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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Buenas, estoy por comprar un velero con motor de coche marinizado y en vez de eje lleva cola (se llama asi?), el dueño me dijo que tiene cola z. Son fiables? siempre tuve de eje...
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#2
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Eje
Salu2
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"Crecí en el mar y la pobreza me fue fastuosa, luego perdí la mar y entonces todos los lujos me parecieron grises, la miseria intolerable.” |
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#3
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#4
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Cita:
Desconozco el mantenimiento que llevan en caso de vela. Pero en caso de embarcaciones motor no lo dudo EJES. Muchisimo menor el mantenimiento |
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#5
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Yo tengo saildrive, y la principal ventaja es que no caen a una banda dando atrás, muy buena maniobrabilidad. Problemas cero me ha dado en estos años. Su ánodo y su aceite controlado y poco más. Luego la goma de unión al casco según indique el fabricante. Estanqueidad perfecta. Y seguramente menos ruidos.... Yo no le veo inconveniente al sistema.
Saludos. Jorge Sanchis Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a jorgesanchis | ||
Xenofonte (16-10-2018) | ||
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#6
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No es muy usual que un motor de coche marinizado esté acoplado a una cola saildrive.
Interesaría saber que motor es y que saildrive es, para opinar. Tengo poca experiencia, pero no he visto nunca ex-motores de coche marinizados acoplados a saildrive. Otra cosa son los motores terrestres marinizados en origen, que si son muy usuales como conjuntos motor-saildrive.
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Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/) https://youtu.be/hJlojXdQVDQ |
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#7
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http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ight=Saildrive
El mismo tema en 2009. Eje y Saildrive son dos opciones totalmente diferentes y practicamente equivalentes. A pesar del mito de que para el astillero instalar un saildrive es mucho mas sencillo que instalar un eje (una bobada que aunque muchas veces repetida no deja de ser una bobada), lo cierto es que al astillero le sale bastante mas caro un saildrive que un eje, y esto repercute en el coste final. Entonces, por que gran parte de los astilleros siguen instalando cada vez mas saildrives en los motores de menos de 30 Kw? Ambos sistemas presentan ventajas e inconvenientes en precio inicial, mantenimiento, ruido, vibraciones, ocupacion de espacio en el plan de popa y maniobra del barco. Hay armadores de veleros de eje que quedan embobados viendo como maniobra con viento un velero con saildrive bien pilotado, y armadores de barcos con saildrive que en determinadas ocasiones agradecerían tener prop-walk para no abortar un atraque. Los motores demasiado potentes se llevan peor con los saildrives que los mas pequeños. Los barcos con saildrive que descuidan el mantenimiento, mal asunto son. En America el eje es la norma. En Europa no es asi. Personalmente creo que es un error plantearse como una pregunta crucial a la hora de comprar barco el tipo de transmision. Yo nunca lo haría. De eje? Pues bueno. Saildrive? Tambien.
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Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/) https://youtu.be/hJlojXdQVDQ |
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#8
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Cita:
Un amigo tiene cola z en su velero (saildrive) y en los ultimos 20 años no ha tenido ni un solo problema con ella, si esta bien mantenida no tiene ninguna pega
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"Soy ciudadano de la nación más bella de la Tierra, una nación cuyas leyes son duras pero simples, una nación que nunca engaña, que es inmensa y sin fronteras, donde la vida se vive en el presente. En esta nación ilimitada, esta nación de viento, luz y paz, no hay otro gobernante además del mar" Bernard Moitessier Instagram : sv_tao |
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#9
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De verdad cambiais la goma a los 8 años?
De mi entorno, no conozco a nadie que lo haya hecho, y muchos han pasado los 20 años.... Cita:
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#10
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Yo VP 130SR a los 9 años.
Estaba perfecta. La goma no tan flexible como la nueva, pero cambiarla fue lioso por el poco margen que había para desplazar el motor.
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