Otros motor diésel hace el tonto

[SMJJ]

Una ronda de tragos, y otra de preguntas:
Mi motor Volvo Penta 2001, de un montón de años, pero que funciona bien, hace unos días me hace una cosa muy rara, enciende bien y rápido; embragado sube bien de vueltas, al desembragar no sube ni avante ni atrás, sin embargo si embrago y lo subo alegre, al volver a ralentí lo desembrago y entonces si me da avante y atrás, hasta que lo paro y vuelta a empezar.....????
algún maestro que me pueda dar luz, gracias adelantadas y otra ronda

[ROyOR]

A mi me pasó algo parecido, cuano le subía de 1.500 rpm se ahogaba hasta pararse, en cambio embragado me dejaba subir de vueltas. Cambié el filtro del gasoil y se solucionó todo el problema.

Espero que sea alguna tontería como la mía.

Saludos
Rafa

[Mafin]

Si al engranar sale mucho humo negro es que hay mucho freno en el inversor.
Si no hay humo negro, podría ser lo que dice ROyOR, falta de gasoil, ya que al engranar el inversor aumenta considerablemente el consumo.
Bueno, primero revisa que al acelerar con el inversor engranado el acelerador actua en la bomba, no vaya a ser que se haya aflojado algo en el morse
Saludos

[SMJJ]

gracias por vuestras respuestas,
lo curioso es que no se para nunca, tampoco sale humo negro, ni blanco, suena redondo, pero a piñón fijo, no sube de vueltas y por lo tanto no hace girar la hélice lo suficiente para tener arrancada, es una cosa muy rara
el filtro, los filtros, están cambiados hace 2 meses.

[JVPIT3R]

Pero la hélice llega a girar (si haber subido alegremente previamente) o no se mueve?.
No sé si tienes saildrive o eje, pero, si tienes eje, has comprobado que gira fácil sin embragar?
Lo has intentado también desde la mariposa para aislar problemas en el morse?

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[SMJJ]

Originalmente publicado por JVPIT3R

Pero la hélice llega a girar (si haber subido alegremente previamente) o no se mueve?.
No sé si tienes saildrive o eje, pero, si tienes eje, has comprobado que gira fácil sin embragar?
Lo has intentado también desde la mariposa para aislar problemas en el morse?

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Se mueve muy lentamente, sin fuerza para avanzar
Saildrive, no puedo ver el eje
no es del morse, este trabaja perfectamente, cuando acelero sin meter marcha sube alegremente, al meter marcha no sube de vueltas, va a piñón y no avanza.

[JVPIT3R]

Pues tienes un poltergeist majo ahí! Yo en una situación así probaría todo lo probable y no daría por sentado nada. Probaría la mariposa para descartar físicamente el tema morse.
No son fechas ya para andar bañándose, pero echaría un chumbo para comprobar que la hélice gira fácilmente en punto muerto.
Subiría un poco el ralentí, no sea que cuando le das alegremente no baja tanto de vueltas al desembragar y entonces camina bien...
Y, bueno, el resto de opciones ya son para expertos ...
Ánimo en cualquier caso! Aunque sea con truquillo, si camina, camina!
Unas cerves

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[gin mare]

Buenas tardes . A ver si lo que tienes roto es el núcleo de la helíce.
Entre el casquillo y las palas hay un nucleo de goma, este se fastidia ,entonces el eje gira pero las palas de la helice no se mueven.

[Mafin]

Originalmente publicado por gin mare

Buenas tardes . A ver si lo que tienes roto es el núcleo de la helíce.
Entre el casquillo y las palas hay un nucleo de goma, este se fastidia ,entonces el eje gira pero las palas de la helice no se mueven.

Pero eso dejaría subir de vueltas el motor.
Prueba a mano directamente en la bomba (el cable del acelerador) a ver si se te ha soltado de algún sitio y no acelera
Piensa que en punto muerto el motor no tiene apenas freno y acelera con muy poco
Suerte

[Joanet78]

A mí me pasó algo muy parecido cuando hice el cambio del filtro del gasoil y lo purgué mal. Purgué solo el filtro, pero no purgué los inyectores de alta presión que van a los cilindros (esta operación aparece en el manual de mantenimiento, pero como creía que solo había que purgar el filtro, no me miré el manual hasta que apareció el fallo). A ralentí funcionaba perfecto. Al engranar la hélice y darle chicha, subía de revoluciones y volvía a bajar sin tocar el morse. Apagaba el motor, volvía a arrancar e iba perfecto hasta que volvía a realizar la operación.
Si es esto, puede ser por mala purga de aire en el circuito de gasoil (vuelve a purgarlo, revisa si tienes que purgar el circuito de alta presión de gasoil), filtro de gasoil poco apretado (se filtra aire por la junta del filtro, untando con aceite de motor en la junta del filtro, se soluciona), cualquier unión o manguito del circuito de gasoil que no esté bien apretado y se filtre aire o algún manguito de goma que tenga algún poro.
Revisa esto a ver si el problema está aquí.
Mi motor es un Volvo Penta MD2020D.

[SMJJ]

gracias a todos!!, este fin de semana ya tengo deberes que hacer en mi motorcito, a ver si una de las causas citadas es la que me da el "problemilla", os contaré......

[Cococolas]

Originalmente publicado por SMJJ

Una ronda de tragos, y otra de preguntas:
Mi motor Volvo Penta 2001, de un montón de años, pero que funciona bien, hace unos días me hace una cosa muy rara, enciende bien y rápido; embragado sube bien de vueltas, al desembragar no sube ni avante ni atrás, sin embargo si embrago y lo subo alegre, al volver a ralentí lo desembrago y entonces si me da avante y atrás, hasta que lo paro y vuelta a empezar.....????
algún maestro que me pueda dar luz, gracias adelantadas y otra ronda

¿Embragado sube de vueltas y desembragado no?

Entonces el barco navega bien en avante y también en atrás sin problemas. ¿correcto?

[Tofilin]

Dejo unas rondas pagadas para despues, mejor cabeza clara al hacer comprobaciones. Me volvi loco buscando la causa de lo mismo que te pasa a ti, motor desembragado subia de vueltas, embragado casi solo giraba la helice como de favor. Deja el motor desembragado, apagado. Vete a la salida del acople de la helice y el motor y trata de hacer girar a mano el eje, tiene que ser liviano de mover. Yo no pude girarlo, tenia enrroscado en la helice un pedazo de red de pesca que lo casi inmobilizaba. Buzo, corte de red y santo remedio, bueno con unos lereles al buzo, no baje yo. Salud y a por las birras, ahora si.

[SMJJ]

Originalmente publicado por Cococolas

¿Embragado sube de vueltas y desembragado no?

Entonces el barco navega bien en avante y también en atrás sin problemas. ¿correcto?

Al revés, quizás he explicado mal.....sin marcha puesta sube, con la marcha puesta no....

[SMJJ]

Originalmente publicado por Tofilin

Dejo unas rondas pagadas para despues, mejor cabeza clara al hacer comprobaciones. Me volvi loco buscando la causa de lo mismo que te pasa a ti, motor desembragado subia de vueltas, embragado casi solo giraba la helice como de favor. Deja el motor desembragado, apagado. Vete a la salida del acople de la helice y el motor y trata de hacer girar a mano el eje, tiene que ser liviano de mover. Yo no pude girarlo, tenia enrroscado en la helice un pedazo de red de pesca que lo casi inmobilizaba. Buzo, corte de red y santo remedio, bueno con unos lereles al buzo, no baje yo. Salud y a por las birras, ahora si.

eso pensé yo, he pillado un plástico o algo y no gira la hélice, pero no es el caso, lo acababa de sacar de hacer patente, todo limpio reluciente, engrasado, no es el caso, de hecho, una vez acelero, sin marcha, vuelvo a meter marcha y entonces sube de vueltas bien y empuja, tanto avante como atrás, en cuanto a mirar si gira eje o no, en mi caso, saildrive, no es posible.
curiosamente no siempre hace esa tontería, lo mismo da que esté frio o caliente, aleatorio, sin causa aparente, en fin.....me queda revisar filtros, son todos nuevos, y poca cosa más.
gracias a todos por vuestro interés y respuestas, una

[Cococolas]

Hola.

En principo, creo que al motor en sí no le ocurre nada. Me da que, probablemente tengas algún problema con el mando morse, bien en el mecanismo de la palanaca, bien en el motor si va con patines (en lugar de cables directos sobre los actuadores).

En mi opinión deberías comprobar, cuando el motor no acelera, si avanza el actuador de la bomba inyectora movido por el teminal del cable de gas. Eso permitiría discriminar si el problema reside en el motor o en el mando.

También citar que, en embarcaciones con mando duplicado (uno en cabina y otro en bañera) pueden darse conflictos de esta índole si el que no va a usarse no se encuentra bien centrado en punto muerto.

A ver si se despeja el "misterio".

Un salud, y una ronda.