Problema refrigeración Johnsson 2T 5CV

[enric rosello]

Necesito ayuda con la refrigeración de mi FB Johnsson 2T 5CV del 2000. Como cada año por estas fechas, esta mañana lo he puesto en marcha en la cuba para comprobar que todo funcionara ok. El arranque instantáneo tras 11 mesas de invernada, pero el motor se niega a 'mear' agua a no ser que lo suba bastante de revoluciones. Al ralentí ni gota.
He desmontado la cola para llegar a la bomba y en la foto se ven los años de uso del rodete pero: ¿se le puede considerar culpable del problema?.
Tengo un rodete nuevo para montar y comprobar si todo va bien, pero metiendo aire a presión con la pistola en el circuito de agua para asegurarme de que no hubiera alguna obstrucción, el aire no viaja de punta a punta del circuito. La sensación es que se 'escapa' por algún lugar de la cola, como si hubiera una válvula abierta?, un agujero?. ¿Es normal?
Gracias por vuestras opiniones.

[pepebas]

Tal vez tienes obstruido el circuito, por ejemplo por sal.
Mete un alambre largo por el agujero-testigo por donde debería salir el agua a ver si hay suerte y lo desobturas.

[Makoki II]

aprovecha y mete un buen chorro de WD40 por el chivato del agua , si hay alguna obstrucción de sal te la eliminará

[pepebas]

Originalmente publicado por Makoki II

aprovecha y mete un buen chorro de WD40 por el chivato del agua , si hay alguna obstrucción de sal te la eliminará

No tenía ni idea de que el WD40 tuviera esta cualidad.

[leviño]

SALUDSS
Tengo un motor como el tuyo y estuvo parado bastante tiempo al arrancarlo no tiraba agua debido A que los insectos habían anidado en el tubo de salida de agua
Lo solucione introduciendo un hilo de nylon de un palangre con e! Motor en marcha.para la sal le meto vinagre pero probaré el wd40

[biker62]

He estado todo el día haciendo mimitos a mi "nuevo" YAMAHA 5 CV 2T.

En las primeras pruebas, al rato de navegar con una punta de gas, dejó de mear por el chivato y sólo escupía por allí vapor de agua.

Diagnostico: impeller de la bomba mal y/o circuito de refrigeración atascado por incrustaciones diversas.

Esta mañana he desmontado el rodete de la bomba de agua. Estaba mucho peor que el tuyo, con una pala rota y dos muy dobladas, pero las que no estaban rotas aún mantenían contacto con las paredes de la cavidad de la bomba.

He tenido que volver a montarlo tal cual, ya que el rodete de recambio que compré el viernes en una conocida tienda de materiales náuticos no vale para mi motor, a pesar de que en la página web así se anuncia.



A continuación he aplicado este líquido presuntamente mágico en dos veces, diluído al 3% en agua (tal como dice en la ficha técnica). Abundante aclarado con agua fresca al acabar.

En el bidón de agua cada vez he encontrado abundante cascarilla, por lo que creo que la cosa ha hecho efecto.

He probado el motor en el bidón, calentándolo todo lo que he podido y luego poniéndolo al ralentí (mínimo caudal de agua de refrigeración) y no evaporaba el chivato, por lo que espero (y cruzo los dedos) que la cosa haya quedado solventada.


No sé si te sirve de nada el rollo, pero me apetecía contarlo.

por los 2T vintage.

[ccavalles]

El otro día puse en marcha mi Honda 5cv y tampoco sacaba agua y eso que lo deje bien limpio. Alambre por el chivato , se desatascó y volvió a salir con fuerza. Vinagre también ayuda. Recomiendo sacar termostato y mirar estado, suele acumular mucha sal.

[Makoki II]

el problema viene porque en la cuna dónde se aloja el rodete queda agua salada y con el sol se vapora y queda la sal petrificada , yo siempre al llegar a puerto lo paso por agua dulce y después le hecho un buen chorro de WD40 , hasta la fecha no he tenido ningún atasco

[enric rosello]

Gracias a todos por las respuestas. Iré probando y ya contaré.
saludos

[enric rosello]

A final he cambiado el rodete, montado la cola y -¡Aleluya!- el motor vuelve a mear fuerte como un niño. Antes le he dado un buen trago de W40 al circuito, pero creo que el problema era simplemente la edad (17 años) del rodete.
Hablando con un experto en bombas, me ha explicado que las gomas de los rodetes tienen varios enemigos:
- El más conocido son las obstrucciones que puedan entrar en la bomba y romper una pala. En los pequeños FB son raros, porque el tamiz de entrada de agua es fino.
- Los líquidos descalcificadores -en general- resecan la goma. No se ha de abusar de ellos y hay que aclarar muy bien con agua dulce si se utilizan.
- La inactividad es otro enemigo. Un rodete parado largo tiempo deforma -al menos- dos de sus palas; las que quedan en el punto impulsor de la bomba.
- Y luego queda el mero paso del tiempo, que cobra su inexorable factura natural en todas las gomas, en forma de grietas y mermas de flexibilidad y de capacidad de recuperación.
gracias otra vez por vuestros consejos
saludos.

[Makoki II]

Originalmente publicado por enric rosello

A final he cambiado el rodete, montado la cola y -¡Aleluya!- el motor vuelve a mear fuerte como un niño. Antes le he dado un buen trago de W40 al circuito, pero creo que el problema era simplemente la edad (17 años) del rodete.
Hablando con un experto en bombas, me ha explicado que las gomas de los rodetes tienen varios enemigos:
- El más conocido son las obstrucciones que puedan entrar en la bomba y romper una pala. En los pequeños FB son raros, porque el tamiz de entrada de agua es fino.
- Los líquidos descalcificadores -en general- resecan la goma. No se ha de abusar de ellos y hay que aclarar muy bien con agua dulce si se utilizan.
- La inactividad es otro enemigo. Un rodete parado largo tiempo deforma -al menos- dos de sus palas; las que quedan en el punto impulsor de la bomba.
- Y luego queda el mero paso del tiempo, que cobra su inexorable factura natural en todas las gomas, en forma de grietas y mermas de flexibilidad y de capacidad de recuperación.
gracias otra vez por vuestros consejos
saludos.

17 años , estaba bien amortizado .

[patron91]

Nosotros cambiamos el rodete o turbina cada dos años por precaución, una vez estuvo 3 años y estaban​ rectas las palas, por precaución es mejor cada poco tiempo porque si se rompe una pala luego es un coñazo encontrarla jajaja
Me alegro que se solucionara

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[llenyalfoc]

Mi Yamaha 5HP 2t es del 83 Un chaval!!

El último rodete lo cambié por precaución, habrían pasado tres años del anterior cambio. Puestos en harina compré dos, y un juego de retenes. El que no instalé lo guardé en polvos de talco que siempre se han usado para proteger las gomas en modo espera.

A la fuerza, mala suerte que he tenido con los mecánicos, he aprendido con la ayuda de algún cofrade a mantener mi perla. Va como la seda y para mí que no voy para mozo me viene bien su poco peso

salud!!