Posicion inversor navegando a vela

[Charly C.]

UNAS BIRRAS MUY FREQUITAS A TODOS LOS QUE LEAIS ESTE COMENTARIO .
Este es un tema ya debatido algunas veces y que para salir de dudas he hablado con un fabricante de inversores :
INVERSOR MECANICO . En posiciòn punto muerto la helice gira al estar libre el eje de cola . Para bloquear la helice hay que poner marcha atras , con lo cual bloquamos el eje de cola y la helice , pero al estar frenada ofrece mas resistencia al agua . Por construccion mecanica de dicho inversor no le daña ir en punto muerto o en marcha atras ¡¡¡NUNCA PONER MARCHA AVANTE¡¡¡ para bloquear la helice , se dañaria la parte interna de los conos .
INVERSOR HIDRAULICO . Por su construciòn con discos multiples (igual numero de ellos marcha avante o atras ) tenemos que : En punto muerto el eje gira y la helice tambièn , pero si podemos atras LA HELICE TAMBIEN GIRA no se bloquea ya que al estar el motor parado la bomba de aceite del inversor no actua , con lo cual no actuan los discos , con lo cual no bloquean el eje .
En veleros grandes con motores de 130 cv hacia arriba (que ya todos van con inversor hidraulico ) , es muy recomendable cada 4 o 5 horas de navegacion a vela poner en marcha el motor durante 5 minutos y hacerlo navegar ya que los discos giran pero no les llega lubrificacion al estar la bomba de aceite parada y dichoa discos se pueden gripar .
En los inversores hidraulicos pequeños parece ser que esta maniobra no es necesaria .

UN SALUDO A TODOS

[CONTRERAS]

te invito si me dices que es un Sail Drive
mecanico o hidraulico?
pongo marcha atras?
gracias que te lo has ganado

[Capitan Sardina]

Buena informacion Charly C. En mi barco con motor perkins y transmision hurt (mecanica). Siempre macha atras cuando se navega a vela , pero hasta ahora no sabia el porque.

Saludos

[Charly C.]

Originalmente publicado por CONTRERAS

te invito si me dices que es un Sail Drive
mecanico o hidraulico?
pongo marcha atras?
gracias que te lo has ganado

A TU SALUD
Una cola sail-Drive siempre es mecanica . Al fin y al cabo no deja de ser un inversor pero con la salida hacia abajo en lugar de recta . Que yo conozca solo existen colas sail-drive para motores hasta 75 cv y trodas son mecanicas . Las modernas con posible giro derecha o izquierda (opcional )

[bonlvent]

En le caso de mi barco, con un caterpillar de 220cv. y transmision hidraulica, hemos estado 11 dias seguidos avela, a buena velocidad, y la helice girando, sin mayores problemas.
Creo que aveces se tiende a afinar demasiado... Lo he hecho con (Creo) todo tipo de motores y transmisiones, y nunca ha pasado nada.