Otros Sole mini 2, problema con tornillo

[erendil]

Buenas y ronda de birras a todos los cofrades,
A ver si me podéis ayudar, tengo una fuga de aceite en un solé mini 2, y tengo que quitar el tornillo que sujeta el volante y parece que está bloqueado, he probado 3 en 1 o aflojatodo pero no lo suelta
¿me podéis dar alguna idea o truco para aflojarlo?
He probado en ambos sentidos a aflojarlo pero ¿sabéis qué sentido de giro tiene?
Os añado un par de fotos para que veáis cual es.
¡Y gracias!

[juan2000]

Si nadie da otra idea, prueba con una pistola de calor que se suele usar para ablandar los tornillos. El sentido de ese tornillo no lo sé

[TARABUSI]

Hola.
Creo recordar que es rosca a izquierdas

[calmaxixa]

si no recuerdo mal , es rosca normal, antihorario aflojar y lo mejor es una pistola de impacto .

[markuay]

No recuerdo como gira ese motor, pero igual la rosca es justo al reves de la direccion de giro del volante.

[boral]

Yo también creo recordar que aflojaba a izquierdas, lo solté con una pistola de impacto (lo tenía en el taller). Creo recordar también que lleva un apreté de 18kg. Lo que sí me costó un gúevo sacar fue el volante de inercia. Tuve que utilizar un extractor muy grande que me prestaron y meterle calor con el soplete.
Suerte.
Un saludo.

[NOORDSVAARDER]

No sé si puede servirte...

Parece ser que él SOLE mini 2, viene del LOMBARDINI LDA-450, que ahora denominan 3LD-450, 454cc 85x80carrera
Estos son de cilindro refrigerado por aire, por agua debería ser LDW..?
Muchas opciones de maquinaria y agrícolas..

Según este manual, pag 7, parece ser que afloja girando en sentido horario, hacia la derecha...

https://agricolablasco.com/Repuestos...-5302--558.pdf

Aquí un despiece...

https://www.comercialmendez.es/wp-co...0-450S-510.pdf

Aquí un ejemplo LDW-401...pag 67

https://www.cial.no/file/andre/ldw-401mg.pdf

Espero te sirva...

[porompo]

Buenas tardes, la tuerca del volante afloja en sentido horario, es decir, al revés de lo que sería normal. Si te está costando quitar la tuerca, el sacar el volante no será fácil; para ello, el volante tiene unos orificios roscado (creo que son cinco) para que puedas fijar en ellos un extractor. Suerte.

[erendil]

Pues parece que afloja a derechas, sentido horario, y digo parece porque está muy duro, me he hecho con un sistema a ver si puedo bloquear el volante, y este finde probaré.

Originalmente publicado por NOORDSVAARDER

Parece ser que él SOLE mini 2, viene del LOMBARDINI LDA-450, que ahora denominan 3LD-450, 454cc 85x80carrera
Estos son de cilindro refrigerado por aire, por agua debería ser LDW..?
Muchas opciones de maquinaria y agrícolas..
Espero te sirva...

Este mini 2 creo que viene del 510, al menos es del que más recambios he podido usar.

gracias a todos

[NOORDSVAARDER]

Parecen ser en casi todo muy iguales..
En principio, mini 2 y mini 3 tienen el cilindro del mismo diámetro 85mm

Varía la carrera, mini 2 80mm, 454cc..sería el 450
mini 3 90mm, 510cc..sería el 510..


Como regla general, las tuercas se aprietan en el sentido contrario al giro del eje, y se aflojan en el sentido de giro..

Calor en la tuerca podría ayudarte a aflojarla..

[erendil]

Originalmente publicado por NOORDSVAARDER

Parecen ser en casi todo muy iguales..
En principio, mini 2 y mini 3 tienen el cilindro del mismo diámetro 85mm

Varía la carrera, mini 2 80mm, 454cc..sería el 450
mini 3 90mm, 510cc..sería el 510..


Como regla general, las tuercas se aprietan en el sentido contrario al giro del eje, y se aflojan en el sentido de giro..

Calor en la tuerca podría ayudarte a aflojarla..

He pillado un soplete y probaré, también es difícil el bloquear el volante de la distribución, pero espero poder.

[anengra]

Originalmente publicado por erendil

Buenas y ronda de birras a todos los cofrades,
A ver si me podéis ayudar, tengo una fuga de aceite en un solé mini 2, y tengo que quitar el tornillo que sujeta el volante y parece que está bloqueado, he probado 3 en 1 o aflojatodo pero no lo suelta
¿me podéis dar alguna idea o truco para aflojarlo?
He probado en ambos sentidos a aflojarlo pero ¿sabéis qué sentido de giro tiene?
Os añado un par de fotos para que veáis cual es.
¡Y gracias!

Como te comentan otros cofrades Intenta darle calor, sea con pistola eléctrica, sea soplete (muy fuerte de llama pero rápidamente).
Para comprobar, toca la tuerca prudentemente con el dedo humedecido- como se hace cuando se plancha la ropa- y sobre todo utiliza una llave fija de tubo acoplada a un fija que hayas alargado con un tubo para hacer mas palanca.

El brazo de palanca hace milagros aflojando tornillos que parecían imposibles !!!!

Parece lógico que este roscada al revés del giro del volante.



.

[porompo]

Para bloquear el volante puedes hacer dos cosas; veo que tu volante tiene dos orificios roscados que creo es rosca M-8, mete un tornillo en uno de los orificios y apoya una buena barra de hierro en el suelo pasando entre el tornillo y la parte trasera de la tuerca del volante (no se si me he explicado). Otra forma de hacerlo, pero menos aconsejable es meter la punta de un buen destornillados o cortafrios entre los dientes del motor de arranque y los dientes del volante (esta opción es menos aconsejable). Suerte y paciencia

[NOORDSVAARDER]

A veces puedes ayudarte con la inercia ..

Sujetas la tuerca con la llave adecuada, y das un golpe seco con un mazo a la misma a aflojar, a veces basta eso para romper el bloqueo...

Si tienes el inyector quitado...una receta del abuelo es meter una cuerda por el mismo ...al comprimirla, se bloquea el cilindro y el cigüeñal...
Debe estar en Compresión,para no doblar una válvula...
Y no usar una palanca desmesurada para no doblar las bielas

Siempre puedes cortar la tuerca...

Animo, no dejes que un trozo de hierro te pueda

[markuay]

Lo de la cuerda yo no lo haria en mi barco.


Cuidado al meter calor porque detras hay un reten y no soporta bien ese tipo de agresiones.