CY Examen de Capitan de Yate Vigo Mayo 2015

[lolamemola]

Ahí cuelgo el examen de Capitán de Yate de Vigo. No se ve muy bien pero bueno.

No dejaban almanaque, suministraban fotocopias de las hojas del mismo.

Las primeras 5 preguntas de ingles era un listening, es decir, una grabación que reproducían 3 veces y había que seleccionar la traducción correcta.

http://imgur.com/a/48ItP#ufrv5kt

A ver si se ve bien.

[anxo2126]

Gracias por colgar las preguntas lolamemola!!!. Espero y deseo que te haya salido bien el examen.

Una ronda de lo que ustedes gusten a mi cuenta camarero!!!

[Mike_Sierra]

Sorprendente lo del "listening" y traducirlo. Cada Aut. se inventa una cosa o se rebusca para complicarlo!!!

para los presentes.

Sl2

[Aletrop]

¡salud!

La verdad es que sí es sorprendente lo heterogéneo de la forma de examinar para el mismo título en cada comunidad autónoma.

Dicho esto, a mí personalmente me parece lógico que en una prueba de inglés náutico exista un listening, y me parecería absurdo evaluar el inglés que sabes o dejas de saber únicamente por escrito.

Saludos.

[marauca]

Pues no os quejéis que antes era mas difícil. Tal que si te equivocabas al principio del problema ya no había salvatoria posible.

[Losencantes]

Segun el nuevo decreto , no hay , repito no hay ,,, listening , no hay ,, asi que impugnen eso que los aprueben a todos , sino que los que realizan el examen lean el bolein,,, que son pa matarlos oiga. un saludo y una jarrita de cianuro para el examinador.

[Losencantes]

UT4 Identificación. Traducción de inglés a español de:
4.1
Publicaciones náuticas en inglés.
4.2
Recepción y transmisión de mensajes usando el IMO ́s Standard Marine Communication Phrases:
Introducción, Generalidades, Parte A, Parte B: B1 y B2.


el IMO ́s Standard Marine Communication Phrases es un libro segun entiendo yo , para mi , no se puede hacer el examen oral. no lo creo que se pueda, en tal caso ante la duda que las academias de la zona consulten a los autores del boe para que concreten.


http://www.boe.es/boe/dias/2014/10/1...2014-10344.pdf


con el antiguo reglamento, si habia listening el ingles era en dos examenes , pero ya no , eso que se han quedado atrasados y fuera de programa.

Originalmente publicado por marauca

Pues no os quejéis que antes era mas difícil. Tal que si te equivocabas al principio del problema ya no había salvatoria posible.

Así es, mi misterioso amigo, así es. Pero ya lo dice alguien por ahí: a la tripulación hay putearla que si no se amaricona.... Y es que es eso lo que está pasando, amiriconaos todos.

Saludos,
Tropelio

[Aletrop]

¡salud!

Del contenido del nuevo decreto yo no interpreto que no pueda haber un listening en la parte de inglés. Lo único que establece el decreto es el formato de preguntas test y el temario sobre el que deben tratar esas preguntas. De hecho a mí me parece lógico que se haga así, mediante un listening. El uso de material complementario para el examen como una grabación de frases del IMO, extractos de tablas del anuario de mareas, del almanaque náutico, etc. creo que está en la libertad de los evaluadores, siempre y cuando las preguntas versen sobre el temario correspondiente.

Saludos.

[POPEYE37]

Muchas Gracias lolamemola por el examen que has compartido con todos los cofrades...
Sabrías decirme con que libros te presentaste al examen en Vigo..
Este año quería examinarme alli , pero como veo que es bastante complicado me examinaré de meteorología e Inglés y si apruebo dejare lo demas para mayo...espero que hayas aprobado...Mucha suerte!!!

[Mike_Sierra]

Hola a todos:
(incluido tabernero)

¿Alguien ha revisado la pregunta 35 del examen (inglés 5ª)?
¿Tengo yo mal los apuntes de las frases o sería A1/1.1.11.10 la frase???

Sl2

[Xibiu]

Mike Sierra:
Afirmativo, es la 11.10

.10 What is the result of search?

Resultado D

[Olatu]

Me hace gracia, los antiguos y sobre todo los mas listos hablan de amariconamiento, de si te confundias, que si patatin patatan.

Antes te confundias pero te evaluaban de otra manera, si veian que desarrollabas bien podias aprobar, el equivocarte en una operacion no era sinonimo de suspender.

Es posible que yo quisiera la anterior opcion, porque ahora es 0 o 1 , no hay mas ,.no hay esa objetividad de que sabes hacerlo aunque te confundas en una operacion, ahora o marcas la x bien en su casilla o te quedas fuera.

Y en cuanto a la ley de probabilidades ni os cuento....cada pregunta tiene 4 respuestas, pensar en las quinielas con el 1 x 2 y haber si es facil, esto lo digo por si alguno piensa que es facil aprobar al pito pito gorgorito.

En fin ,todo es dificil, pero menospreciar lo actual no me convence, hay que aprobar marcando las x bien, y eso conlleva saber, precision y disciplina.

Las birras las paga el de arriba.

[Xibiu]

El de arriba soy yo y no pago las birras, por faltarle al respeto al cofrade Tropelio.
Señal de que no has estudiado su libro, porque si lo hubieras estudiado y entendido todo, te daria igual el sistema de examen. (Si no eres CY ojo, sy ya has aprobado ).

Bromas aparte y
El que tenga duda en alguna pregunta, que se manifieste.

[Braulius]

Dejando a parte la discusión, que por cierto siempre es gratificante, pues se aprende mucho de ellas.

Gracias por compartir lolamemola.

[Aprendiz Nautica]

Buenas tardes, me he registrado en esta Taberna y me toca invitar a una ronda de botellas de ron a marinos y piratas.

Al hilo del examen de capitán de yate de Mayo de 2015; adjunto las soluciones de Cálculos de Navegación. Espero que sean de ayuda para la tripulación.

CÁLCULOS DE NAVEGACIÓN
11.- Calcular la altura estimada y el azimut náutico de un astro, cuyas coordenadas son:
declinación (ᵟ ) = - 63º 10´,6 y horario del astro en el lugar (h L)= 204º 30´, 4.
Para un observador que se encuentra en latitud (l)= 42º 17´,3 S.

A) Zn = 154º,3 Ae = 64º 43´,0.
B) Zn = 191º,7 Ae = 17º 15´,6.
C) Zn = 168º,7 Ae = 17º 15´,6.
D) Zn = 191º,7 Ae = 64º 43´,0.

Senae=senl .send+cosl.cosd.cosh
A = + si l y d iguales y – si l y d distintos= + 0, 600463386
B = + si h menor de 90º y – si h mayor de 90º= - 0,303741437
A+B= 0,296721949
Ae= 17º 15,6´

tag d tag l l= 42º 17´,3 S
cotg Zv = cos l . { ---------- -- --------- } d= - 63º 10´,6
sen h tag h hE=360º- 204º 30´, 4= 168º 30,4´
----------- ------------
p´ p´´
p´+ si declinación y latitud iguales y – si d y l distintos
p´´ + si horario menor de 90º y – si h mayor de 90º
p´= +4,767758138
p´´= - 1,995227278
p=p´-p´´= + 6,762985416
Cosl*p= 5,003041004
Zv= S11ºE=169º


12.- El día 25 de Mayo en un lugar “A” de longitud LA = 118º 16´W es hora civil de lugar
(Hcl)= 03h- 24m-30s.
¿Cuál será en ese mismo instante la hora civil de Greenwich (HcG), su hora legal (Hz) y fecha?

A) HcG = 19h- 31m- 26s del día 24 de Mayo y Hz = 03h- 17m- 34s del día 25 de Mayo.
B) HcG = 11h- 17m- 34s y Hz = 03h- 17m- 34s del día 25 de Mayo.
C) HcG = 11h- 17m- 34s y Hz = 03h- 24m- 30s del día 25 de Mayo.
D) HcG = 11h- 24m- 30s y Hz = 03h- 17m- 34s del día 25 de Mayo.

Hora Civil Lugar (Hcl)= 03h 24m 30s
Longitud pasada a tiempo= 07h 53m 04s W
Hora Civil Greenwich 11h 17m 34s
Zona 8W 8h W
Hora Zona 03h 17m 34s

13.- ¿Cuál será la diferencia horaria entre un lugar “A” de longitud LA = 168º 45´W y otro lugar “B” de longitud LB = 168º 45´ E?
A) 2 horas.
B) 11 horas.
C) 22 horas.
D) 22 horas y 30 minutos.
Longitud pasada a tiempo A= 11h 15m 00s W
Longitud pasada a tiempo B= 11h 15m 00s E
Diferencia horaria= 22h 30m 00s




14.- Al ser tiempo universal (T.U.) = 23h- 00m- 00s del día 25 de Mayo de 2015, un yate en situación estimada le = 18º 52´,5 N y Le = 66º 12´,5 W observa altura instrumental de la estrella Polar
(Ai) = 18º 33´,8.
La elevación del observador = 5 metros y el error de índice = 2´a la izquierda.
Calcular la latitud observada (lo) de dicho yate.

A) lo = 18º 55´,0 N.
B) lo = 18º 50´,0 N.
C) lo = 19º 00´,0 N.
D) lo = 18º 45´,0 N.

H Aries G a 23h 228º 12,5´
Cx 00mtosx00s 0
Longitud - 66º12,5´ (W)
h Aries Lugar= 162º

* Altura instrumental Polar=18º 33,8´
ei=´ - 2´
C x E.obs= - 4´
C x Ref. y paralaje= - 2,9´
Altura verdadera= 18º 24,9´
I= + 19,6´
II= + 0,1´
III= + 0,4´
lo= 18º 45´ N


15.- El día 25 de Mayo de 2015 a la hora de paso del Sol por el meridiano superior del lugar un yate se encuentra en situación de estima: le = 47º 43´,0 S y Le = 166º 28´,3 E y observa:
Altura instrumental meridiana del Sol limbo inferior ( Aimʘ) = 21º 10´,5.
La elevación del observador = 5 metros y el error de índice = 2´a la izquierda.
Calcular la latitud observada (lo) de dicho yate.

A) lo = 47º 50´,8 S.
B) lo = 47º 45´,7 S.
C) lo = 47º 40´,0 S.
D) lo = 47º 37´,9 S.


Altura instrumental ʘ= 21º 10,5´
ei= -2´
C x E.obs (5m)= - 4 ´
C x Ref. y paralaje= +13,6´
Altura verdadera= 21º 18,1´

Declinación del Sol= + 20º 51,1´



PMG (Día 25)= 11h 56m 54s
Longitud (166º 28,3´ E)= - 11h 05m 53s E
HcG= 00h 51m 01s (Día 25)
l=d- (z) --- declinación mayor que latitud, entonces Z es positivo.
z=(90º-av)= 90º- 21º 18,1´= 68º 41,9´
l= d-(z)= + 20º 51,1´- (+ 68º 41,9´)= 47º 50,8´S

16.- Al ser tiempo universal (T.U.) = 06h- 00m- 00s del día 25 de Mayo de 2015, un yate se encuentra en situación estimada le = 48º 19´,2 S y Le = 165º 35´,0 E y calcula simultáneamente los determinantes de las estrellas:
Rigel: Diferencia de alturas (Δa) = - 3´,1 y azimut verdadero (Zv)= 288º,5.
Atria: Diferencia de alturas (Δa) = + 2´,5 y azimut verdadero (Zv)= 156º.
Calcular la situación Observada del buque.
A) lo = 48º 23´,7 S y Lo = 165º 27´,2 E.
B) lo = 48º 20´,7 S y Lo = 165º 39´,2 E.
C) lo = 48º 17´,5 S y Lo = 165º 36´,1 E.
D) lo = 48º 18´,2 S y Lo = 165º 28´,1 E.

17.- Al ser tiempo universal (T.U.)= 22h- 00m- 00s del día 25 de Mayo de 2015, un yate se encuentra en situación estimada: le = 47º 27´,0 S y Le = 166º 49´,0 E y calcula altura verdadera del Sol
(Av ʘ) = 11º 43´,2.
Calcular la diferencia de alturas (Δa) y el azimut verdadero del Sol (Zv ʘ).

A) (Δa) = + 1,5 ; Zv ʘ = 140º.
B) (Δa) = + 4,5 ; Zv ʘ = 040º.
C) (Δa) = - 4,5 ; Zv ʘ = 140º.
D) (Δa) = - 1,5 ; Zv ʘ = 040º.
Senae=senl .send+cosl.cosd.cosh
A = + si l y d iguales y – si l y d distintos= - 0,264165227
B = + si h menor de 90º y – si h mayor de 90º= + 0,466022424
A+B= 0,201857197
Ae= 11º 38,7´
Δa=Av- Ae=11º 43,2´- 11º 38,7´= + 4,5´


Hwʘl= hwʘG a UT+ cxmxs +L+ Correc. x fecha=150º 45,9´+ 0+ 166º 49´E – 0,1´= Hwʘl=317º 34,8´
Hwʘl=317º 34,8´--- HEʘl= 360º -hw= 42º 25,1´

tag d tag l l= 47º 27´S
cotg Zv = cos l . { ---------- -- --------- } d=+ 21º 0,8´
sen h tag h he= 42º 25,1´
----------- ------------
p´ p´´
p´+ si declinación y latitud iguales y – si d y l distintos
p´´ + si horario menor de 90º y – si h mayor de 90º
p´= - 0,569472282
p´´= + 1,192277046
p=p´-p´´= - 1,761749328
Cosl*p= 1,191353643
Zv= N40ºE



18.- Al ser tiempo universal (T.U.) = 20h- 00m- 00s del día 25 de Mayo de 2015, un buque se encuentra en latitud estimada le= 44º 13´,1 S, en el momento del orto verdadero del Sol, toma azimut de aguja del Sol (Za ʘ) = 035º. Calcular la corrección total (Ct).
A) Ct = 25º NE.
B) Ct = 25º NW.
C) Ct = 15º NW.
D) Ct = 15º NE.
• Declinación del sol= +20 º 59,9´

cos ZvO= send / cosl=N60ºE
- si d y l iguales Zv =l Si d y l distintos Zv contrario a l
- El Zv será E u W según sea salida o puesta del sol
ZvO=N60ºEº
Corrección total= Zv-Za== N60ºE- 035º= 25º





19.- Calcular el rumbo inicial (Ri) entre las siguientes situaciones:
Situación de salida: ls = 30º 00´,0 N y L s = 160º 00´,0 E.
Situación de llegada: lLL = 00º 00´,0 y LLL = 110º 00´,0 W.

A) Ri= 000º.
B) Ri = 090º.
C) Ri = 180º.
D) Ri = 270º.

20.- Calcular la distancia ortodrómica (DORT) entre las siguientes situaciones:
Situación de salida: ls = 30º 00´,0 N y L s = 160º 00´,0 E.
Situación de llegada: lLL = 00º 00´,0 y LLL = 110º 00´,0 W.


A) DORT = 4.000 millas.
B) DORT = 4.400 millas.
C) DORT = 5.400 millas.
D) Ninguna de las tres respuestas anteriores.
Cos Do= senl. senl´+ cosl. cosl´.cos ΔL= 0+0-- Cos 0= 90º x 60´= 5.400 millas.
l= 30ºN
l´= 00º
ΔL=270º

[Aprendiz Nautica]

Buenas noches; navegantes.
Agradecería si alguno puede conseguir el examen de Capitán de Yate de mañana 21 de Septiembre de 2015 en Vigo.

Una botella de ron para aquel pirata que lo cuelgue primero.

[katagorria]

Originalmente publicado por Aprendiz Nautica

Buenas noches; navegantes.
Agradecería si alguno puede conseguir el examen de Capitán de Yate de mañana 21 de Septiembre de 2015 en Vigo.

Una botella de ron para aquel pirata que lo cuelgue primero.

ahora mismo lo subo, estoy viendo si hay un hilo adecuado para colgarlo o si abro directamente un hilo nuevo