Vela Genova todoterreno para Fortuna9?

[Fanso]

Tengo dos velas de proa, muy distintas (a parte del spi), el foque autovirante de gramaje medio y planito y un gigantesco genova 150% de corte bolsudo y muy ligero, pero no especialmente deformado, que tiene un puño de escota que llega a media botavara.

Con el foque, el barco ciñe de lujo aun con poco viento, digamos que a partir de 6 o 7 nudos de real. Aguanta con un buen rendimiento hasta poco mas de un descuartelar. Si abro mas el rumbo cae en picado (tanto por la falta de metros cuadrados como por la forma de la vela al tener el tiro desde el carril, muy centrado). Con viento real rondando los 20 nudos, sobra potencia hasta con el pequeño foque, ahí no hay problema, e incluso admite enrollar un par de vueltas sin a penas deformarse.

Con el génova, puedo ceñir con todavia menos viento, hacerlo arrancar y navegar con aparente de 5 o 6 nudos. Logicamente con peores ángulos que con el foque que es mucho mas plano y de tiro mucho mas centrado (el génova evidentemente por fuera de los obenques). A partir de un descuartelar, con el pedazo génova, el barco es un cañón, hasta mas o menos los 120/140º, que la mayor lo desventa mucho. Cuando salgo con el génova y tengo que ceñir contra mas de 20 nudos, va pasadísimo, y el problema es que al ser de corte tan bolsudo, a nada que lo enrolles hace unas formas chunguisimas en la baluma, y así no se puede.

Normalmente hago navegaciones cortas y con poca trupulación, así que salvo necesidad imperiosa, arriar genova e izar foque navegando, no. Por eso pensaba, en qué tipo de génova creeis que sería el todoterreno para un barco como el F9, fraccionado y de trapo generoso. Pienso que un 120% de corte tirando a plano, que aguante bien la forma con un par de vueltas enrolladas sería ideal y valdría mas para todo. Quizás para este año pida presupuestos.

Que opinais?

[J.R.]

¿Y poner un segundo stay con enrollador y llevar en un enrollador el génova y en otro el autovirante?

[jiauka]

O dejas el foque y te pillas 1 code0 o gennaker muy plano con almacenador por delante del stay, da mas juego.

Por desgracia, la vela de proa todoterreno no existe.

[Icarus]

En el Fortuna 9 un génova 120% coincide muy mal el puño de escota con los obenques.
Un buena para todo tiempo en el Fortuna es es 135% con un buen corte para viento medio.
Con este génova y una mayor con un rizo que no esté cedida puedes ceñir bien con viento fuerte y casi no perder nada con vientos suaves respecto al 150%

Especialmente con viento fuerte es importante que la tensión de la jarcia sea la correcta y tener una mayor bien adaptada al palo cuando trabaja con su máxima flexión (que en el Fortuna 9 es bastante).

En el post 1545 del hilo de los fortuna 9 tienes una explicacion del trimado de la jarcia fija del fortuna (lo siento no se como adjuntar el link)

[Fanso]

Originalmente publicado por J.R.

¿Y poner un segundo stay con enrollador y llevar en un enrollador el génova y en otro el autovirante?

La verdad es que no lo veo para este barco

[Fanso]

Originalmente publicado por jiauka

O dejas el foque y te pillas 1 code0 o gennaker muy plano con almacenador por delante del stay, da mas juego.

Por desgracia, la vela de proa todoterreno no existe.

Mi plan por ahora es de crucero, y la verdad es que no había pensado en un genaker, puede ser una combinación muy polivalente, no creo que se tarde más que un par de minutos en montarlo antes de salir, con él almacenador y tal. Los antitorsion van bien? Dejan enrollar relativamente fácil?

[Fanso]

Originalmente publicado por Icarus

En el Fortuna 9 un génova 120% coincide muy mal el puño de escota con los obenques.
Un buena para todo tiempo en el Fortuna es es 135% con un buen corte para viento medio.
Con este génova y una mayor con un rizo que no esté cedida puedes ceñir bien con viento fuerte y casi no perder nada con vientos suaves respecto al 150%

Especialmente con viento fuerte es importante que la tensión de la jarcia sea la correcta y tener una mayor bien adaptada al palo cuando trabaja con su máxima flexión (que en el Fortuna 9 es bastante).

En el post 1545 del hilo de los fortuna 9 tienes una explicacion del trimado de la jarcia fija del fortuna (lo siento no se como adjuntar el link)

Muchas gracias Icarus, me apunto lo del 135 para cuando haga un genova

Revisando el post de los fortuna, vi que en su día incluso ya había agradecido tu mensaje sobre el Trimado. Ese post es la biblia del fortuna, en su momento me lo leí entero. El problema es encontrar algo concreto cuando lo necesitas.

Aprovecho, y te comento: los obenques bajos, pierden toda la tensión cuando están en sotavento, incluso comban. Es algo que tengo pendiente de meterle mano, y tu magnífica explicación sobre el tema del palo es la excusa perfecta. Reconozco que todavía no lo medí, pero a ojo de buen cubero (o mal cubero ) la caída del palo me parece buena, y lateralmente se ve recto por la relinga. Voy a meterle mano ya!

Ya me diréis si el trimado del palo puede influir, pero tengo la sensación de que en ceñida tengo demasiada deriva (mucha deriva) estando el barco en sus líneas con escora de unos 20°

[Icarus]

El trimado del palo si que puede influir. La caída hacia popa modifica la posición del centro vélico pero aun mas importante, un mal trimado de jarcia fija en este aparejo bastante fraccionado provocará excesiva comba del estay de proa con viento, embolsando mas el génova y reduciendo el angulo de ceñida.
El trimado de las velas tiene también importancia. Si además las velas tienen ya un tiempo y están cedidas, también contribuirán a producir mayor abatimiento.
La obra viva sucia también aumenta el abatimiento.
En las rías, a media marea hay bastante corriente y si el rumbo de ceñida es perpendicular al eje de la ría y la corriente viene desde barlovento, la deriva se suma al abatimiento y aumenta el efecto de que el barco se dirija mas a sotavento de lo que indica el rumbo.