Navegación Drones que navegan.

[aaledo]

Hola navegantes.


Los drones que navegan son embarcaciones no tripuladas, como los drones que vuelan, manejadas a distancia, con la salvedad de que los que navegan no son chiquititos sino auténticos barcos. Algunos miden 7 metros de eslora (más que el Corto Maltés) menos de un metro de manga, calan 2,5 metros y su desplazamiento es de 750 Kg. Pueden navegar a más de 8 nudos y ya los hay por todos los Océanos, para hacer estudios meteorológicos y oceanográficos: han hecho travesías oceánicas, han dado la vuelta a la Antártida, y van a empezar a utilizarlos en rutas costeras, donde cada vez será más probable que colisionen con otros barcos. Y como veis en la foto, al no ir tripulados los hacen muy finos, y parecen más un torpedo que un barco. Imaginaos al de la foto yendo a rumbo de colisión contigo, a 8 nudos y sin nadie dentro. Y están proyectando unidades más grandes.






Como tantas veces en la vida, la realidad fue por delante de la legislación y durante unos años la falta de regulación permitió situaciones absurdas, como esta. Pasó lo mismo con las motos de agua, el casco en los quads, las "motos" de tres ruedas, los "coches" que en realidad eran "ciclomotores" (los de matrícula amarilla) o los patinetes eléctricos.


Para intentar resolverlo, Francia ha sido el primer país del mundo en establecer una regulación, que de momento es experimental y con una duración de dos años. Estos drones estarán sometidos a unas limitaciones en su tamaño, deberán llevar el pabellón de un país, una matrícula y un seguro de responsabilidad civil. Estarán sometidos al Reglamento Internacional de Prevención de Abordajes en el Mar, incluyendo la vigilancia visual y auditiva permanente, aunque sea a distancia. El piloto que le maneje a distancia deberá estar en posesión del mismo título náutico que se le exigiría si estuviera embarcado, y será considerado responsable de la navegación y los eventuales accidentes como cualquier comandante de un navío ordinario.

Es una tranquilidad que estos "barcos" empiecen a regularse y no te veas hundido por uno de ellos y no saber, si te salvas, a quién denunciar.


Con cuidado, navegantes.

[ROyOR]

Buenos días Álvaro, curioso el tema que sacas y que pone los pelos de punta a los que navegamos.

Como veo en las fotos, tienes una obra muerta escasa, por lo que es dificil ver que puedes ser "atacado" y hundido por un artefacto de estos.

Espero que todos los paises hagan algo similar o igual a los franceses y evitemos tener problemas con estos "torpedos".

Saludos
Rafa

[SailinglivinglaB]

Muy buenas!
Correcto, tienes razón en lo que comentas, pero permíteme unos pequeños puntos.
Actualmente trabajo en el desarrollo y navegación de este tipo de embarcaciones, en mi caso con embarcaciones de entre 7 y 10 metros de eslora, con diferentes usos, entre ellos salvamento, oceanografía y fines militares.
Rondamos velocidades de entre 18/25 nudos en pruebas y exhibiciones
Querría aclarar simplemente distintos puntos que en nuestro caso (y en otras empresas españolas) tenemos que tener en cuenta en España

-> Todas las embarcaciones son construidas por astilleros homologados, siguiendo su construcción como si de un barco normal se tratase.

-> Todas las embarcaciones están matriculadas y llevan los materiales obligatorios según su zona de navegación. Además de pasar sus ITB´s reglamentarias y todas las pruebas de estabilidad, navegación etc.

-> Cuando se realizan las pruebas, siempre es con autorización previa de la Capitanía y en zonas exclusivamente delimitadas por y para ello, a veces cuando realizamos travesías, tenemos una ruta previamente trazada, además de tener AIS, Radar, cámaras a todos los costados, mas una infrarroja motorizada

->Disponemos de sistemas de paro de emergencia con múltiples activaciones por si estas fallasen.

-> En nuestro caso y en la mayoría de las empresas españolas, los barcos tienen un sistema local de gobierno, en el cual siempre hay una persona abordo (Titulada profesionalmente de acuerdo con las exigencias del despacho) esta persona esta siempre alerta y en comunicación con el centro de mando, cualquier posible falla dispone de un simple selector abordo que cambia a modo de gobierno local.

Simplemente quería aclarar estos puntos, ya que mucha gente, debido a que no siempre se nos ve, piensan que son barcos fantasma, que navegan en modo "autónomo"
En las navegaciones somos dos personas las que pilotamos el barco remotamente, una se encarga del control de velocidad y dirección mientras que la otra persona se encarga de todos los sistemas de seguridad y navegación.

Puedo asegurarte que son unos barcos muy divertidos de pilotar, y cada vez mas seguros

En otros paises existen otros que ya no están tripulados siquiera, esto puede ser debido a su tamaño y que allí la legislación lo permite o no lo contempla.
Desconozco que sistemas usan y que nivel de seguridad tienen, así que no puedo hablar de ellos

Te dejo a continuación unos enlaces de los últimos ejercicios militares que se han realizado en conjunto a la OTAN

https://www.joint-forces.com/exercis...anned-vehicles

https://www.defensa.com/defensa-nava...rmada-espanola

https://www.infodron.es/id/2020/10/2...da-kaluga.html

https://www.defensa.com/industria/em...o-otan-rep-mus

https://www.infodefensa.com/texto-di...-otan-portugal

https://www.rpas-drones.com/el-usv-m...-de-operacion/

[aaledo]

Originalmente publicado por SailinglivinglaB

Muy buenas!
Correcto, tienes razón en lo que comentas, pero permíteme unos pequeños puntos.
Actualmente trabajo en el desarrollo y navegación de este tipo de embarcaciones, en mi caso con embarcaciones de entre 7 y 10 metros de eslora, con diferentes usos, entre ellos salvamento, oceanografía y fines militares.
Rondamos velocidades de entre 18/25 nudos en pruebas y exhibiciones
Querría aclarar simplemente distintos puntos que en nuestro caso (y en otras empresas españolas) tenemos que tener en cuenta en España

-> Todas las embarcaciones son construidas por astilleros homologados, siguiendo su construcción como si de un barco normal se tratase.

-> Todas las embarcaciones están matriculadas y llevan los materiales obligatorios según su zona de navegación. Además de pasar sus ITB´s reglamentarias y todas las pruebas de estabilidad, navegación etc.

-> Cuando se realizan las pruebas, siempre es con autorización previa de la Capitanía y en zonas exclusivamente delimitadas por y para ello, a veces cuando realizamos travesías, tenemos una ruta previamente trazada, además de tener AIS, Radar, cámaras a todos los costados, mas una infrarroja motorizada

->Disponemos de sistemas de paro de emergencia con múltiples activaciones por si estas fallasen.

-> En nuestro caso y en la mayoría de las empresas españolas, los barcos tienen un sistema local de gobierno, en el cual siempre hay una persona abordo (Titulada profesionalmente de acuerdo con las exigencias del despacho) esta persona esta siempre alerta y en comunicación con el centro de mando, cualquier posible falla dispone de un simple selector abordo que cambia a modo de gobierno local.

Simplemente quería aclarar estos puntos, ya que mucha gente, debido a que no siempre se nos ve, piensan que son barcos fantasma, que navegan en modo "autónomo"
En las navegaciones somos dos personas las que pilotamos el barco remotamente, una se encarga del control de velocidad y dirección mientras que la otra persona se encarga de todos los sistemas de seguridad y navegación.

Puedo asegurarte que son unos barcos muy divertidos de pilotar, y cada vez mas seguros

En otros paises existen otros que ya no están tripulados siquiera, esto puede ser debido a su tamaño y que allí la legislación lo permite o no lo contempla.
Desconozco que sistemas usan y que nivel de seguridad tienen, así que no puedo hablar de ellos

Te dejo a continuación unos enlaces de los últimos ejercicios militares que se han realizado en conjunto a la OTAN

https://www.joint-forces.com/exercis...anned-vehicles

https://www.defensa.com/defensa-nava...rmada-espanola

https://www.infodron.es/id/2020/10/2...da-kaluga.html

https://www.defensa.com/industria/em...o-otan-rep-mus

https://www.infodefensa.com/texto-di...-otan-portugal

https://www.rpas-drones.com/el-usv-m...-de-operacion/

Gracias por tus precisiones, SailinglivinglaB, pero no sé si hablamos de lo mismo. Yo me refería a los drones no tripulados, que se tiran meses en el mar (como dije, explorando un Océano o dando la vuelta a la Antártida), y si tienen un fallo en sus sistemas no hay nadie e bordo para arreglarlo.


Un saludo.