guardines tensos... guardines flojos...

[manganegra]

para los que tienen sed... una ronda.

bueno, he intentado buscar alguna información previa por el foro al respecto y algún brico he encontrado, pero no comenta es punto concreto. si alguien tiene enlace a alguna info, por favor...

se trata se conocer cual es el correcto ajuste de los guardines.
entiendo que sin holgura?
con mucha tensión?
con poca tensión?
deben engrasarse o mantenerse secos y limpios?
cuidados y precauciones?

me pondré con este punto en la varada de este año y no he revisado este punto a fondo hasta el momento, la verdad.

gracias y salud

[Velero Simbad]

¿Que sistema tienes?

¿Cable al aire que va guiado por poleas o cable guiado por funda, como un freno de bici?

[magallanesXIX]

Interesante pregunta,me siento a escuchar.
Saludos.

[manganegra]

Originalmente publicado por Velero Simbad

¿Que sistema tienes?

¿Cable al aire que va guiado por poleas o cable guiado por funda, como un freno de bici?

intento describir.

desde la rueda, cadena hasta el piso de cubierta, la cadena con grilletes pasa a cable de acero (juraría que de 6 u 8 mm) en este punto, el tiro del cable vertical, pasa a tiro horizontal con unas poleas y luego al sector de aluminio.
es cable desnudo. por lo poco que he visto está engrasado pero no entiendo muy bien si esto es funcional o no.
salud

[NEFTA]

Sin juego, sin tension (solo la suficiente para que no haya juego), engrasados con spray seco (ahora que existe) porque con grasa se le pega todo y hay que limpiarlo asiduamente

[manganegra]

Originalmente publicado por NEFTA

Sin juego, sin tension (solo la suficiente para que no haya juego), engrasados con spray seco (ahora que existe) porque con grasa se le pega todo y hay que limpiarlo asiduamente

perfectamente claro. a excepción del tipo de grasa en spray... tipo teflón? ´

aprovecho a una segunda pregunta. tengo que desmontar rueda y al retirar la tuerca, no veo que lleve chavetero (aunque podría llevarlo y no ser pasante) en caso de que fuera enroscada??? cual es el sentido de rosca habitual para las ruedas? aflojan a derechas? izquierdas?

gracias.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por manganegra

perfectamente claro. a excepción del tipo de grasa en spray... tipo teflón? ´

aprovecho a una segunda pregunta. tengo que desmontar rueda y al retirar la tuerca, no veo que lleve chavetero (aunque podría llevarlo y no ser pasante) en caso de que fuera enroscada??? cual es el sentido de rosca habitual para las ruedas? aflojan a derechas? izquierdas?

gracias.

Pues ya esta contestado, por apuntar algo mas, tu sistema es mas fácil que se salga de los reenvios, si es como el de la foto, así que como te han dicho con tension sin pasarse, vamos como la cadena de una bici.



Lo de la rueda no te puedo contestar porque nunca recuerdo hacia donde gira la mía y eso que la he desmontado algunas veces.

[Bluemast]

La tensión ya te la han definido perfectamente. Sin holgura, sin tensión.

El eje de la rueda -los que yo he visto- suelen llevar chaveta. La tuerca suele ser normal.
Aprite horario.

No tiene mucha pega.

[gypsylyon]

Como te han dicho, se aprieta hasta que la rueda no tiene holgura.
Despues de unas navegadas si te ha cogido holgura vuelves a ajustar.

Para engrasar tambien utilizo grasa de Teflon en spray.

La mayoruia de las ruedas la tuerca se aprieta en sentido horario.

De todas maneras si el Sektor es de aluminio y el eje de inox, miralo por el tema de Corrientes galvanicas.

Yo cambie el mio por un sector de Inox (tuvieron que hacerlo extra) porque el sector de aluminio se habia soldado practicamente con el eje del Timon de inox.

Si no tiene un aislante entre aluminio y eje seria bueno desmontarlo y ponerle

[manganegra]

Originalmente publicado por gypsylyon

Como te han dicho, se aprieta hasta que la rueda no tiene holgura.
Despues de unas navegadas si te ha cogido holgura vuelves a ajustar.

Para engrasar tambien utilizo grasa de Teflon en spray.

La mayoruia de las ruedas la tuerca se aprieta en sentido horario.

De todas maneras si el Sektor es de aluminio y el eje de inox, miralo por el tema de Corrientes galvanicas.

Yo cambie el mio por un sector de Inox (tuvieron que hacerlo extra) porque el sector de aluminio se habia soldado practicamente con el eje del Timon de inox.

Si no tiene un aislante entre aluminio y eje seria bueno desmontarlo y ponerle

buenas cófrade.
efectivamente en la varada del año anterior, vi que el sector de aluminio estaba con una superficie muy oxidada contra el eje. lo que hice, fue soltar el puente atornillado al sector y separándolo un poco, le metí duralac bien por todo... pero no llegué a desmontar guardines ni nada parecido. vi que todo aquello estaba lleno de grasa y noto que el timón tiene ahora un poco de holgura.
por ese motivo este año quiero meter mano a todo eso, limpiar, sanear, engrasar... a ver que tal.

probaré a limpiar bien los guardines y no engrasar tanto, que hay allí mucho chorrete...

en cuanto a la rueda, todo parece que desenrosca a izquierdas.. es lo que probaré en cuanto pueda ir al barco.

gracias y salud.

[enric rosello]

Aparte de lo que te han dicho, si tienes el barco fuera del agua te aconsejaría asegurarte de que el juego que notas no esté en la pala, en vez de en los guardines. Has de fijar la rueda y comprobar que no hay juego (up&down + lateral) entre la pala y su mecha. Con los años, las palas de madera suelen coger agua y separarse de la mecha y sus pletinas. Mira si al mover la pala sale agua o burbujas por su unión superior con la mecha.
suerte

[manganegra]

Originalmente publicado por enric rosello

Aparte de lo que te han dicho, si tienes el barco fuera del agua te aconsejaría asegurarte de que el juego que notas no esté en la pala, en vez de en los guardines. Has de fijar la rueda y comprobar que no hay juego (up&down + lateral) entre la pala y su mecha. Con los años, las palas de madera suelen coger agua y separarse de la mecha y sus pletinas. Mira si al mover la pala sale agua o burbujas por su unión superior con la mecha.
suerte

Correcto. Tengo ya la holgura de la mecha controlada 0,8mm.
La holgura arriba/abajo. La he eliminado montando una arandela partida sobre el eje con acanaladura para cama de teflon en la parte superior del eje sin ir en contacto con el agua.
En definitiva, esa zona está ok. Ahora me faltan desmontar guardines. Poleas. Rueda para limpiar y revisar todo.

Gracias y saludos

[manganegra]

Intentaré poner otra foto de la arandela

[Bluemast]

Si desmontas guardines ten cuidado de hacer una correcta alineación de los cables al volver a montar.

Hace años en un XXXX 42, se nos salía el cable del sector, de vez en cuando.
Por supuesto, siempre en el peor momento.

[manganegra]

Originalmente publicado por Bluemast

Si desmontas guardines ten cuidado de hacer una correcta alineación de los cables al volver a montar.

Hace años en un XXXX 42, se nos salía el cable del sector, de vez en cuando.
Por supuesto, siempre en el peor momento.

Entiendo. No he reparado en ese punto, puesto que creo que van guiados en todo momento por unas poleas que se encuentran ya alineadas ( es lo que supongo ) pero si, no está de más prestar atención a este detalle que comentas ...
Gracias

[enric rosello]

Creo que Bluemast se refiere a que los cables tienen una única manera de cruzarse. Si no la aciertas (haz foto antes de desmontar) rozan y/o se desalinean.
En cuanto a mi comentario sobre la pala, no me refería a la parte interior, sino a la exterior: la madera de la pala va chupando agua con los años, se ablanda y se va despegando del eje. El síntoma a la rueda es muy similar a unos guardines sueltos.
suerte

[manganegra]

Originalmente publicado por enric rosello

Creo que Bluemast se refiere a que los cables tienen una única manera de cruzarse. Si no la aciertas (haz foto antes de desmontar) rozan y/o se desalinean.
En cuanto a mi comentario sobre la pala, no me refería a la parte interior, sino a la exterior: la madera de la pala va chupando agua con los años, se ablanda y se va despegando del eje. El síntoma a la rueda es muy similar a unos guardines sueltos.
suerte

perfecto... ahora te entiendo... con el tema de montaje de los cables... lo que tu dices, fotografías antes de demontar a todo...

en cuanto al comentario que no había entendido bien antes... como que el chasis interior de acero estuviera digamos "flotanto" en el recubrimiento de espuma y fibra no??? bien lo comprobaré, pero espero que no sea ese el problema. en la varada del año pasado se prepararon tres o 4 pequeñas ampollas empastado y epoxi a toda la pala.. espero que esté todo en perfecto orden. estuvo drenando un par de meses por un pequeño agujero que se practicó en la parte inferior.

saludos

[JVPIT3R]

Buenos días cofrades, refloto este hilo que he encontrado investigando sobre un acontecido de mi última salida, a ver qué opináis al respecto:
Mi barco lleva el típico sistema de guardines de cable desnudo, accionado por una cadena, que engrana en un piñón solidario a la rueda.
Iba a la caña un compañero un poquito bruto, navegando de aleta con viento bastante racheado. Se le va de orzada, y, pese a que le sugiero que le deje ir, que ya no tiene solución, y que ya lo volveremos al sitio, opta por forzar la rueda hasta que oímos un "clank" que nos acojona a todos.
Por hacer la historia corta, resultó que la cadena se había saltado un diente del piñón. Nada roto, solo un salto.
Al principio me dejó un poco mosca...poca tensión en los guardines? (Se les ve sin tensión, pero no colgando) Pero pensándolo con calma, actuó como fusible, evitando una eventual rotura...es la primera vez que ocurre, y haciendo el animal. Que opináis? Meteríais tensión, o aprovechariais ese efecto "fusible".
Unos cafelines por las opiniones!

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[enric rosello]

Que yo sepa, ninguna corona de la rueda está previsto que haga de fusible, dejando que la cadena se 'salte' un piñón por un sobreesfuerzo.
Seguro que el ruido fue eso? Si fuera así, el cable está manifiestamente suelto o algo falla en el mecanismo
Tampoco veo oportuno hacer un apriete 'preventivo' de los guardines. Lo cables han de tener su apriete. Sin juego y sin tensión, como dice Nefta más arriba. La manera más sencilla que conozco de calibrar esta tensión es moviendo ligeramente la rueda en puerto de un lado a otro (cada lado tiene su ajuste). Los guardines han de tener suficiente tensión para que la rueda actúe al instante, sin juego. Pero sin apretar ni 1/4 de vuelta más.
suerte

PD: yo haría una inspección general a la dirección. Comprueba grilletes, sargentos, posibles cables deshilachados, juego en las palas si el barco está en tierra . . Pocas bromas con los timones.

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por enric rosello

Que yo sepa, ninguna corona de la rueda está previsto que haga de fusible, dejando que la cadena se 'salte' un piñón por un sobreesfuerzo.
Seguro que el ruido fue eso? Si fuera así, el cable está manifiestamente suelto o algo falla en el mecanismo
Tampoco veo oportuno hacer un apriete 'preventivo' de los guardines. Lo cables han de tener su apriete. Sin juego y sin tensión, como dice Nefta más arriba. La manera más sencilla que conozco de calibrar esta tensión es moviendo ligeramente la rueda en puerto de un lado a otro (cada lado tiene su ajuste). Los guardines han de tener suficiente tensión para que la rueda actúe al instante, sin juego. Pero sin apretar ni 1/4 de vuelta más.
suerte

PD: yo haría una inspección general a la dirección. Comprueba grilletes, sargentos, posibles cables deshilachados, juego en las palas si el barco está en tierra . . Pocas bromas con los timones.

Oído cocina. Echaré un nuevo vistazo a terminales, cables, etc, y ajustaré guardines. 🤞

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