Only tractores

[KUMI]

Cofrades tractoristas:

Hoy he salido a navegar con la Almiranta y mi hija de 14 años. Como supongo que también os pasa a vosotros, a los 5 minutos hemos entrado en la discusión de siempre: papi que yo quiero llevar la barca un rato, que sino me aburro y no sé que hacer...

Como tirarla al agua me daría el problema de tener que recojerla, he optado por lo de siempre: a 12 nudos y yo pegadito a ella para controlar la situación y soltarle una colleja si hace falta . Pero no, la verdad es que es muy prudente y está por lo que hace .

Salimos de Mataró para ir a Llavaneras a comer una paella, en línea recta 20 minutos de paseo. Pero como ir recto le aburre pues le permito que haga alguna "ese" suave y asi disfruta más la criatura.

El tema es que, entre virada y virada, me pregunta la niña: papi porque es más fácil girar a estribor que a babor ?. Respuesta de Almirante bragado en millas: porque sí, todos los fueraborda hacen lo mismo. Ni mi Almiranta que siempre está a punto se ha atrevido a discutirmelo .

Mi pregunta es, podéis darme una explicación lógica y fácil de entender para que el próximo finde, como aquel que no quiere la cosa, pueda documentar mejor a mi tripulación ?.

y birras

PD: y si eres trapero y lees este post pues bienvenido compañero

[Pámpano]

Efecto del sentido de rotación de la hélice, cofrade.
Ahora me dices que es levógira y me toca a mí pagar el resto de rondas de la noche.

[KUMI]

Originalmente publicado por Pámpano

Efecto del sentido de rotación de la hélice, cofrade.
Ahora me dices que es levógira y me toca a mí pagar el resto de rondas de la noche.

No te diré que és levógira por que no sé lo que és.

Rotación de la hélice ? ok, por esto a menos velocidad es más fácil virar hacia ambos lados, no ?

Las rondas las pago yo de todos modos y gracias

[Choquero]

Bueno, la respuesta ya te la han dado aunque sin profundizar, cosa que yo no haré, ya profundizó suficiente el Titanic.
Pero claro, se puede hilar más fino, dices que ibas a doce nudos y que era más fácil girar a estribor, pero, ¿podrías detallar la altura de las olas?.
Tu hélice es dextrógira, es decir, la parte superior de la hélice gira hacia la derecha visto desde popa. Esto hace que las palas empujen el agua atrás, pero también hace que el eje se desplace a babor por la misma inclinación de las palas de la hélice. Al empujar el eje hacia babor, laproa cae a estribor, por lo que cuando quieres oponerte a ese movimiento natural tienes que hacer una fuerza opuesta, mientras que en el caso contrario esa fuerza te ayuda.
Para simplificar dile que la hélice al girar es como una rueda y hace que la popa "ruede" a babor, cayendo la proa a estribor.

[ODIN]

Llevas duo pro? en ese caso la rotación importa poco.
Asiento piloto a estribor, peso del piloto + peso del "Pasajero" en la misma banda? = barco escorado con tendencia natural a virar.....

Odin

[Ros]

Todo lo que han dicho es mas que cierto, para que lo entiendas in situ prueba de dar atras sin mover el timón, veras que la popa te cae siempre a babor si la elice es dextrógira, o si es levógira al reves.

saludos y

[KUMI]

Originalmente publicado por Choquero

Al empujar el eje hacia babor, laproa cae a estribor, por lo que cuando quieres oponerte a ese movimiento natural tienes que hacer una fuerza opuesta, mientras que en el caso contrario esa fuerza te ayuda.
Para simplificar dile que la hélice al girar es como una rueda y hace que la popa "ruede" a babor, cayendo la proa a estribor.

Más claro el agua. Choquero, no habian olas, calma chicha casi total.
He de notar más este efecto con olas ? Es normal que a menos velocidad no lo note tanto ?

in advance &

[Choquero]

Originalmente publicado por KUMI

Más claro el agua. Choquero, no habian olas, calma chicha casi total.
He de notar más este efecto con olas ? Es normal que a menos velocidad no lo note tanto ?

in advance &

Kumi, j*der, lo de la altura de la ola va de c*ña marinera.
Y por supuesto, a mayor velocidad de rotación de la hélice mayor es la fuerza desarrollada,por tanto más fácila estribor, más dificil a babor.

[KUMI]

[quote=Choquero;223083]

Kumi, j*der, lo de la altura de la ola va de c*ña marinera.

Y por supuesto, a mayor velocidad de rotación de la hélice mayor es la fuerza desarrollada,por tanto más fácila estribor, más dificil a babor.

Co*o Choquero, entre la altura de las olas y el video he tenido que salir a la calle a reirme a gusto .

Muy "fino", has estado muy fino de verdad con tu co*a marinera, gracias por las risas

[xXx]

levógira... dextrógira... y algo que no te han preguntado, aunque deducimos que es UNO...... ¿¿¿Un motor o dos??? Porque yo por ejemplo llevo dos, una Helice levogira y otra dextrogira, .... pero los hay que con dos colas, las dos son dextrogiras..... a 14 nudos los pesos de la embarcacion( Pasajeros... Cesta con comida..... ) Tienen bastante importancia

[Aberdeen]

Originalmente publicado por Choquero

Tu hélice es dextrógira, es decir, la parte superior de la hélice gira hacia la derecha visto desde popa. Esto hace que las palas empujen el agua atrás, pero también hace que el eje se desplace a babor por la misma inclinación de las palas de la hélice. Al empujar el eje hacia babor, laproa cae a estribor, por lo que cuando quieres oponerte a ese movimiento natural tienes que hacer una fuerza opuesta, mientras que en el caso contrario esa fuerza te ayuda.

Choquero, estoy de acuerdo contigo pero al ser dextrogira, la popa cae a estribor y la proa a babor, por lo cual creo que puede ser levogira o que la embarcacion del amigo cofrade sea ligera y tenga razon lo que dice el amigo Odin

Asiento piloto a estribor, peso del piloto + peso del "Pasajero" en la misma banda? = barco escorado con tendencia natural a virar

Y ahora una cervecita

[capitan tan]

Originalmente publicado por KUMI

PD: y si eres trapero y lees este post pues bienvenido compañero

Ahí estamos, cofrade, ahí estamos.

Queridos cofrades tractoristas, o ya no entiendo nada, o estamos confudiéndonos. Tomemos lo que digo sólo como un pensamiento en alto: si la hélice, en su movimiento natural, ha de tomarse como una rueda (símil cierto y resultón donde los haya), y ésta es dextrógira, es decir, gira a derechas, el efecto que produce es el de echar la popa a estribor, con lo que resultaría más fácil virar a babor.

Cofrade KUMI, pueden pasar muchas cosas distintas, pero es posible que tu hélice sea levógira (giro a izquierdas), que también existen, oiga.

¿Que por qué un trapero entra en un hilo con este título?, pues porque el último post era de Choquero, y, amoavé, a eso es siempre difícil resistirse.

Copas para todos a mi cuenta

[Choquero]

Para aliviar el tema y dejar algo más claro el problema, la información que falta es que Kumi tiene una Sessa 650 con un motor fuera-borda de 100 briosos corceles. Lo normal es que si venden un barco con un solo motor, éste sea dextrógiro. Si miras la hélice desde arriba verás que la curvatura de las palas al girar hace parte de fuerza hacia la banda de estribor, mandando parte del flujo en esa dirección, provocando por el principio de acción-reacción el empuje del eje en sentido contrario, cayendo de esta forma la popa a babor, y consecuentemente la proa a estribor.
Si estás en casa, entra en la cocina, coje la minipimer, ponla horizontal, comprueba el sentido de giro de las palas sin tocarlas cuando se muevan (hace pupita), cuando lo hayas verificado, observa que las palas giran en un sentido y la máquina lo intenta al contrario. Si metes la minipimer en algún liquido denso (gazpacho o batido) el efecto se multiplica, se aconseja que después del experimento no se chupen las hojas de la máquina, un desliz con el dedo puede acabar en una charla incomprensible cuando intentemos explicar en Urgencias como nos hemos destrozado la lengua.

[Aberdeen]

Originalmente publicado por Choquero

Para aliviar el tema y dejar algo más claro el problema, la información que falta es que Kumi tiene una Sessa 650 con un motor fuera-borda de 100 briosos corceles. Lo normal es que si venden un barco con un solo motor, éste sea dextrógiro. Si miras la hélice desde arriba verás que la curvatura de las palas al girar hace parte de fuerza hacia la banda de estribor, mandando parte del flujo en esa dirección, provocando por el principio de acción-reacción el empuje del eje en sentido contrario, cayendo de esta forma la popa a babor, y consecuentemente la proa a estribor.
Si estás en casa, entra en la cocina, coje la minipimer, ponla horizontal, comprueba el sentido de giro de las palas sin tocarlas cuando se muevan (hace pupita), cuando lo hayas verificado, observa que las palas giran en un sentido y la máquina lo intenta al contrario. Si metes la minipimer en algún liquido denso (gazpacho o batido) el efecto se multiplica, se aconseja que después del experimento no se chupen las hojas de la máquina, un desliz con el dedo puede acabar en una charla incomprensible cuando intentemos explicar en Urgencias como nos hemos destrozado la lengua.

Siento decirte amigo Choquero que la helice al ser Dextogira (mirando de popa a proa gira en el sentido de las agujas del reloj, hasta aqui todos de acuerdo), genera un movimiento como el de una rueda de coche devido a que hay mayor presion en la parte inferior de la helice y es como si la helice caminara por una superficie lisa haciendo caer la popa a estribor. Dejaria caer la popa a babor si fuese marcha atras. En los buque de gran porte, sobre todo los mercante con un solo eje suelen atracar siempre babor al muelle debido a esta condicion, meten la proa al muelle dan los cabos y luego dan atras haciendo caer la popa a babor para quedar atracados.
Aqui te dejo unas definiciones que he encontrado en un diccionario nautico.

Hélice dextrógira: Giro a la derecha en avante. En marcha avante la proa cae a Br, en marcha atrás a Er.
Hélice levógira: Giro a la izquierda en avante. En marcha avante la proa cae a Er, en marcha atrás a Br. Es decir, avanza cuando gira a la izquierda.

Simulación: En el supuesto teórico que la hélice fuera como una rueda que tocara fondo.
DEXTRÓGIRA LEVÓGIRA
Avante Atrás Avante Atrás
¬ ® ® ¬
PROA PROA

POPA POPA

® ¬ ¬ ®


Y ahora como siempre, unas cervecitas

[Choquero]

Originalmente publicado por Aberdeen

Siento decirte amigo Choquero que la helice al ser Dextogira (mirando de popa a proa gira en el sentido de las agujas del reloj, hasta aqui todos de acuerdo), genera un movimiento como el de una rueda de coche devido a que hay mayor presion en la parte inferior de la helice y es como si la helice caminara por una superficie lisa haciendo caer la popa a estribor. Dejaria caer la popa a babor si fuese marcha atras. En los buque de gran porte, sobre todo los mercante con un solo eje suelen atracar siempre babor al muelle debido a esta condicion, meten la proa al muelle dan los cabos y luego dan atras haciendo caer la popa a babor para quedar atracados.
Aqui te dejo unas definiciones que he encontrado en un diccionario nautico.

Hélice dextrógira: Giro a la derecha en avante. En marcha avante la proa cae a Br, en marcha atrás a Er.
Hélice levógira: Giro a la izquierda en avante. En marcha avante la proa cae a Er, en marcha atrás a Br. Es decir, avanza cuando gira a la izquierda.

Simulación: En el supuesto teórico que la hélice fuera como una rueda que tocara fondo.
DEXTRÓGIRA LEVÓGIRA
Avante Atrás Avante Atrás
¬ ® ® ¬
PROA PROA

POPA POPA

® ¬ ¬ ®


Y ahora como siempre, unas cervecitas

Siento que me contradigas, pero ayer estuve navegando por el Guadiana un ratito y en la comida me tomé dos Soma-colas y un café pensando que después de la comida tendría que conducir un par de horas hasta Sevilla. El problema es que hace mucho tiempo que perdí el hábito a la cafeína, igual que a la nicotina, y por su culpa me pongo de los nervios.
Tienes toda la razón, hice el simil de la hélice/rueda y al explicarlo (aunque el ejemplo se explica solo, lo hice al revés. Siento haber creado confusión, aunque el primer confundido fui yo por mi exceso de cafeina en sangre y mi poca tolerancia a la misma. Me embalé e invertí los términos, lo siento amigos, como veis no hablo excátedra.
Gracias Aberdeen por aclararlo, pero desde que me levanté esta mañana estaba pensando en llegar al trabajo para entrar y corregir lo escrito, ya no hace falta, te has adelantado y lo has aclarado perfectamente.

[Aberdeen]

Bueno Choquero,
esta es la idea del foro, aplicar lo poco que sabemos cada uno para entre todos conseguir buenas soluciones.
Bueno, ya es casi medio dia, por lo cual hora de la cerveza fresquita.
Un saludo