Tapon refrigerante MD2040 volador

[AROHA]

Unas rondas para todos.
Quería consultaros un problema repetitivo que tengo con mi Volvo MD2040, el cuello donde rosca el tapón del intercambiador de calor, se desprende del cuerpo, he probado con todo tipo de productos para pegarlo, pero irremediablemente acaba saltando y expulsando gran parte del refrigerante.
He vaciado, desincrustado y lavado, el circuito de agua dulce, revisado las arandelas de apriete de las gomas del intercambiador y desmontado y lavado el nido de abeja del intercambiador y el mecánico me dice que esta todo correcto.
Os ha pasado algo parecido?

[alvaro]

por lo que comentas debe producirse presión de más para que salte,
consume liquido refrigerante?
Podria ser que la junta de la culata este algo tocada, y eso haga calentarse el agua de más y provoque esta presion?

[Geronimo]

Si el cuello que dices es el que soporta el tapón de rellenado del agua te tocará soldarlo, aquí hay algo parecido:
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=138437

[AROHA]

Gracias por vuestras sugerencias. He probado con todos los Nurales y mas o menos duran seis meses. Lo que me sorprende, es que la pieza, no tiene signos de haber estado soldado.
Por otra parte, no consume refrigerante y mantiene la temperatura entre 85 y 90º, yo mas bien creo que con los Nurales, como apuntan en el otro hilo, no aguantan, salta el tapón, se despresuriza el circuito y calentón al canto.
El domingo pasado, me volvió a pasar y a 100 m de la bocana del puerto se paro el motor, había escupido buena parte del refrigerante, llegue como pude al muelle de espera.
Tendré que empezar a pensar en soldarlo, aunque no lo veo claro, el cuello de tapón es bronce muy delgado y el cuerpo del enfriador parece de hierro y bastante grueso.

[Geronimo]

En las fotos que puse en el otro hilo que enlacé se ve bien lo que es un soldador de punta de cobre. Yo lo compré en "els encants" de la plaza de las glorias. Por internet los he visto de segundamano por unos 30€ pero para una sola vez vale más la pena pedirlo a un amigo, conocido, etc. Yo vivo lejos ...He visto un video de Llauneria Roura de Canet, pero en este que te pongo se ve más claro:


Como la punta se enfria rápido, vas soldando tramos de 2cm y la vuelves a calentar y poner decapante en la punta. Había visto que frotaban la punta en una especie de producto blanco duro como una cera, pero como no soy experto, he visto que se usa colofonia (pega grega) y para el poco uso que le doy, yo le pongo en la punta la pasta decapante (hace bastante humo) y pasta decapante en la zona a soldar.
Todo lo dicho es para no meterle fuego en el compartimento del motor ni tener que desmontar todo el depósito-intercambiador.
Suerte

[xplanero]

Creo que es mejor usar estaño/plata, no se en que porcentaje pero queda mas dura la soldadura

[arte]

me pasó lo mismo!!! mismo motor...has visto si codo escape atorado?
a mi me lo soldó un especialista en camiones y toco madera, 2 años perfecto...
creo recordar q son materiales distintos y la soldadura es para maestros...
suerte!

[Rebellin]

No se como será vuestro tapón, el de mi motor Beta 30, tiene una válvula con un muelle que cuando aumenta la presión más de lo debido, cede para liberarla. En el cuello tiene un macarrón de plástico por donde sale.

Rebe

[Josep]

¿El tapón va roscado y después lo soldan?
Adjuntos 62236
En mi intercambiador (Bowman) se escapa refrigerante también por la soldadura (si es que esta soldado) del cuello pero en muy poca cantidad. Es como si hubieran micro poros.
Hoy voy a probar a sacar la pintura con la dremel y soldar con estaño a ver que pasa.

[Geronimo]

Originalmente publicado por Josep

¿El tapón va roscado y después lo soldan?
Adjuntos 62236
En mi intercambiador (Bowman) se escapa refrigerante también por la soldadura (si es que esta soldado) del cuello pero en muy poca cantidad. Es como si hubieran micro poros.
Hoy voy a probar a sacar la pintura con la dremel y soldar con estaño a ver que pasa.

Este tapón con rosca que has puesto, sinó está pasado de rosca, deberia aguantar simplemente con teflón, que resiste más de 250º El sistema de soldadura que yo aconsejé no se puede hacer si no existe espacio entre ese tubito de expulsión de sobrante y la base, puesto que quizas haya un espacio en el que no puedas deslizar la cabeza del soldador. Y si encima el cuerpo es aluminio el tratamiento para evitar la oxidación y por ello la falta de agarre con el estaño es distinto.

[Josep]

Hoy he probado de soldar la junta con un soldador de estaño (100w) sin buenos resultados. Con una llave he intentado desenroscarlo y la cosa ha ido a peor. Creo que acabaré por sacarlo en plan bruto y pondré uno nuevo.

[Josep]

Me olvidaba poner las afotosAdjuntos 62260

[AROHA]

Originalmente publicado por arte

me pasó lo mismo!!! mismo motor...has visto si codo escape atorado?
a mi me lo soldó un especialista en camiones y toco madera, 2 años perfecto...
creo recordar q son materiales distintos y la soldadura es para maestros...
suerte!

En lugar de codo, llevo un cuello de cisne, que desmonte y limpie el año pasado, el tapón lo cambie por si el muelle estuviese endurecido y no abriese a la presión correcta y si, son dos materiales distintos, el cuello parece de bronce y el cuerpo del enfriador de fundición. creo que ahí radica la dificultad.

[AROHA]

Esperando que pasen esta ventadas, invito a una ronda y os cuento como, "creo", acaba la historia.
Después de varios encolados del cuello del tapón, varios desmontajes del intercambiador, varias limpiezas del codo de escape, del ringer y del pantalan, he optado por cambiarlo y a pesar que el aspecto era correcto y que salía agua por el escape, para mi, de forma normal, mirar como estaba por dentro el conducto del agua..
Espero haberlo solucionado, ya os contaré.