¿Que tal carga el alternador del motor, las baterías AGM?.

[El Temido II]

Pues eso, que si los alternadores de los motores, están pensados para cargar
baterías de las llamadas "de arranque", me pregunto si servirán para las
de ciclo profundo, sobre todo del tipo AGM.

Quedo a la escucha, en espera de vuestras sabias respuestas.



Salud y

[santana 1060]

buena pergunta, unsaludo y unas copasyo tenia dos de arranque de 140 para servicio,,,como estaban mal, compre una de 220ap de agm,,cuando la compre que era un lugar donde solo se dedican a baterias , les pregunte,,si habria algun problema en que el alternador cargase este tipo de bateria,,,,y me comentaron que ninguna,,actualmente llevo agm 220 para servicio y una fulmen de 90 normal para arranque,,,,el alternador da carga a las dos,,juntas o separandolas,,y cargador de baterias de 25aph delphi que tambien carga las dos cuando esta en puerto,,,me comentaron que no habia ningun problema si el cargador es moderno,,de momento no he tenido ningun problema pero si es cierto que apenas llevo poco tiempo con este sistema

[Kiro]

En mi barco, alternador 12v/55AP, carga sin problemas en una hora (a 1200 rpm del Yanmar 4JHE) dos baterías de servicio AGM de 220 A.
Comprobado en la travesía a Madeira, con radio, AIS, piloto automático, plotter y nevera al mínimo siempre conectados.
Buenos vientos y feliz navidad

[El Temido II]

Cargar me imagino que cargará, pero la duda que tengo, es si las llega a
cargar a tope, ya que el voltaje de carga de las placas, que es para lo que
están ideadas estas baterías, puede llegar a los 17 voltios (que luego el
regulador rebajará a lo que corresponda), mientras que el alternador, entrega
la corriente a un voltaje cercano a los 14, por lo que, cuando la batería
llegue a esa cantidad, igual no "le entra" más.

Seguimos atento a las respuestas de los cofrades.



Salud y

[chistoso]

Las AGM se emplean especialmente en vehículos "microhibridos" que si el nivel de carga (que la electrónica pilota a través de un "shunt" en el terminal de masa) es superior a cierto nivel el alternador no carga ni al ralentí ni acelerando, sólo carga en retenciones llegando a los 17 V que mencionas.

De esta forma se reduce el consumo porque el motor no gasta combustible en generar electricidad mientras el nivel de carga no baje de un 80/90%.

Para que la batería soporte eso se necesita una tecnología tal como AGM, EFB o similar.

La batería sigue siendo nominal de 12V y los 14,5 nominales de un alternador clásico la cargan perfectamente. Lógicamente la capacidad de soportar sobrecargas elevadas no son su única ventaja, se incluyen soportar descargas más profundas, mayor intensidad en fase de arranque y mayor duración.

Un saludo, chistoso.

[El Temido II]

Originalmente publicado por chistoso

Las AGM se emplean especialmente en vehículos "microhibridos"....

Yo me refiero a el parque de servicio de un velero, que normalmente se
cargará con paneles solares, pero que cuando el motor se ponga en marcha,
también las cargue con su alternador.

En travesías largas, navegando a vela, donde el piloto automático y toda la
electrónica está funcionando, el consumo es importante. Si hay días nublados
o la orientación de los paneles, no es buena con respecto al sol, puede haber
una necesidad de energía extra. Si no se lleva generador, lo más usual es
tirar del alternador del motor, como fuente de energía extra.

De ahí mi curiosidad, por saber si vale con el alternador "normal" o hay que
acoplarle uno especial. O incluso existe algún tipo de regulador, que intercalado
entre el alternador y las baterías, las cargue de manera conveniente.

Como uno es un ignorante en la materia, pues tiene que andar preguntado.


Salud y