filtro aire motor intraborda

[MOOC08]

Una ronda para todos.

Tengo una consulta que seguro que me podréis responder con facilidad.
En la nueva embarcación que me he adjudicado (que aun la tengo en la naútica) tiene instalado un motor intraborda (hasta el momento solo te tenido fueraborda) volvo penta 500b, he conseguido el manual de instrucciones y estoy un poco confundido, debido a que no consigo encontrar el filtro del aire ni se menciona su mantenimiento.

Solo he visto en un diagrama algo parecido que llaman guardallamas pero lo veo un poco complicado para limpiarlo y no creo que sea esto el filtro.

Alguien sabe donde esta el filtro del aire y cada cuanto tiempo se tiene que cambiar.

Saludos

[fab]

Hola
En los motores marinos no hay. En el mar no hay polvo. El apagallamas hace las veces de filtro y como se limpia, bueno, yo con alcohol y secándolo con aire.
No requiere mantenimiento excepto ese.
Saludos y unos cafetitos, bueno y el que quira que le eche gotas

[Christian]

El filtro es una malla metálica. Los dos tubos negros que salen de las culatas son para los gases provenientes del carter y de la compresión de los cilindros, que entran por la admisión para ser quemados en la explosión. Estos gases contienen aceite en suspensión, y poco a poco van tupiendo la malla. Es cierto que en el mar hay menos polvo, pero no es limpio 100x100. Tienes polvillo por ejemplo de las correas que mueven el alternador, y cuanto mas cerca estés de la costa mas polvo.

Yo lo limpio sumergiéndolo en gasolina, y después lo rocío con aceite 3 en 1 para que atrape las partículas en suspensión.

Como es barato, una vez al año.

Posiblemente tendrás un tubo fino que de be ser transparente que viene de la bomba de gasolina.

La bomba de gasolina mecánica para motores marinos es diferente de la de los coches GM. Tiene doble membrana de seguridad. Cuando se estropea, evita que la gasolina pase al carter, y el exceso lo impulsa por este tubo y lo mete en el carburador. Se nota que está estropeada porque el motor s ahoga y verás que sube gasolina por el tubo transparente.

Un saludo

[PUMUKITA]

Como muy bien te dicen los cofrades, no hay filtro de aire.
Al igual que los demás cofrades, limpió el apaga llamas con gasolina una vez al año y después lo soplo con aire a presión.

Sin problemas.

saludos.

[port bo]

Mi motor debe ser de otra tecnologia mas atrasada, lleva filtro de aire de espuma . Es un Yanmar del año 90. Seria mas coherente decir que hay motores que su fabricante lo aconseja y otros que no lo llevan . Saludos.

[Sextante79]

Originalmente publicado por port bo

Mi motor debe ser de otra tecnologia mas atrasada, lleva filtro de aire de espuma . Es un Yanmar del año 90. Seria mas coherente decir que hay motores que su fabricante lo aconseja y otros que no lo llevan . Saludos.

+1 y una ronda , mi motor un yanmar 1gm10 un poco mas viejito y tambien tiene filtro de aire, me recuerda al de las motos de campo. Es un semi cono de espuma.

no hay duda que hay menos polvo y tierra en suspension, pero polvo de correas, de aislante acustico del motor, etc... creo que algun tipo de filtro siempre vendra bien.

un saludo

[MOOC08]

muchas gracias a todos por las respuestas, ya que no entendía como no podía ver ningún filtro. Pronto tendré alguna pregunta nueva, hasta la próxima.

Saludos

P.D. no envio agredecimientos ya que soy tan torpe que no encuentro el boton

[4rosas]

Hola a todos
Yo tengo un mini17 relativamente nuevo y sí lleva filtro de aire.
Y los motores actuales que vende solé que yo sepa llevan filtro de aire, así los veo en las fotos, al menos.
No es por polemizar, pero yo creo que los motores diesel marinos actuales llevan todos filtros de aire, o no es así?
Gracias.
Saludos

[berrincha]

Mi Volvo MD 2.40 sí lo tiene. Y el Manual habla de cambiarlo cada cierto tiempo de uso. Pero no veo como limpiarlo. Es como una carcasa de plastico negro cerrada y hermetica. Hay que cambiar el repuesto completo?

[Greasemonkey]

Los motores modernos gasolina mantienen el sistema de parachispas o guardallamas. Los diesel llevan filtro de aire, y muchos de ellos más de uno.

[markuay]

Cada vez se pone menos el filtro de admisión, en su lugar se colocan silenciadores, y en la mayoría de marcas por cierto, Yanmar, Sole, etc

En los motores IB no es demasiado necesario.

[yoyete]

Yo considero que sí es muy necesario el filtro. Al menos en mi caso, la propia espuma que insonoriza la sala de máquinas desprende mucha porquería que se queda en el filtro, polvo, como dicen anteriormente, menos que en tierra sí, pero tambien hay. Quizás no sea necesario que sean muy tupidos, pero algo debe ponerse. Opinión basada en mi escasa experiencia.

Saludos y

[markuay]

La tendencia general es no poner elementos filtrantes, como mucho una malla por si entra algo grande y listo, Este verano alquile un barco en Francia y estrene el motor, un Solé de 3 cilindros, lleva la carcasa similar al antiguo filtro pero de plastico, todo una pieza sin posibilidad de desmontar y sin filtro, solo una malla inox en el interior.

Me comentaron los mecanicos que ahora ya salen los motores asi.

Tambien yanmar esta haciendo algo parecido, una turbina para silenciar la admision y listo.

Es peor un filtro sucio o deteriorado porque lo que falta de espuma ha pasado por la camara de combustion y ademas el motor trabaja mal.

El polvo que hay en un sitio cerrado como el compartimento motor de un barco, es inapreciable y ademas no afecta al motor.

Parece que los fabricantes opinan que es mejor sin filtro, al menos algunos, desconozco que hacen otras marcas.

Siempre se puede poner algo como esto;

https://www.google.es/search?q=filtr...w=1280&bih=926

Parece que incluso en el automovil se colocan, asi que en el mar pueden ser una estupenda opcion, eso si, la admision sonara mas, Los hay inox y son eternos.

[yoyete]

Originalmente publicado por markuay

La tendencia general es no poner elementos filtrantes, como mucho una malla por si entra algo grande y listo, Este verano alquile un barco en Francia y estrene el motor, un Solé de 3 cilindros, lleva la carcasa similar al antiguo filtro pero de plastico, todo una pieza sin posibilidad de desmontar y sin filtro, solo una malla inox en el interior.

Me comentaron los mecanicos que ahora ya salen los motores asi.

Tambien yanmar esta haciendo algo parecido, una turbina para silenciar la admision y listo.

Es peor un filtro sucio o deteriorado porque lo que falta de espuma ha pasado por la camara de combustion y ademas el motor trabaja mal.

El polvo que hay en un sitio cerrado como el compartimento motor de un barco, es inapreciable y ademas no afecta al motor.

Parece que los fabricantes opinan que es mejor sin filtro, al menos algunos, desconozco que hacen otras marcas.

Siempre se puede poner algo como esto;

https://www.google.es/search?q=filtr...w=1280&bih=926

Parece que incluso en el automovil se colocan, asi que en el mar pueden ser una estupenda opcion, eso si, la admision sonara mas, Los hay inox y son eternos.

Eso es, en eso sí estoy de acuerdo, en que mejor un filtro como los del enlace. Yo los llevo así. Sobre todo si el motor es turboalimentado, ya que la fuerza de succión es mayor. Pero al fin y a la postre, es un filtro. A eso me refería, al menos algo que evite la entrada de partículas al motor. Según mi experiencia, ya en dos barcos, cuando son nuevos es fácil mantener limpia la cámara del motor, pero con los años acumulan suciedad, las espumas se degradan, ...

Saludos y