Motores Abuelos

[juan alberto]

Buenas tardes y rondas para todos
A ver, ando buscando barco y mientras mas busco mas lio,ya lo he comentado antes pero sigo perdido, con respecto a los motores de veleros. Sobre cuantas horas se supone que ya estan listos?, es decir pueden funcionar bien ,pero te da tranquilidad llevar un motor con 3000 horas.
compensa restaurar un motor con esa edad o uno nuevo.
A ver estoy viendo un barco que esta restaurado y fenomenal pero fenomenal y el motor tiene 3500 horas y anda fenomeal tambien pero son 3500 dicen que esta al dia de mantenimiento y te lo tienes que creer entre otras cosas porque anda redondo y suena bien joder. pero claro quiero comprar un velero y quiero que me dure al menos 10 o 12 años que es la vida que le puedo dedicar y no me apetece que dentro de dos o tre o cuatro años se joda y a cambiar.
es verdad que cuando restauras un motor bueno, yammar es el caso le das una segunda vida, ando perdido, si alguien arroja algo de luz se lo agradeceria
saludos

[JORDI.CNV]

por aqui hay cofrades con motores de 5.000 horas. lo importante es el mantenimiento, y no solo cambiar filtros, aceite, etc. hay mas cosas: revisar circuito de agua salada, revisar intercambiador de calor, revisar bombas de agua (no solo el impeler). en fin, muchas mas cosas, pero se ve enseguida la gente que cuida las cosas y las que no.

Recuerdo una vez que fui a ver un barco y el motor ni encendió, me fui y no volví

[olaje]

Ni siquiera un motor nuevo te ofrece una seguridad absoluta de buen funcionamiento, y por eso el fabricante ha de garantizar un mínimo de vida útil.

Un motor bien mantenido que funciona sin problemas tras 3500 horas de servicio, es en realidad un motor fiable, pero no es lo mismo que esas 3500 horas las haya hecho contigo, que el que te cuenten que las ha hecho sin dar problemas serios.

3500 horas no es mucho para un motor necesariamente. Maquinaria industrial que emplea en peores condiciones nuestros mismos motores hacen 20 y 30.000 horas sin problemas. También es verdad que es mejor un motor con más horas que ha funcionando regularmente de manera continua, que uno con pocas horas, pero que ha pasado años, o largas temporadas, parado, incluso sin endulzar.

Para mi, lamentablemente, esta es una cuestión en la que, a la hora de comprar un barco, te la tienes que jugar, aunque no estará de más hacerlo mirar por un técnico que revise distintos puntos críticos, compresión, bomba e inyectores, etc.

Muchos armadores de catamaranes (u otros barcos con dos motores), aún siendo motores gemelos y con igual trato y mantenimiento a ambos, han sufrido el tener que remotorizar con uno de ellos funcionando perfectamente, y el otro en las últimas.

En mi caso, compré el barco con (MD2030B) 700 horas de motor en el cuentahoras y supuestamente perfecto de todo, pero llevaba incorporado un problema importante en la distribución, el escape casi atorado y la bomba de agua en las últimas. Incluso en el plotter estaban grabados aún todos los tracks desde su botadura, con lo que efectivamente, el barco estaba como nuevo. Estaba como nuevo, si, pero el motor averiado y hasta que no empeoró y tuve que repararlo, al no conocerlo de antes, no tuve conciencia de cómo funcionaba estando todo correcto. Había un abismo. Al comprarlo, llegaba a duras penas a 5 kn a motor y sonaba mucho, y después de reparar, subía de vueltas alegremente, y a tope y barco limpio sobrepasa los 8 kn en calma, con lo que nos permite navegar a 6kn en travesía sobre las 2000 RPMs y con un consumo de 2l/hora, cuando al principio doblaba con creces esta cantidad.

Levanté la culata, cambié toda la distribución (problema que admitía Perkins y que se resolvía con nuevos balancines, eso si, previo pago) ya puestos, y la bomba. Lógicamente, todas las juntas nuevas.

No había escalón ninguno en las camisas, así que sólo limpieza de culata, pulir conductos, hacer el asiento de válvulas, juntas nuevas, limpiar cambiador de calor ... y a montar. Una semanita de trabajo en total.

Desde entonces, y esto fue en agosto de 2mil5, ha hecho casi 3000 horas sin -tocaré madera- un sólo problema importante hasta ahora, salvo mantenimiento. Efectivamente, estaba nuevo.

En Reparación motor tienes algunas fotos del trabajillo.

Suerte que en el taller de Volvo Penta de Caleta de Vélez (Náutica Rivas ) nos dejaron trabajar en su taller y herramientas, y buscaron las piezas originales en Perkins y no en Volvo a una minima parte del precio del sueco. Y suerte también tener un par de amigos que ayudaron con su trabajo y conocimientos .

En fin, te cuento mi experiencia y te doy mi opinión, pero me da que el motor es un melón cerrado, por muy bueno que sea .

Suerte

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[Bernardo II]

Como dicen un poco más arriba, el estado general del barco te tiene que dar una idea del motor. si ha sido cuidado o no. Creo que 3000 horas es casi la vida media del motor. la mitad de su posible longevidad, dicen que hasta 8000 horas bien cuidado. nunca se sabe.
Casualidad que esta tarde haya tenido problemas para arrancar el mio. El motor tenía 900 horas que fue casi lo que me convenció de comprarlo. pero visto el estado general del barco ando muuu mosca.

[thelowcostsailor]

El mío (yanmar 2GM20F) lo compre con 2900 horas y ahora ya tiene 3500..
La verdad es que le consideraba en la flor de la vida.. y los únicos problemas que me dio cuando lo compre fueron de las partes accesorias (circuito de gasoil y filtros mal mantenidos) o motor de arranque con las escobillas desgastadas.. pero la verdad es que por lo demás pocos problemas..

Yo esperaba que me dure 10 años mas.. (ya tiene 23) ..

Pero ahora me hacéis dudar..

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The Low Cost Sailor
Mi web the trucos e inventos para el barco: www.thelowcostsailor.com
O sigue mis inventos en mi canal de YouTube: https://youtube.com/c/thelowcostsailor
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[CaptainCu]

Buenas (Juan Alberto): Como te insinúan los demás cofrades lo del motor puede ser una lotería pero a veces si te interesa el barco hay que arriesgar, lo de 3000 horas solo te sirve como referencia del uso tenido, pero no dice más puesto que los motores bien cuidados duran muchísimas más horas, es más importante que el motor arranque bien, que tenga un buen sonido, que no eche humos extraños o exagerados, y lo demás viene solo, una 1ª revisión a fondo con su mantenimiento correspondiente y comenzar a navegar con él para ganar la confianza necesaria, que no sean las horas de un motor el motivo que te desanime.
A título informativo y para animarte, el mío tiene 4500 horas y no lo cambio por nada ni por otro nuevo, anqué tuviese una arta de Ron, y puedes creerme que es la verdad. Suerte y saludos.

[Aitonos]

Los yanmar monocilindricos antiguos son eternos y tienen un fácil mantenimiento, ahora olvídate de finura o de subidas rápidas.

Mi barco tiene un ysm 8 que tuve que poner al comprar el barco ya con el motor averiado (ysm 12). La avería era por descuido del codo de escape, problema típico que puede matar rápidamente un motor al entrarle agua por la admisión.

La verdad es que no tengo ni me preocupa mucho saber cuántas horas tenía el motor que puse. Suena bien, arranca bien y no humea nada. Solo humea a tope de gas, pero es que es un 8 cvs para 3000 kilos, en cuanto se ensucia el casco su velocidad de crucero sin forzar el motor baja, al botarlo 6 nudos, ahora 5,2, pasar de ahí es tirar tinta de calamar. Influye también no llevar la hélice correcta, yo llevo aun la del 12 cv, un pelin grande de más, lo que agudiza esto que digo. Está mal el motor? No, solo que tiene sus limitaciones. Con uno de 15-20 cvs seria mejor, ¡pero me costó 500€!

[juan alberto]

buenas tardes y un cafe para quien guste.
tranquiliza leer vuestros comentarios, en fin en breve visitare el barco y ya os comentare la impresion, realizare video y foto para compartir.
gracias por vuetra colaboracion, estamos en contacto.
que dios nos coja confesaos.