Catamaranes con mal tiempo: ¿son mucho peores que un mono casco?

[Manu_WR]

Salud y unas

¿Mono casco o catamarán? Lo sé, las dos opciones tienen sus propias ventajas e inconvenientes. Pero ¿qué pensáis (mejor aún si alguien tiene experiencia de ello) del comportamiento de un catamarán con mar formada y viento?

En principio, no puede auto adrizarse como haría un mono casco en caso de que una ola te dé la vuelta. ¿Pero cuál es la probabilidad de que eso ocurra? ¿Es realmente mucho peor un catamarán en condiciones meteorológicas duras que un mono casco?

Estoy pensando, para enfocar más la cuestión, en las diferencias a la hora de cruzar un océano: 2000 millas hasta la próxima recalada y se nos cruza un temporal.

¿Qué pensáis?

[X TUTATIS]

Interesante hilo.
Por abrir y descorchar un poco el tema (a ver si se anima) dire que para Mediterráneo mejor un cata y para navegaciones oceánicas un monocasco.

La habitabilidad de un catamarán y las opciones excelentes que ofrece en fondeos es indiscutible.

Pero con montañas de agua por olas .....
Ceñir ciñe peor.
Es más rápido, bastante más rapido y las millas caen muchísimo mejor debido a su escaso balanceo.
Pero como todo....
Dependerá en que manos caiga y como sepa gestionar los contras de cada uno. Para los pros... Ya estamos tod@s.

[Manu_WR]

Tuve la ocasión de probar un catamarán hace unos meses: un Fountaine-Pajot de 40 pies. Es increíble cuánto más espacio tienes en esa eslora, comparado con un mono casco. Sólo estuve merodeando por la Costa Brava. No había casi viento, y la sensación no era ni mucho menos la de un velero tradicional. Habría que probarlo con 20 nudos para empezar a sentir su comportamiento.

Pero era realmente confortable. Así que cuando veo en Youtube gente haciendo vida durante años en un mono casco, siempre pienso en que es infinitamente más confortable un catamarán para hacer vida en él.

También es verdad que esta gente que veo viviendo en un velero, en muchas ocasiones han atravesado algún océano y antes o después se han encontrado con algún temporal. Y los mono casco han aguantado bien.

Independientemente del tipo de barco, tienes que gobernar adecuadamente para no atravesarte a las olas, pero ¿cuánto es más probable que un catamarán se dé la vuelta llegado el caso?

Personalmente, creo que teniendo cuidado de la meteo a la hora de hacer la travesía, compensa con creces estar en un catamarán.

Con todo, como decía arriba, quizá pierdes las sensaciones que te da un velero convencional.

[Garbinet]

Buenas.

Creo que eso ya se ha discutido por aquí. (Tendría que
encontrar el hilo).

Y creo que el consenso, o al menos mi humilde opinión,
para mal tiempo mejor monocasco.

Aunque para buen tiempo, disfrute y comodidad mejor catamarán.

Saludos

[jibaro]

os dejo un video de uno peléando con 30 nudos de viento



y consejos para llevar un cata con mal tiempo.

[Crinan]

Creo que las pregunta de Manu WR no tiene una única respuesta correcta. ¿De que catamaran o Monocasco estamos hablando? ¿Que es para para ti mal tiempo?

Yo solo puedo hablar de mi experiencia en catamaran y sinceramente, hasta ahora no he echado de menos un monocasco en caso de mal tiempo. Los motivos son varios:

- Con mar de popa, el catamaran se comporta mejor, baja las olas sin hacer guiñadas. Y en largas travesías por el Atlántico, este es el mar que predomina.

- Con mar de través, el balanceo es también menor.

- La mayor velocidad te permite tomar decisiones para preparar el mal tiempo, como por ejemplo, buscar una mejor posición para tomar el mal tiempo por popa.

- Con mal tiempo, al no escorar, las maniobras son más sencillas. Tomar un rizo se hace con toda comodidad. Tampoco llevamos tangon, lo que simplifica la maniobra.

- Muchos sistemas están duplicados, por ejemplo los timones. Aunque perdamos uno, queda otro y si llegáramos a perder los dos, no perdemos gobierno al disponer de dos motores.

- La tripulación está más descansada y esto supone menos riesgos. Por ejemplo, hace 4 años, volviendo del Caribe, tuvimos temporal durante 4 días llegando a las Azores. A pesar del mal tiempo, para cenar teníamos sopa caliente que comíamos en un plato con cuchara!!

Podría continuar pero al final, como decía, cada uno tendrá su experiencia y no hay una sola respuesta valida

[grumetillo]

Originalmente publicado por Crinan

Creo que las pregunta de Manu WR no tiene una única respuesta correcta. ¿De que catamaran o Monocasco estamos hablando? ¿Que es para para ti mal tiempo?

Yo solo puedo hablar de mi experiencia en catamaran y sinceramente, hasta ahora no he echado de menos un monocasco en caso de mal tiempo. Los motivos son varios:

- Con mar de popa, el catamaran se comporta mejor, baja las olas sin hacer guiñadas. Y en largas travesías por el Atlántico, este es el mar que predomina.

- Con mar de través, el balanceo es también menor.

- La mayor velocidad te permite tomar decisiones para preparar el mal tiempo, como por ejemplo, buscar una mejor posición para tomar el mal tiempo por popa.

- Con mal tiempo, al no escorar, las maniobras son más sencillas. Tomar un rizo se hace con toda comodidad. Tampoco llevamos tangon, lo que simplifica la maniobra.

- Muchos sistemas están duplicados, por ejemplo los timones. Aunque perdamos uno, queda otro y si llegáramos a perder los dos, no perdemos gobierno al disponer de dos motores.

- La tripulación está más descansada y esto supone menos riesgos. Por ejemplo, hace 4 años, volviendo del Caribe, tuvimos temporal durante 4 días llegando a las Azores. A pesar del mal tiempo, para cenar teníamos sopa caliente que comíamos en un plato con cuchara!!

Podría continuar pero al final, como decía, cada uno tendrá su experiencia y no hay una sola respuesta valida

Desde el total desconocimiento. ¿Que mar de través puede aguantar un cata?¿Va en relación a la manga?

[Crinan]

No soy ningún experto y solo te puedo decir lo que he vivido yo. Olas de través de 5 metros, sin problema en un catamaran de 44 pies. Claro que eran olas Atlánticas, más largas que en el Mediterráneo.

La curva de estabilidad de un catamaran tiene mucha mayor pendiente que la de un monocasco. Es decir, es mucho más difícil que vuelque un catamaran que no un monocasco, aunque en ese caso, el catamaran no se adriza solo. Por otro lado, un catamaran no tiene el peligro de perder la orza lo que supone vuelco ( y hundimiento) casi inmediato.

[X TUTATIS]

Pienso que no hay que ser excluyente.
Al que le guste el monocasco o el catamarán pues que elija con sus pros y contras.
Yo no he navegado en cata pero reconozco sus pros y contras.
Cada uno es libre de elegir como donde y con quien/es disfrutar de una travesía de 1 hora o dar la vta al mundo.

Cuanta más opciones existan mejor.
Yo imagino una pareja de jubilados extranjeros de cierta edad disfrutando del sol por el Mediterráneo fondeado aquí y allá sin grandes balanceos con cierta superficie donde poder caminar estirar piernas y andar, con mucha autonomía para no tener que entrar a puerto en semana/s ......
Y lo veo muy práctico para ellos.
Yo a día de hoy no cambio un cata por un monocasco pues llevar cierta escora y las sensaciones que ofrece son para mi únicas.
Para todo lo demás.....

Todo es válido y no hace falta que impere una cosa sobre la otra pues la escala de prioridades de cada un@ es taaan diferente.

[luisglezi]

Por retomar la pregunta inicial del hilo (que a estas alturas ya descarrila un poco)

Yo creo que para la navegación de crucero que hacemos la mayoría un cata no es más inseguro que un monocasco.

No conozco nadie que haya volcado y adrizado con un monocasco (bueno , miento, tuve la suerte de conocer al matrimonio argentino del Ulises que escribió su fantástica aventura en una novela mencionada en la taberna). No es frecuente volcar y probablemente no es frecuente sobrevivir a un vuelco. Por eso me preocupa más bien poco el tema (eso sí imprescindible que el cata tenga una trampilla de escape por si las moscas)

Yo también me planteo pasar a cata cuando la edad me haga más complicada la navegación en monocascos. Y valoro sobre todo que vivir en un cata tiene pinta de ser infinitamente más cómodo que en un monocasco


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[chof]

Unas rondas para todos,
Creo que ya lo he contado en algun hilo, pero viene al caso.
Me compre un cata de 7 m en bastante mal estado, para salir a bañarme en Formentera con la familia. Ok, muy bien, el problema es que el cata estaba en una playa de Málaga y era septiembre.
Llamé a mi hermano mayor, intrépido navegante, y nos fuimos a Málaga. La primera impresion al subir a cubierta fue.. esta hecho mierda y sucio pero... es solido, la estructura está bien!!

Una semana en varadero y zarpamos rumbo baleares costeando. Temporal de popa tras temporal de popa, volávamos en aquel pequeño artilugio que nos recordaba mas en su comportamiento a un first 30 que un cata de 23 pies. Sólido como un 30 pies pero con reacciones casi de vela ligera, algo raro..

Solo recuerdo con mucho miedo, cuando a mas 14 nudos bajando una ola enorme y las proas se acercaban muuuucho al frente de ola siguiente en el seno de las olas, tambien recuerdo con susto, que la caña a partir de 10 nudos es muy sensible, y que como no pesa, tienes pocas inercias, si para el viento te paras ipsofacto, si sube el viento corres ipsofacto, si te pones de traves corres mas aun, etc etc.

Las tormentas en cata por popa y con ancla flotante para no correr demasiado, o muy poco trapo.

En resumen un cata de 23 pies pasó cabo de Gata con unos 40 nudos de viento de aleta, el mar hirviendo, y dos tripulantes habituado a monocasco de 30 o 40 pies, alucinados de lo que aguantaba el trasto.
Nos mirábamos y nos nos lo creíamos, hacia un viento infernal de 30 nudos con rachas de 40 algun dia, y estabamos tan tranquilos pasando gata o cabo de palos y pensando donde refugiarnos para parar, buscando el puerto con la bocana hacia sur, para poder entrar sin tener que forzar mucho el fueraborda. Estabilidad de rumbo brutal, sensacion de seguridad muy alta, velocidad controlada, en un 23 pies que planeaba casi todo el rato!!

En los puertos que pasábamos, compartiamos muelle con barcos mucho mayores y muy preparados, que obviamente no tenian ninguna prisa por salir hasta que no pasasen las tormentas.

Los multicascos pequeños son alucinantes, navegan de maravilla, pero no quieras enfrentarte a una tormenta ciñendo como en un first y dale 10 grados de seguridad de más si quieres pasar el cabo sin sustos.

[nihao]

Los catas tambien presentan sus problemas:
El peligro que presentan los catas al ir a un largo con oleaje de mas de 3-4m, es estar con el flotador de sotavento iniciando la bajada de la ola mientras el de barlovento tenga su media eslora trasera aun en el aire. La ola aun podria volcarlo.
En los traveses con esa mar, yo meteria proa a la ola y la cortaria a entre 30 y 60 grados. (Personalmente creo que el traves es el mejor rumbo para hacerse danio dentro, en catas como en monos.)
Ademas ,en situaciones de oleaje importante se deberia ir bien atado en el interior. La posibilidad de darse contra cualquier cosa 'de enfrente', el cuerpo propio, (o el ajeno) es real.
Al haber espacios abiertos en el interior ,el propio cuerpo o lo que venga / vaya, lo hara aceleradamente, mucho mas que en un monocasco.nihao