Bricobarco Holgura + ruido eje timón.

[JavychuMP]

Buenas

Alguno tiene un timón parecido que sepa como desmontarlo?
Tengo holgura y va a mas, necesito repararlo aprovechando la varada
Es un Beneteau First 30 año '78

Entiendo que tengo que desmontar la caña y luego sacar el timón para abajo (barco en cuna ) pero no lo veo fácil por la pieza que tiene donde se apoya la caña. ( necesitaré algún tipo de extractor ? )

@armadores zona Ria de Vigo, conocéis quien lo podría hacer BBB ?
Gracias por vuestra ayuda!

[port bo]

No corras tanto en desmontar la caña . este problemilla se soluciona desmontando el tornillo de articulacion de la caña y te dejara a la vista la circunstancia que hace que la cañña tenga juego respecto a la mecha.. casi seguro que sera sencillo una vez desmontada la caña. Al menos se vera mejor.Pûede ser la chaveta en el eje-mecha o la p`latina inox. de la caña con el soporte que soporta el timon.

[eusebi]

Puede ser que tengas que cambiar el casquillo inferir del eje o el superior

Sí al accionar el timón el eje no va fino y gira a tirones es posible que sea esto.
Desmonta la caña , con el barco fuera del agua y la pala de timon apoyada en un caballete
Sacas el cabezal. (Acostumbra a costar )
Sacas el timón por abajo y examinas los casquillos superior e inferior.
Pides las piezas a Beneteau y a cambiar.
Las piezas son caras y pueden tardar.
Puedes pedir las piezas antes y pagarás menos de varada.
Si las quieres encargar a un tornero o buscar alternativas las tienes q sacar y esperar a que ta las hagan.
Para tu informacion; casquillo inferior de bronce para un Beneteau similar 300. € hace 3 años.

[JavychuMP]

Originalmente publicado por port bo

No corras tanto en desmontar la caña . este problemilla se soluciona desmontando el tornillo de articulacion de la caña y te dejara a la vista la circunstancia que hace que la cañña tenga juego respecto a la mecha.. casi seguro que sera sencillo una vez desmontada la caña. Al menos se vera mejor.Pûede ser la chaveta en el eje-mecha o la p`latina inox. de la caña con el soporte que soporta el timon.

El tema está en como sacar esta pieza.

Entiendo que la pieza A Descansa sobre la B, y que la B tiene un pasador ( C ) que debería salir no?

Hemos probado y probado pero no hay huevos a que se mueva, está como soldado con tantos años que debe de llevar así....

Algún consejo?

[DANI3]

Correcto, la B es la mecha del timón. Deberás sacar el pasador, en mi barco está roscado ( es otro modelo).
Ojo, que una vez quitado ese pasador.....la pala del timón caerá!

[DANI3]

Si lleva mucho tiempo ahí .....costará
Ánimo!!

[maquians]

Hola Javichu:
Hice la misma operación el verano pasado en mi First 345, de edad muy parecida a la tuya. Y lo hice sin sacar el barco del agua.
Creo que tu no podrás hacerlo en el mar, ya que el mío, en el centro de la parte superior de la mecha (B de tu foto), trae un agujero roscado de M10 (en blanco en la foto), y eso me facilitó mucho la operación de sujección y manipulación del timón, y no tuve que sacar el barco a tierra.
Me paso lo mismo que a ti, muchísima holgura en la parte superior de la mecha del timón.
La caña se une a la mecha con una pieza de bronce, que tiene dos agujeros, uno longitudinal con un tornillo gordo que sujeta la mecha del timón, para que no se vaya al fondo, y otro transversal con un perno que sujeta la caña.
El problema fue que cascó el casquillo superior de la mecha.
El casquillo, en cuestión, lo hice en Delrin en un tornero. Me cobraron 50 € y me lo dieron de un día para otro.
El casquillo es cilíndrico, su diámetro exterior es el del interiór del tintero que va atornillado a la cubierta.
El diámetro interior, es unas décimas de milímetro más que el de la mecha del timón. Y tiene un labio superior de un espesor de 4 o 5 mm, que es lo que evita que se caiga hacia abajo.
La pieza de bronce se apoya en él al girar la caña, y lo va desgastando hasta comerle el labio. Entonces la parte cilíndrica del casquillo se va hacia abajo, dentro del tintero.
La tendrás en la mecha, y te puede servir para que el tornero tome medidas.
Has de sacar ese tornillo longitudinal (C en mi caso era Allen M14 creo), sacar la pieza de bronce, e introducir el nuevo casquillo.
Ojo que el timón se va al fondo.
Lo más recomendable, es varar y hacerlo en tierra.
Te dejo unos dibujos por si te aclaran algo.
Es algo parecido a las valonas de la foto (si son medidas standar, es posible que haya alguna de esa medidas en tiendas especializadas)

Un saludo.

[DANI3]

Muchas veces un dibujo es de gran ayuda

[MINIMUI]

Originalmente publicado por maquians

Buenas cofrades! Salud!

No tengo un First, pero el sistema que llevo es evidenemente muy parecido.

La pregunta es: el casquillo de Delrin solo va en la parte superior?

o también hay uno abajo en forma invertida?

[markuay]

en este caso el timon no deberia caer porque es semisuspendido y queda sujeto por el talon.

[KIRLO2]

El timón no te va caer mientras no quites la pieza de acero en forma de U que va atornillada al codaste.

[eusebi]

Originalmente publicado por MINIMUI

Buenas cofrades! Salud!

No tengo un First, pero el sistema que llevo es evidenemente muy parecido.

La pregunta es: el casquillo de Delrin solo va en la parte superior?

o también hay uno abajo en forma invertida?

Debe de haber otro en la parte inferior.
En el mio F31.7 hay uno arriba y otro abajo

Cambia los dos ya que desmontas todo.
Son caros. El inferior en Beneteau puede costar 250 €
Encargado a un taller con la muestra sale más barato.
También tendrás más días de varadero si tienes que esperar a desmontar todo para encargarlo.

[trabañarru]

Originalmente publicado por eusebi

Debe de haber otro en la parte inferior.
En el mio F31.7 hay uno arriba y otro abajo

Cambia los dos ya que desmontas todo.
Son caros. El inferior en Beneteau puede costar 250 €
Encargado a un taller con la muestra sale más barato.
También tendrás más días de varadero si tienes que esperar a desmontar todo para encargarlo.

Un casquilo de derrin 250€? estamos locos o que?
por ese importe sacas 30 minimo