico es muy normal, aunque no correcto, pero bueno si lo hiza hecho esta, en el esquema que yo he visto, desde el pulsador de paro, sale un cable que va a una regleta - el segundo por arriba - segun se ve la regleta, y lo marca de color rojo, y siguiendo, el cable va a parar, hasta un circulo, con la palabra Stop que es la solenoide, y esta justo a la derecha de donde van los calentadores,
en el manual de Despiece, que tambien está en pdf, en la pagina que pone Equipo electrico y soporte motor, viene el dibujo de la pieza que te puede servir de idea para ver como va puesta y en la numeracion de piezas, viene con el nº 1 y como Ref, 13117001, por si decides instalarla nueva, en caso de que esté anulada, por averia, puedes llamar a Sole - repuestos, y ver si la hay y precio
si como dices tienes el manual en el barco, y lo quieres ver ahora te metes en www Solé-Diesel.com motor Mini - 18 y te lo puedes descargar en pdf, e ir viendolo esta noche,

saludos