Problemas con el inversor

[enric rosello]

Mi velero lleva un Yanmar 4JH-TE de 50 Cv con inversor Kanzaki KBW20. Con el motor frío todo va correctamente, pero a la que el motor está caliente (30 - 45 min. de funcionamiento) el inversor se muestra errático. Las marchas, sobre todo la avante, necesitan media docena de intentos para engranar, complicando un montón las maniobras de llegada a puerto.
El ajuste del morse está bien calibrado, por cuanto no es un problema del mando. En estos momentos el inversor está abierto y mi mecánico no aprecia nada anormalmente dañado.
Mirando en Internet, he topado con un forum norteamericano en el que se comentaba este mismo problema. Uno de los afectados decía que se le solucionó por completo sustituyendo el aceite ATF del inversor por SAE 15-40, el mismo que lleva el motor.
¿Alguien ha tenido este mismo problema . . y le ha encontrado solución?

[Cabezatrueno]

hola Enric si efectivamente es verdad que cambiado el aceite se va el problema , y es mas si tu mecánico es servicio oficial de yanmar tendría que tener el boletín de servicio, donde se advierte este problema y recomienda sustituir el aceite . espero se solucione tu problema ...... saludos te dejo un enlace donde puedes bajar el despiece de tu inversora , ahí te dice que aceite lleva esta actualizado y tendrás mas información

http://www.kanzaki-kokyukoki.jp/mari...l/index-e.html

[NEFTA]

Yo he resuelto problemas de esta indole en reductores mecanicos de charter con muchas horas (clases practicas de navegacion) cambiando el ATF o aceite de motor 15w40 por valvulina sintetica 75-90 resultando un exito total
SALUT

[Cabezatrueno]

NEFTA, si pierdes un poco de tiempo y miras las especificaciones del fabricante veras el aceite que lleva , echar un valvulina a un inversor de aluminio es romperlo directamente .... no es bueno y mal si lo haces . pasa un enlace donde diga eso !!!!!!!!!!!!! yo he puesto el enlace del fabricante y creo que ni siquiera lo has mirado ,,,,,,,,, no des malos consejos . saludos

[wanted]

volviendo al tema del aceite una buena opcion para sustituir el atf es utilzar un sae 30 serie 3.

[alfredofe]

Hola:
Te agradeceria que me dijeses como lo has solucionado, pues tengo la misma inversora con el mismo problema.
Gracias

[Palo-Palo]

Originalmente publicado por enric rosello

Mi velero lleva un Yanmar 4JH-TE de 50 Cv con inversor Kanzaki KBW20. Con el motor frío todo va correctamente, pero a la que el motor está caliente (30 - 45 min. de funcionamiento) el inversor se muestra errático. Las marchas, sobre todo la avante, necesitan media docena de intentos para engranar, complicando un montón las maniobras de llegada a puerto.
El ajuste del morse está bien calibrado, por cuanto no es un problema del mando. En estos momentos el inversor está abierto y mi mecánico no aprecia nada anormalmente dañado.
Mirando en Internet, he topado con un forum norteamericano en el que se comentaba este mismo problema. Uno de los afectados decía que se le solucionó por completo sustituyendo el aceite ATF del inversor por SAE 15-40, el mismo que lleva el motor.
¿Alguien ha tenido este mismo problema . . y le ha encontrado solución?

No puedo ayudarte con tu problema, lo que sí te puedo confirmar es que yo uso el mismo aceite del motor para la inversora, SAE 15-40.

Suerte con tu problema

[enric rosello]

De momento, cambiando al aceite 15-40 el problema ha desaparecido, pero este invierno sólo he podido hacer salidas diurnas, sin llegar a calentar el motor a fondo. Por ahora pinta bien.
De todas maneras, si tu inversor no tiene ningún daño aparente, como era mi caso, tampoco tienes muchas más alternativas. Probando con el aceite no vas a romper el motor ni la inversora y es bastante más barato . . . que cambiar el motor.
suerte

[Epep]

Hola, no es mi intención empezar una discusión, pero el cofrade Nefta sabe de que está hablando. Yo tuve un problema parecido en un sail drive de Volvo. En el servicio oficial me comentaron que ese modelo siempre había dado problemas, y que desde la casa matriz volvo le habían dado la "solución extraoficial" de cambiar el ATF por aceite multigrado normal, 20W50 o parecido. Incluso me comentaron que si seguía fallando pasara a un 90.Consulté al cofrade Nefta y me aconsejó lo mismo.
Probé y el problema se solucionó, y hasta ahora va de maravilla (antes hubo que cambiar discos una o mas veces al año).
Así que no creo que Nefta de malos consejos, y creo que ya lo ha demostrado muchas veces en esta Taberna. Te lo pueden corroborar otros cofrades a los que ha echado una mano.
De todas maneras no me parece correcta la manera de discrepar que empleas en tu respuesta.

Originalmente publicado por Cabezatrueno

NEFTA, si pierdes un poco de tiempo y miras las especificaciones del fabricante veras el aceite que lleva , echar un valvulina a un inversor de aluminio es romperlo directamente .... no es bueno y mal si lo haces . pasa un enlace donde diga eso !!!!!!!!!!!!! yo he puesto el enlace del fabricante y creo que ni siquiera lo has mirado ,,,,,,,,, no des malos consejos . saludos

[paco]

Una ronda
Por si sirve de algo...A mí me pasó en una inversora de Yanmar sencillamente que dejé sin cambiar el aceite demasiado tiempo y se hizo más denso, con lo que no "entrava la marcha" al impedir que las piezas móbiles se posicionasen. Como solución de fortuna le eché unas gotas de gasoil para diluirlo hasta llegar a puerto. Ya no me pasará más: el aceite lo cambio cada 200 horas.

[Noritah]

Yo estoy en las mismas, tengo un velero con dos Volvo Penta tmd31d y es cómo un gran misterio hasta para los propios mecánicos... cuando cogí el barco estaba seco y y por lo que encontré en el barco le ponían líquido de transmisión.
El motor avante apenas trabajaba.. máquina tras perfecto...resulta que el líquido de transmisión con el que debíeron hacer alguna vez el mantenimiento no es el apropiado, mi inversora lleva el mismo aceite del motor. Supongo que al coger presión el líquido debía hervír y se quemaba directamente .. una bonita herencia para amenizar mis primeras experiencias con un velero.
Cada inversora es un misterio y cada barco un pozo sin fodo de trabajo.. pero a todos nos gusta eh???
somos raros!!!

[alfredofe]

Creo que ya he solucionado el problema. He cambiado el aceite que habia puesto en el inversor, que era un ATF II D, por un ATF Dexcron III. He salido 3 horas a motor y de momento va perfecto. Entra la marcha siempre y con mas suavidad. No he puesto aceite del motor porque pregunte en Yanmar y me dijeron que los discos se estropearian mas rapidamente. Me guardo esta opcion por si me vuelve a ocurrir.
Gracias por vuestra ayuda y para todos.

[Zafira]

Hola, permitirme saque de nuevo esta discusión.
tengo también un Yanmar 4jh2E , con la inversora creo la KBW21.
lleva aceite ATF.
el marse no va del todo mal, aunque le cuesta un poco encontrar el punto muerto.
lo que sí tengo es una fuga del ATF, que no consigo ver de donde viene.
Quería saber si opináis que si, cambiando al 15 -40, si seguís opinando lo mismo, va mejor, y si la fuga podría ir a menos
Gracias

[Perri]

No conozco la inversora y mucho no te puedo ayudar pero el ATF y el 15/40 son cosas totalmente distintas.

ATF se usa para hidráulica y 15/40 para mecanica, a los inversores me refiero. No creo que se pueden intercambiar o eso creo

[nagual]

Originalmente publicado por Zafira

Hola, permitirme saque de nuevo esta discusión.
tengo también un Yanmar 4jh2E , con la inversora creo la KBW21.
lleva aceite ATF.
el marse no va del todo mal, aunque le cuesta un poco encontrar el punto muerto.
lo que sí tengo es una fuga del ATF, que no consigo ver de donde viene.
Quería saber si opináis que si, cambiando al 15 -40, si seguís opinando lo mismo, va mejor, y si la fuga podría ir a menos
Gracias

Por experiencia te diría que mires dentro del plato, tendrás que separar el plato de union eje reductora y comprobar, si ves aceite dentro es que la arandela de goma que hace de reten esta fastidiada.
saludos

[Asen]

habéis pensado meterle a la reductora un chorrito de aditivo tipo metalube?

[Zafira]

Pues?
va bien?

[bigua]

buenas, si bien no es el tema del foro tiene relaciòn, y algunos de los sabios que habitan aqui seguro que lo tiene mas que presente, cual es la temperatura "normal" de funcionamiento de la caja inversora aproximadamente ??

[ironia]

Hola
Mi problema es que cada 4 años aprox, se desajustan los discos de la inversora, primero deja de entrar avante esporadicamente y cada vez peor, aunque atras entra bien. Una vez tuve que volver a puerto dando atras

Utilizo ATF, pensais que puede ser por eso? Es el aceite que dice la etiqueta del fab aleman.

[joyride]

Hola cofrades,ronda para todos y me uno tristemente al grupo, tengo un motor Yanmar 4jhdte con Kanzaki KBW 21, 6 veces hice la caja en 5 años, no le encuentran el punto al problema y cambié 4 mecanicos especialistas en caja, el aceite del fabricante es ATF Dexcron III, probé con otros según los sabiondos sin exito, me quedé en medio del canal hacia Ibiza, ya saben lo que supone, hoy queria poner de popa el velero en el amarre y no me animé, a veces entran las marchas y otras no, cambié cable y registre unas mil veces las marchas, cuando la utilizas varias horas se desajusta y otra vez a recomenzar, estoy buscando las nuevas cajas de reemplazo, si alguién las conoce favor de informarme, inclusive ya no buscaría de discos de friccion como estas cajas,(una porqueria en mi opinión), seguimos hablando por aquí, pero si alguno quiere 644797482 para intercambiar info del problema, buenos vientos

[pigafeta]

Leo tarde este hilo. A mi me pasó hace años y poco después se confirmó que el aceite recomendado por Volvo daba problemas. Ahora ya Volvo recomienda que se ponga en la transmisión el mismo que en el
Motor. Cualquier servicio oficial lo puede confirmar. Supongo que con Yanmar y otras marcas ocurre igual

[cooltrier]

Originalmente publicado por Zafira

Hola, permitirme saque de nuevo esta discusión.
tengo también un Yanmar 4jh2E , con la inversora creo la KBW21.
lleva aceite ATF.
el marse no va del todo mal, aunque le cuesta un poco encontrar el punto muerto.
lo que sí tengo es una fuga del ATF, que no consigo ver de donde viene.
Quería saber si opináis que si, cambiando al 15 -40, si seguís opinando lo mismo, va mejor, y si la fuga podría ir a menos
Gracias

La fuga se ha de reparar, seguramente vaya a más.

[cooltrier]

Originalmente publicado por ironia

Hola
Mi problema es que cada 4 años aprox, se desajustan los discos de la inversora, primero deja de entrar avante esporadicamente y cada vez peor, aunque atras entra bien. Una vez tuve que volver a puerto dando atras

Utilizo ATF, pensais que puede ser por eso? Eñs el aceite que dice la etiqueta del fab aleman.

Y ya anda bien el barco de vibraciones y alineado?

[beta4]

El año pasado con problema de inversora en el Volvo D2-55 que lleva una ZF,le pasaba lo mismo no le entraba bien el cambio de sentido .

Le cambiaron los discos y ya funciona bien,le preguntare a Ramoni del Puerto Santa Maria ,que fue el mecanico que la reparo que aceite le puso .

Y lo comento por aqui.


Saludos