inversora

[ROLOBRU]

Como saber que inversora tengo, no lleva la chapa ni nada que la identifique y quiero cambiar la helice

[markuay]

Originalmente publicado por ROLOBRU

Como saber que inversora tengo, no lleva la chapa ni nada que la identifique y quiero cambiar la helice

De momento datos del motor o alguna foto vendria bien.

[ROLOBRU]

el motor es un sole diesel mini 26

[markuay]

http://www.solediesel.com/portals/0/...es/mi26_es.pdf

Si es este modelo, parece que llevas una RONIM-V

http://www.solediesel.com/portals/0/...as/mi26_es.pdf

[ROLOBRU]

me comentaron que dando vueltas al volante motor y marcando el eje, se sabe el tipo de invesora, ¿alguien ha oido esto y como se hace?

[cooltrier]

Originalmente publicado por ROLOBRU

me comentaron que dando vueltas al volante motor y marcando el eje, se sabe el tipo de invesora, ¿alguien ha oido esto y como se hace?

No lo había escuchado anteriormente. Pero de todas formas, me parece que esa maniobra no tiene ningún sentido si se quiere saber el modelo de la inversora /reductora.
Si cuelgas unas fotografías, seguramente ayudará...

[Erikblade]

Originalmente publicado por ROLOBRU

me comentaron que dando vueltas al volante motor y marcando el eje, se sabe el tipo de invesora, ¿alguien ha oido esto y como se hace?

Ese sistema no vale para conocer ni marca ni modelo de la inversora. Pero si te vale para conocer la relacion de reducción por si tienes que poner otra.

El procedimiento es muy simple. Marcas el volante motor y el eje de salida.
Con avante metida giras una vuelta el motor y cuentas cuantas vueltas da el eje. Si el eje gira media vuelta por cada vuelta del motor es una relacion 2:1.

Tienes que hacer lo mismo con la marcha atras ya que igual no llevan la misma relacion.

Pero eso solo te vale para conocer las relaciones de.reduccion por si tienes.que montar otra reductora equivalente

[port bo]

Originalmente publicado por Erikblade

Ese sistema no vale para conocer ni marca ni modelo de la inversora. Pero si te vale para conocer la relacion de reducción por si tienes que poner otra.

El procedimiento es muy simple. Marcas el volante motor y el eje de salida.
Con avante metida giras una vuelta el motor y cuentas cuantas vueltas da el eje. Si el eje gira media vuelta por cada vuelta del motor es una relacion 2:1.

Tienes que hacer lo mismo con la marcha atras ya que igual no llevan la misma relacion.

Pero eso solo te vale para conocer las relaciones de.reduccion por si tienes.que montar otra reductora equivalente

A esto hay que añadir que se debe comprobar con avante y atras, pues hay inversoras con diferente o igual relacion.

[markuay]

la mayoria de inversoras tienen distinta desmultiplicacion avante y atras.

Atras siempre es mayor, ademas de que hay un tercer engranaje conectado.

Curiosamente se les llama inversoras porque navegando en avante el eje gira en sentido inverso al cigueñal.

https://www.dropbox.com/s/902k777f1y...inver.png?dl=0

[El Bujías]

Originalmente publicado por ROLOBRU

el motor es un sole diesel mini 26

Pregunta a Solé, seguramente la suministrarían ellos también. Dales num de serie del motor y un par de fotos de la inversor y seguro que te lo dicen rápido

[ROLOBRU]

buenos dias y gracias por todo. No tengo ni idea de motores, alguien me puede decir donde esta el volante motor en mi sole diesel

[markuay]

Originalmente publicado por ROLOBRU

buenos dias y gracias por todo. No tengo ni idea de motores, alguien me puede decir donde esta el volante motor en mi sole diesel

Si es el de la foto, lo llevas detras, entre el bloque y la inversora.

En cualquier caso es facil localizarlo, mira donde engrana tu motor de arranque.

[ROLOBRU]

Gracias, lo intentare este finde a ver si me aclaro. quiero ponerle una helice de 3 palas a un dufour 2800

[markuay]

Originalmente publicado por ROLOBRU

Gracias, lo intentare este finde a ver si me aclaro. quiero ponerle una helice de 3 palas a un dufour 2800

Para un doufor 28 vas sobradisimo de motor, por supuesto no necesita una tercera pala para nada, ni vas a conseguir nada tampoco, excepto frenarlo cuando vayas a vela.

Al final lo que manda es el desplazamiento y la eslora de flotacion y tu ya vas pasadisimo de caballos para la eslora de ese barco que en ningun caso pasara de unos 6 - 6,5 nudos a motor ni aunque le metas 40 caballos, como mucho hundiras la popa medio metro bajo el agua.

Otra cosa es que lleves el casco y la helice llenos de porqueria, en cuyo caso el comportamiento del barco sera malo .

[ROLOBRU]

No quiero mas velocidad, lo que busco es mejor respuesta en marcha a tras

[Erikblade]

Originalmente publicado por port bo

A esto hay que añadir que se debe comprobar con avante y atras, pues hay inversoras con diferente o igual relacion.

Ya se lo habia indicado al cofrade en el post

[TXELFI]

Si es un reductor-inversor mecánico haz como te han dicho por ahí arriba, embraga avante, marca con una tiza el volante motor y el eje de la hélice,
gira el motor en el sentido que gira cuando está en marcha.
Si tienes que girar 2 vueltas el motor para que el eje gire 1 vuelta la reducción es 2:1. Olvídate de la reducción en marcha atrás, la hélice te la harán para avante como es obvio, la marcha atrás solo se usa un momento.

Otra forma más sencilla aún es si sabes las medidas de la hélice que tienes puesta, normalmente están grabadas en el núcleo, como por ejemplo 14x12 de 2 palas. Si te la sabes se lo dices a Solé y ellos saben el equivalente en 3 palas.
Tendrás un pelín más de empuje y menos vibraciones con 3 palas.
Suerte

[markuay]

Originalmente publicado por ROLOBRU

No quiero mas velocidad, lo que busco es mejor respuesta en marcha a tras

Eso no lo entiendo, ¿para que quieres mas respuesta en reversa?