Bricobarco Inversora Yanmar KM2P

[port bo]

Hoy he decidido mirar el nivel del aceite de la inversora (no lo mire desde que lo compre hace 6 meses) y he visto que el nivel esta por encima de la marca unos 2 cm. Decido vaciar el inversor con una bomba y me encuentro que me salen 330 ml.:nosabo. Si el manual del fabricante dice que el volumen extraido es el mismo que necesita el inversor, entiendo que la varilla que tenia montado el inversor no se corresponde. Mi varilla va solidaria al tapon roscado y mide 100mm desde el asiento del tapon hasta la marca.. Significaria que en mi caso el volumen de aceite tendria que ser sensiblemente mayor.Quisiera que alguien que tenga esta misma inversora que se monta en los 1GM10 y 2GM20, entre otros, me dijera si su varilla es mas corta, porque no entiendo que ocurre.gracias anticipadas por vuestras aportaciones.

[markuay]

que bien te lo pasas hurgando en el yanmarcito.

Como no hay manera de saber si la varilla es la original, limitate a vaciar la inversora lo mas posible, despues le agregas la cantidad de aceite que recomienda el fabricante y haces una nueva marca en esa varilla.

Esa inversora funciona por gorgoteo y es muy simple.

https://www.dropbox.com/s/902k777f1y...inver.png?dl=0

[port bo]

Originalmente publicado por markuay

que bien te lo pasas hurgando en el yanmarcito.

Como no hay manera de saber si la varilla es la original, limitate a vaciar la inversora lo mas posible, despues le agregas la cantidad de aceite que recomienda el fabricante y haces una nueva marca en esa varilla.

Esa inversora funciona por gorgoteo y es muy simple.

https://www.dropbox.com/s/902k777f1y...inver.png?dl=0

Gracias markuay. Has sido todo lo rapido que esperaba habida cuenta que he iniciado el hilo con la palabra magica : Yanmar . La cabra siempre tira al monte.. Gracias por tu aportacion. Es lo que me pensaba, pero no me entraba en la cabeza que alguien haya colocado esta varilla y no la original. Ahora le tendria que preguntar al iluminado que lo hizo, ¿ que es lo que hubiera hecho cualquiera que hubiera visto el exceso de nivel ?. Pues sacarle y ya tendriamos el desaguisado por falta de aceite. Aprovecho la ocasion para preguntarte por el tipo de aceite "no nautico " pues el manual me indica SAE 20-30 sin mas.
Aprovecho la ocasion para pedirte ( por ultimo espero ) el enlace del despiece del motor en pdf que perdi y necesito las referencias de algunas piezas. Era un enlace donde estaban todas los opciones de modelos. Gracias. Saludos.

[markuay]

Cómo conoces mi debilidad por el 1GM.

Vale, el aceite de estas inversoras no es crítico, cualquier SAE 15W40 del que usas para el motor te valdría, si en el manual tuyo pone 20W30, pues también.


Sepongo que te refieres al libro de taller de los GM? Lo buscaré por el PC y colgaré un enlace a Dropbox.

[port bo]

Hola markuay. Lo que busco, porque lo perdi, es un enlace donde estaban todos los motores Yanmar listado verticalmente y en pdf. estaban los despieces con las referencias de los modelos 1gm10, 2gm20 y el de tres cilindros.Los manuales de servicio los tengo . gracias.

[markuay]

te mando un privado co n el enlace, a ver si es el que buscas.

[Manuel Caparros]

Buenos días yo llevo la misma y el aceite que le suelo echar es 15 w 40 y el llenado le pongo un poco mas de la mita yo le meto un alambre y mido la distancia yo solo llevo el tornillo pero lo mido asín con un alambre lo que nunca se puede llenar porque tiene que tener su cámara de expansion para cuando va en funcionamiento bueno suelte

[markuay]

Hola, segun su manual de taller, la kanzaki KM2P lleva 0,3 litros de aceite.

La KM2P se engrasa por las salpicaduras de aceite que producen los piñones del eje secundario, por eso necesita poco aceite, meter mas aceite del aconsejado por el fabricante no sirve de nada, incluso puede provocar el fallo de los retenes.

Yanmar aconseja varias densidades de aceite que van desde el 10W30 en paises frios, el 15w40 para la zona del mediterraneo, e incluso mas densos en paises tropicales.

Generalmente, la mejor opcion es utilizar el mismo aceite que en el carter.

Aunque no pasa nada si se utiliza un monogrado, siempre es interesante la opcion del multigrado porque es menos denso en frio.

[port bo]

tengo un manual original Yanmar no internete, que en esta inversora indica 0,25l.
y en otro manual 0,30 l. al igual que la placa del inversor. Hoy he estado en el barco y le he puesto 0,30l. de 10W40 como el del motor. El mismo que mi coche y mi todo terreno

[markuay]

Originalmente publicado por port bo

tengo un manual original Yanmar no internete, que en esta inversora indica 0,25l.
y en otro manual 0,30 l. al igual que la placa del inversor. Hoy he estado en el barco y le he puesto 0,30l. de 10W40 como el del motor. El mismo que mi coche y mi todo terreno

Segun la version varia un poco, esas inversoras aparecieron en 1980 con los primeros GM de 7.5 - 15 y 22 HP y se denominaba KM2A, ya vamos por la P.

Tambien influye la desmultiplicacion, estas inversoras salen con tres desmultiplicaciones distintas.

En cualquier caso tiene poca importancia si son 0,25 o 0,30, mientras no llegue a los retenes, 0,30 litros esta bien.