![]() |
|
|
|
| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
#1
|
||||
|
||||
|
Creo que el alternador de mi motor vetus 3.28 ha hecho plof.... El marcador de voltaje del cuadro del motor marca todo el rato con el motor encendido en torno a los 12v. Pensé que podía ser un problema de las baterías. Las he cambido todas (ya tenían casi 6 años...) pero el problema no era ese... Con las bateria nuevas el marcador no sube a 14v como ocurría antes de detectar el problema. ¿Alguien podría ayudarme u orientarme sobre la que debo revisar o cambiar y posibles causas del problema? ¿Puede ser algún compenente distinto al propio alternador?
¡Gracias y salud! ![]() ![]() ![]() |
|
#2
|
||||
|
||||
|
Supongo que el alternador tiene el regulador incorporado. Si fuese así revisaría el cableado y también comprobaría con un voltímetro. Pero tiene pinta de desmontar el alternador y llevarlo a revisar.
|
|
#3
|
||||
|
||||
![]() Arranca motor y mira sr se apaga el indicador de baterías. Si permanece encendido, el regulador del alternador está "muerto". Buena proa
__________________
En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan. Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778) Albaid en youtube |
|
#4
|
||||
|
||||
|
Apunto al regulador...
Si has repasado todas las conexiones, pocas cosas mas quedan! Mira que no se haya fundido la luz del tablero, que es la que excita al estator... Si no eres muy manitas, lo mejor es que lo desmontes y lo lleves a un taller de electricidad automotriz! Un saludo. |
|
#5
|
||||
|
||||
|
Hola,
Si has revisado las conexiones eléctricas, desmontar el alternador y cambiar el regulador cuesta poco. En una tienda de recambios de automobil te lo pueden encontrar y sale por uns 20E. Suerte! |
|
#6
|
||||
|
||||
|
¿Qué conexiones debería revisar y que elementos deben ser comprobados?
![]() ![]() |
|
#7
|
||||
|
||||
|
+1 regulador. Me ocurrió hace 2 o 3 años. Puedes desmontar el alternador y llevarlo a un taller de coches, te lo comprobarán y te pondrán el regulador si está estropeado por poco dinero.
Salud!! ![]()
__________________
De Gregal o de Mestral, de Llebeig o de Xaloc...
|
|
#8
|
||||
|
||||
|
En el peor de los casos un alternador nuevo en Internet ronda los ciento y poco € y a poco manitas que seas lo cambias tú mismo.
|
|
#9
|
||||
|
||||
|
Cita:
Lo primerisimo, la luz del panel del motor! Si esta fundida, el alternador no carga, porque a través de esta bombilla se excita el estator... Si quieres probar, une el D+ o L ( varia de un alternador a otro) y lo unes a la salida del alternador (donde esta el cable gordo) y a ver si así carga. Pueden ser varias cosas, las escobillas gastadas, los diodos petados, algun falso contacto, el regulador... Aunque la avería mas comun es el regulador, que es el que controla el voltaje que entra en el estator! Te diria de medir muchas cosas con el multímetro, pero tendrás que abrir el alternador... A ver si hay suerte, y cuenta como se resuelve! Un saludo |
|
#10
|
||||
|
||||
|
Gracias a todos. Ya contaré como se resuelve el tema.
![]() ![]() |
|
#11
|
||||
|
||||
|
Si fuera un fallo del regulador te daría más tensión y de forma fluctuante con las revoluciones. Tiene más pinta que se te haya ido la excitatriz.
__________________
En mar y amores, entrarás cuando quieras y saldrás cuando puedas. |
|
#12
|
||||
|
||||
|
Cita:
|
|
#13
|
||||
|
||||
|
Cita:
Arregla la luz del tablero, o como mínimo comprueba si está rota. |
|
#14
|
||||
|
||||
|
Cita:
La luz del tablero es una parte del sistema de carga. Si esta fundida, puede ser la causa de que el alternador no funcione... Ya puedes tener14 voltios, que si el alternador no funciona, la luz la tendras encendida siempre... Comprueba con el multimetro que no este fundida! |
|
#15
|
||||
|
||||
|
Otra posibilidad:
A mí me ha pasado hace 2 semanas, y al final era el separador de baterias. Del alternador va a una caja con dos diodos en donde separa para la bateria de arranque y para las baterias de servicio. Pues bién estaba estropeado el diodo que iba a las baterias de servicio ( es raro pero pero así era) compré otro aislador/separador de mas amperios, lo sustituí y perfecto. Se puede comprobar porque en el cable que entra del alternador si sube la tensión cuando aceleras, pero en el cable que va a las baterias de servicio no aumenta y deberia ser la misma tension menos unos 0,2 voltios
__________________
Editado por shaman en 17-07-2018 a las 08:30. |
|
#16
|
||||
|
||||
|
Arreglado. El problema era que estaba mal sujeto, se movía demasiado y no hacía bien las conexiones. Bien sujeto y puesto a punto vuelve a cargar.
![]() ![]() |
![]() |
Ver todos los foros en uno |
|
|