Explosión de batería de motor

[Urola 2]

Buenas noches y un brindis después de un pequeño susto.
Esta mañana al ir a arrancar el motor noto una explosión y que el motor de arranque no hace ruido, lo intento de nuevo y nada. Así que bajó a la cabina y veo que la plancha de madera que está sobre la batería de servicio está algo levantada.
Desconecto las baterías, levantó la plancha y aparece un montón de humo y olor fétido , como huevos podridos. Abro la caja plástica que protege la batería y aparece la batería reventada. Una Tudor Heavy duty de 110 amperios.
Nos hemos dado un buen susto y nos hemos quedado sin dar un paseo con el velero. Lo hemos tenido que hacer andando que tampoco estaba mal , con el día tan Espectacular que hacía.

[daleatras]

Dioooos...suerte que se ha quedado en un susto...el otro día leí acerca de ello en el foro...de hecho se hablaba de cuales podían ser los motivos...lastima que no recuerdo donde pero seguro que no tardas en encontrarlo...un vinillo pa pasar el susto??

[Urola 2]

Parece ser que al cargar la batería se produce el gas a partir del ácido sulfúrico. Este gas es súper explosivo , por lo que una pequeña chispa generada en el borne al pedirle energía para arrancar el motor es el motivo.
Por ello siempre recomiendan poner las baterías en lugares bien aireados/ ventilados.
Como bien sabéis en los veleros esto es imposible , la única solución poner baterías de gel, que no producen gases al cargar, o eso creo.

[chistoso]

Cuando la cambies no olvides limpiar muy bien la zona, te recomiendo agua caliente con bicarbonato del de los atracones, para neutralizar el ácido.

Unas rondas, chistoso:

[manganegra]

el combustible que se genera con las cargas de baterías es hidrógeno. muy explosivo. una mínima chispa (arco eléctrico) en los bornes y existe riesgo real de explosión.

neutraliza bien la zona lavándolo todo, tal y como ha comentado algún cófrade, de lo contrario, el ácido si se ha derramado va atacando la fibra y lo que se encuentre hasta que se neutralice totalmente.

[Amankila]

Hola compañero, eso mismo me ocurrió a mí el año pasado, misma bateria y mismos amperios. El mecanico me dijo que se debia a que el cargador de la bateria no cortaba cuando llegaba a la carga completa y por ese motivo se generaba el hidrógeno. Solución cargador nuevo con corte de carga completa y bateria nueva, de momento va bien.

En tu caso tienes cargador de baterias conectado, es por saber si es el mismo motivo, o por el contrario existe otra explicación.
Un saludo.

[ironia]

La batería era de Acido, AGM o Gel?
Gracias

[Rebellin]

En el caso de Urola no es por acumulacion de hidrogeno en el exterior de la bateria, ya que ha reventado ella. Lo que no comprendo es el mecanismo que hace saltar la chispa dentro de la bateria.

Rebe

[manganegra]

Originalmente publicado por Rebellin

En el caso de Urola no es por acumulacion de hidrogeno en el exterior de la bateria, ya que ha reventado ella. Lo que no comprendo es el mecanismo que hace saltar la chispa dentro de la bateria.

Rebe

seguro habrá docenas de particularidades y casos.
yo, personalmente he visto en mas de 3 o 4 ocasiones, reventar una batería por estar utilizando una radial con proyección de chispas a menos de 1m, en todos los casos llegaron a saltar unos cuantos tapones de varios vasos. se ve que la explosión se propaga al interior a través de los pequeños orificios de suspiro. en alguna otra ocasión reventar otra por estar manipulando encima una cadena de un polipasto haciéndola girar a cierta velocidad... se ve que algúna pequeña chispa saltó en la cadena de acero que hizo reventar una batería de forma bastante aparatosa.

por otra parte, si cualquiera de los bornes se encuentra mal apretado o con defectos de contacto, se establece arco eléctrico entre el borne de la batería y la pieza que se amarra al borne.. en ese caso tendrías el desencadenante de la explosión.

[chistoso]

La batería puede reventar por estar obstruido su respiradero, se hincha y rompe...pero ojo con lo que comenta Amakila, si el regulador está mal y sobrecarga la batería genera excesivos gases que la romperán, si es una batería clásica el voltaje cargando no debe ser superior a 14,5V, si es de calcio puede soprotar un poco más y si es AGM como la de los coches Start/Stop puede soportar picos de 16V, pero no tengo claro que los soporte de continuo.

En los años 90 Opel nos mandó una circular (de mentira, puesto que la hoja era rectangular) avisando de una partida de baterías en los Astra A que podían estallar.
Para distinguirlas era fácil, si estallaban estaban defectuosas y había que cambiarlas, si no, pues no.
Lógicamente fué una sorpresa descubrir que Capitán Obvio trabajaba allí, jajajajaja!

Resumiendo, limpia con agua caliente con bicarbonato disuelto hasta que al aplicarlo no haga espuma, luego aclara con agua hasta que te canses y cuando montes una batería nueva comprueba la tensión de salida del alternador, el nominal suele ir grabado en éste y/o en el alternador si está incorporado, típicamente será 14,5V.

Un saludo, chistoso.

[Urola 2]

La batería era una Tudor heavy duty de 110 amperios de ácido.
La batería estaba dentro de una caja de plástico especial con su tapa , que también era de plástico. Esta tapa estaba sujeta al barco por una cincha, para evitar que se mueva con la deriva.
Todo ello en la cala y bajo el piso del velero.
La honda expansión de la explosión levanto un poco la plancha del suelo.
Creo que la batería se reventó por la honda expansiva.

[chistoso]

¿pero hubo fuego o sólo la explosión? Si sólo hubo el petardazo es posible que fuera sólo sobrepresión por estar atascado el respiradero o en batería sellada por sobrecarga...una batería de 110 Ah tiene ya un volumen que si la presión sube como para reventar su vaso tiene que apreciarse un petardazo importante...sin necesidad de explosión.

Un saludo, chistoso.

[Urola 2]

No hubo fuego.
Fue una fuerte explosión.