Valor de reventa

[caribdis]

Tras el estallido de la burbuja inmobiliaria en España la avalancha de barcos en venta ha sido brutal, colaborando al cierre de casi todos los astilleros de barcos deportivos del país..

Esta situación ha tirado el mercado y ha convertido al vendedor de un barco en objeto de mofa y befa por parte de los posibles compradores, sabedores de que el que está pagando por mantener un barco que tal vez no puede usar o se le han ido las ganas tendrá que malvenderlo para poder parar el contínuo goteo o chorreo de dinero que supone un barco, su amarre, sus ITBs, sus revisiones de equipos, etc..

Tal vez ahora mismo esa situación ya vuelva a la normalidad. En el caso de darle importancia máxima a la recuperación del dinero invertido en un barco ¿cual creeis que es la opción más adecuada?

¿Un barco claramente antiguo en el inviertes poco dinero y que podrás vender por un precio similar porque ya se ha depreciado todo lo que podía haberse depreciado?

¿Un barco relativamente nuevo en el que no tengas que invertir todavía en aspectos importantes (motor, jarcia...)?

¿Un barco de gran serie, bien conocido y demandado por el público?

¿Un barco desconocido adquirido a buen precio y con margen para invertir en él y mejorarlo?

Espero vuestras opiniones...que el tabernero abra un barril a mi cuenta!!

[Josejoaquin]

Originalmente publicado por caribdis

Tras el estallido de la burbuja inmobiliaria en España la avalancha de barcos en venta ha sido brutal, colaborando al cierre de casi todos los astilleros de barcos deportivos del país..

Esta situación ha tirado el mercado y ha convertido al vendedor de un barco en objeto de mofa y befa por parte de los posibles compradores, sabedores de que el que está pagando por mantener un barco que tal vez no puede usar o se le han ido las ganas tendrá que malvenderlo para poder parar el contínuo goteo o chorreo de dinero que supone un barco, su amarre, sus ITBs, sus revisiones de equipos, etc..

Tal vez ahora mismo esa situación ya vuelva a la normalidad. En el caso de darle importancia máxima a la recuperación del dinero invertido en un barco ¿cual creeis que es la opción más adecuada?

¿Un barco claramente antiguo en el inviertes poco dinero y que podrás vender por un precio similar porque ya se ha depreciado todo lo que podía haberse depreciado?

¿Un barco relativamente nuevo en el que no tengas que invertir todavía en aspectos importantes (motor, jarcia...)?

¿Un barco de gran serie, bien conocido y demandado por el público?

¿Un barco desconocido adquirido a buen precio y con margen para invertir en él y mejorarlo?

Espero vuestras opiniones...que el tabernero abra un barril a mi cuenta!!

Partiendo de la base que si pensamos en comprar un barco , para después revenderlo recuperando el dinero.
Está claro que no te gusta este hobby.
Un barco si te apasiona no se adquiere con animo de revederlo, si no de disfrutar de una pasión, como el que se compra una bici, con animo de disfrutar de ella, y de practicar su pasión.

[SpitfireAntonio]

un apartamento playero,todo lo demas tirar el dinero.

[Javierrb]

Tal como dicen los cofrades anteriores, ésto similar a un coche, pero peor. Entre compra y reventa, olvídate que perderás dinero. Esto no se trata de dinero, si no de pasión.
Debido a esa "burbuja náutica", hay barcos para dar y tomar y no se volverá a aquel momento, porque se compraron barcos sin afición, muchos por "pose", cuando todos éramos ricos. Debido a este momento, es verdad que hay muchos barcos en "saldo" y buenas oportunidades que permiten que personas como yo, pudiera adquirir un velero de 9 mts. de 34 años, hace dos años.
Aunque creo que lo compré a buen precio y es posible en reventa NO PERDER MUCHO, lo que le llevo invertido en estos dos años (y soy comedido), ronda la mitad de lo que me costó.
Si el anterior propietario es un amante de la navegación, seguro que el barco está cuidado y si es de los de la "pose", seguro que tendrá gastos, por muy nuevo que sea.
En definitiva, valora tu presupuesto, guárdate algo para arreglos mas o menos inmediatos, y empieza la búsqueda. Ahhhh y también valora lo que puedes dedicarle cada mes. A partir de ahí, si eres un "enganchado", lo disfrutarás y vivirás mejor....

[mazatlan]

Si modificas la palabra " invertir" por la de "gastar" estarás más cerca de la realidad.
Dicho esto, es cierto que en algunos barcos pierdes menos dinero que en otros, o recuperas algo más de lo que te a costado en el momento de vendrlo.
Una motora nueva y carísima de precio que gaste muchos litros por hora de funcionamiento se deprecia mucho más respecto al precio de adquisición que un llaut o que un velero.
A mayor eslora, mayor precio de compra, y mayor coste de amarres y de manutención,menor número de posibles compradores y mayores rebajas cuando sale un interesado.
Saludos

[gypsylyon]

Aparte de lo que te han dicho, si lo que quieres es que el Valor del Barco no pierda mucho, debes buscar uno de un astillero con muy buena Fama, cuyos Barcos siguen cotizandose.

En General son astilleros que han utilizado muy buenos materiales. Construcciones fuertes donde no han ahorrado en resisina y fibra de vidrio.

De marcas españolas podria citar a Belliure por ejemplo. De los paises escandinavos los Halber Rasy que se cotizan bien.

En General un comprador siempre se informa de lo que quiere comprar. Aunque sean astilleros desconocidos para el publico, si sus Barcos se han construido con muy buena calidad se siguen cotizando.

Respecto a los nuevos Barcos, no sabemos como van a envejecer. Han introducido muchos materiales y tecncas nuevas en su construccion. Aqui hay que esperar a ver que pasa.

Resumiendo, siguiendo tus pensamientos, compraria un Barco de un astillero que ha construido o construye Barcos de muy alta calidad.

[Butxeta]

Para mi es buena idea comprar un barco que tenga entre 5 y 10 años. Ya ha tenido las pegas iniciales, y está en fase de mantenimiento, pero si el anterior armador no ha sido muy descuidado, aún no ha pasado nada grave.

El precio de un barco de esta edad está en torno a la mitad del valor de uno nuevo, y si eliges bien tienes barco para muchos años. La depreciación inicial es muy bestia, luego la cosa es más gradual...

Claro que eso es lo que he hecho yo y estoy contento

[serjioko]

[quote=Butxeta;2009622]Para mi es buena idea comprar un barco que tenga entre 5 y 10 años. Ya ha tenido las pegas iniciales, y está en fase de mantenimiento, pero si el anterior armador no ha sido muy descuidado, aún no ha pasado nada grave.

El precio de un barco de esta edad está en torno a la mitad del valor de uno nuevo, y si eliges bien tienes barco para muchos años. La depreciación inicial es muy bestia, luego la cosa es más gradual...

Claro que eso es lo que he hecho yo y estoy contento


Yo también suscribo esta opcion..

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por caribdis

Tras el estallido de la burbuja inmobiliaria en España la avalancha de barcos en venta ha sido brutal, colaborando al cierre de casi todos los astilleros de barcos deportivos del país..

Esta situación ha tirado el mercado y ha convertido al vendedor de un barco en objeto de mofa y befa por parte de los posibles compradores, sabedores de que el que está pagando por mantener un barco que tal vez no puede usar o se le han ido las ganas tendrá que malvenderlo para poder parar el contínuo goteo o chorreo de dinero que supone un barco, su amarre, sus ITBs, sus revisiones de equipos, etc..

Tal vez ahora mismo esa situación ya vuelva a la normalidad. En el caso de darle importancia máxima a la recuperación del dinero invertido en un barco ¿cual creeis que es la opción más adecuada?

¿Un barco claramente antiguo en el inviertes poco dinero y que podrás vender por un precio similar porque ya se ha depreciado todo lo que podía haberse depreciado?

¿Un barco relativamente nuevo en el que no tengas que invertir todavía en aspectos importantes (motor, jarcia...)?

¿Un barco de gran serie, bien conocido y demandado por el público?

¿Un barco desconocido adquirido a buen precio y con margen para invertir en él y mejorarlo?

Espero vuestras opiniones...que el tabernero abra un barril a mi cuenta!!

Si yo le diera importancia al dinero que me dejo en el barco, me pegaría un tiro

No se lo que haría, pero lo que no haría es comprar un barco de gran serie, si pones en Yachtworld "Bavaria" salen 1.573, si pones Beneteau 3375, Jeanneau 2602 .... encima que no me gustan a la hora de vender hay mucha competencia

Un barco de fibra muy viejo, 35 o 40 años, tampoco, entre otros motivos ya tuve una buena colección de ellos y ponerlos a punto ya supone mucha inversión, sin contar con el continente, el casco, que poco se puede hacer.

Del resto de opciones que ofreces cualquiera de ellas seria aceptable para mi, claro esta.

[jomogar3]

El mercado algo se mueve, es todo cuestión de precio

[mr.robinson]

Originalmente publicado por jomogar3

El mercado algo se mueve, es todo cuestión de precio

Estoy de acuerdo con esa afirmación... Yo acabo de vender mi barco en un precio justo, y acabo de comprar otro también en un precio justo... Uno de los problemas es que creo que en general se hincha el valor de los barcos por cuestiones que no son objetivas... Cuando compré el barco que acabo de vender lo compre más barato de lo que lo vendí, simplemente en la venta sume el valor de lo que había gastado, y lo vendí en dos semanas... En ese tiempo tuve cuatro personas realmente interesadas, y al final se lo llevó el primero que puso la señal, a pesar de que los demás también querían compralo... Eso sí, el barco estaba bien, y estaba en un precio justo...

Enviado desde mi Redmi 4 mediante Tapatalk

[Albar]

Eso de que los barcos de calidad se deprecian menos no lo tengo muy claro.
Si comparamos dos barcos de similar eslora como puede ser un Beneteau 40 y un Hallberg Rassy 40 (el primero nuevo andará sobre los 180.000 € mientras que el segundo sobre los 600.000 €). Al cabo de 8-10 años el Beneteau se venderá por unos 100.000 € y el Hallberg Rassy por unos 250.000 €. ¿Quien ha perdido mucho más dinero?

Por otro lado, sigo viendo en las páginas de internet los mismos precios que hace años, creo que los precios marcados hay que negociarlos mucho.

[serjioko]

Originalmente publicado por Albar

Eso de que los barcos de calidad se deprecian menos no lo tengo muy claro.
Si comparamos dos barcos de similar eslora como puede ser un Beneteau 40 y un Hallberg Rassy 40 (el primero nuevo andará sobre los 180.000 € mientras que el segundo sobre los 600.000 €). Al cabo de 8-10 años el Beneteau se venderá por unos 100.000 € y el Hallberg Rassy por unos 250.000 €. ¿Quien ha perdido mucho más dinero?

Por otro lado, sigo viendo en las páginas de internet los mismos precios que hace años, creo que los precios marcados hay que negociarlos mucho.

Hombre sin saberlo dira que el HR costara la mitad..

Saludos..

[caradepez]

Con la llegada de los barcos con dos ruedas en esloras relativamente pequeñas, me parece que los de una sola rueda se resentirán en precio, si no se han resentido ya. A igualdad de eslora, la mayoría preferirá dos ruedas, ya que hace la bañera más amplia y utilizable. Con los foils pasará lo mismo ya que no se tratará de ir volando, sino de que, en determinadas circunstancias de tiempo apacible, el barco corra bastante más sin riesgos. Si ya están fabricando el Fígaro con foils, no creo que tarden más de 3 años en sacar los primeros cruceros con foils poco agresivos. Eso hará sin duda caer el mercado del monocasco clásico. La duda es si caerá drásticamente o no.

[chemari]

El mejor barco a comprar... el que te haga feliz! Si lo compras pensando en hacer inversión, mal negocio! a no ser que tu idea de negocio sea tirar el dinero al mar

Eso sí, si estás pensando en el inevitable momento de la venta, creo que un factor decisivo a la hora de revender un barco es que sea un modelo conocido y con buen renombre. Los Pumas y los Furias (los dos barcos que he tenido) se venden fácilmente si el precio es correcto. Si compras un experimento vas a tener problemas a la hora de venderlo, la gente no quiere riesgos.

[jomogar3]

Y también añadir que en las web muchos barcos los anuncian brokers, con un incremento de unos 5k€ de media en barcos de 40-60 k€.
Esos precios descontando los 5k€ y otros 5k€ de negociación están en su precio

[mario147]

Permitidme que cuestione un dogma de fe: hay que huir de los barcos de charter como de la muerte.
Es cierto en muchos casos, pero también hay compañías que cuidan sus barcos. De aspecto seguramente estén mas machacados, las maderas, las colchonetas, arañazos... pero las tripas pueden estar igual o mejor que muchos barcos que casi ni se usan. Y el precio es, o debería ser, bastante inferior.

[GMB]

Originalmente publicado por caribdis

Tras el estallido de la burbuja inmobiliaria en España la avalancha de barcos en venta ha sido brutal, colaborando al cierre de casi todos los astilleros de barcos deportivos del país..

Esta situación ha tirado el mercado y ha convertido al vendedor de un barco en objeto de mofa y befa por parte de los posibles compradores, sabedores de que el que está pagando por mantener un barco que tal vez no puede usar o se le han ido las ganas tendrá que malvenderlo para poder parar el contínuo goteo o chorreo de dinero que supone un barco, su amarre, sus ITBs, sus revisiones de equipos, etc..

Tal vez ahora mismo esa situación ya vuelva a la normalidad. En el caso de darle importancia máxima a la recuperación del dinero invertido en un barco ¿cual creeis que es la opción más adecuada?

¿Un barco claramente antiguo en el inviertes poco dinero y que podrás vender por un precio similar porque ya se ha depreciado todo lo que podía haberse depreciado?

¿Un barco relativamente nuevo en el que no tengas que invertir todavía en aspectos importantes (motor, jarcia...)?

¿Un barco de gran serie, bien conocido y demandado por el público?

¿Un barco desconocido adquirido a buen precio y con margen para invertir en él y mejorarlo?

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Desde que enfoque buscas las opiniones, no es lo mismo vender que comprar.

[grumetillo]

Originalmente publicado por caribdis

Tal vez ahora mismo esa situación ya vuelva a la normalidad. En el caso de darle importancia máxima a la recuperación del dinero invertido en un barco ¿cual creeis que es la opción más adecuada?

¿Un barco claramente antiguo en el inviertes poco dinero y que podrás vender por un precio similar porque ya se ha depreciado todo lo que podía haberse depreciado?

¿Un barco relativamente nuevo en el que no tengas que invertir todavía en aspectos importantes (motor, jarcia...)?

¿Un barco de gran serie, bien conocido y demandado por el público?

¿Un barco desconocido adquirido a buen precio y con margen para invertir en él y mejorarlo?

Espero vuestras opiniones...que el tabernero abra un barril a mi cuenta!!

Creo que tu mismo te respondiste.
Aunque creo que la respuesta real y obvia sería comprando lo más barato posible, y vendiendo lo más caro posible.
Me explico, En cualquier de los casos que expones puedes encontrar después de mucho currar una ganga y aprovecharla. Vender en el momento adecuado y que la diferencia sea mínima.
Pero eso implica que lo primordial es esa inversión, y no supeditarlo a que el barco enamore, sea rápido. o seguro. o cualquier otra característica que deseemos. Si no estar supeditado a la inversión.
No se si me he ido por os cerros de ubeda. Que esta cerca de astilleros Tharsis por cierto.

[Spanish_Captain]

La mejor opción de todas? Convencer a un amigo para que se lo compre y usarlo tu!

Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk

[mazatlan]

De entre la multitud de modelos, como pasa en todo, los hay del montón y los hay de especiales, en el sentido de que han salido mejor en diseño, en comportamiento, en comodidad y habitabilidad. Saber elegir uno de éstos es una mejor garantía de menor depreciación y mayor facilidad de venta, en la medida que si además van buscados siempre habrá quien se interese.
En mi caso tengo muy claro por cuales modelos me animaría a cambiar mi viejo barco y por cuales no lo haría en ningún caso, aunque fueran mucho más nuevos y modernos.
Respecto a la antigüedad, después de haber tenido bastantes años cada uno de los modelos que he tenido, tengo claro que cada cuatro o cinco años empieza a ser hora de hacer una serie de reposiciones amplias ( escotas, drizas, alguna vela, válvulas del baño, algún repaso de barniz, alguna tapicería manchada...)
Entonces puede ocurrir que un barco de ocho años esté en mejores condiciones que no estaba el mismo barco a los seis.
Se trata pues de intentar comprar no solo un modelo que haya destacado antes que otro del montón y uno que salga de un reciente refit antes que otro que lo tenga pendiente. A partir de ahí comprobar calidad y cantidad de equipamiento, si ha tenido golpes, horas y mantenimiento de motor, síntomas de posibles patologías etc etc
Respecto al mercado francés, posiblemente los mantenimientos sean más patentes pero también acostumbran a ser barcos mucho más utilizados que los muchos que en nuestro país se van pudriendo en sus amarres.
En pleno mes de Noviembre en las cercanías de cualquier puerto francés, incluso con mal tiempo, ves más barcos navegando que en pleno verano en las de un puerto español, y de los que ves algunos lo son extranjeros que van de paso.
Los barcos franceses acusan esa mayor utilización.
Finalmente, ésto va a gusto de cada uno, un par de ruedas pequeñas en la bañera de cualquier Bavaria, Beneteau,o Jeanneau de las últimas hornadas no me producen jamás la emoción de la preciosa rueda única de un X Yatch, de un Swan, o incluso de un First 40.7....
Saludos