Alarma de carga del alternador salta solo a veces

[Icarus]

El motor en un Volvo 2030 con el alternador original de 60 amperios.
Con el motor a ralentí a 800 rpm el alternador está cargando sobre 8 amperios y 14,1 voltios, todo perfecto, pero algunas veces, empieza a sonar la alarma de carga de baterías, se enciende la luz de alarma correspondiente y además las rpm. del tacómetro del panel del motor bajan hasta incluso llegar a cero sin que el motor varíe de régimen. Si acelero hasta 1.200 - 1.500 rpm para de sonar y se recupera la normalidad.
Solo pasa al ralentí y solo pasa a veces.

Alguna idea de que puede ser que afecte a la alarma de carga y al mismo tiempo al tacómetro del motor?

[yoyete]

A ver si tienes floja la correa y te patina. Si no, un mal contacto en algún cable, aunque si sólo te pasa a ralentí me inclino más por la correa. Saludos y

[Icarus]

Gracias por la respuesta.
La correa tiene la tensión correcta, no se si puede ser que tiene sus años y esté la superficie de contacto un poco cristalizada y pueda patinar algo. Voy a empezar por cambiarla a ver si desaparece el problema.

[ck75]

el regulador del alternado o posiblemente la linea de excitacion de dicho regulador.

[Joanet78]

Siento tremendamente decirte que me sucedió algo similar en un Volvo MD2020D. Al poco tiempo, el alternador dejó de funcionar y tuve que cambiarlo.
Como parte positiva, por lo menos no fue demasiado grave y lo pude cambiar por mí mismo.

[espunki]

empieza por lo fácil! si revisaste correa, revisa los terminales y los cables, muchas veces con las vibraciones , cojen holgura , y dan falso contacto , sobre todo al relanti, que es cuánto más vibraciones se crean, también pueden estar sulfatados, seguidamente puedes mirar las escobillas, (aunque lo dudo) y las pistas del colector que no estén muy desgastadas, recuerda que aun que mucha gente cambia el alternador entero, hay despiece de todos sus componentes, aun que hay que desoldar componentes para poder accedes a su interior, te puede compensar, los alternadores náuticos cuestan una pasta, también tienes la opción de adaptar uno de un coche por cuatro duros en un desguace

[Beltham]

Originalmente publicado por Icarus

Gracias por la respuesta.
La correa tiene la tensión correcta, no se si puede ser que tiene sus años y esté la superficie de contacto un poco cristalizada y pueda patinar algo. Voy a empezar por cambiarla a ver si desaparece el problema.

Me siento a aprender, me pasa lo mismo con un MD2040 con la correa recién cambiada (y filtros, etc) por un profesional. Salud

[Martae]

Pues yo te daré otra opinión : recuerdo haber tenido este tipo de averia. El causante era la centralita que esta adosada al cuadro que indicaba de forma errónea la falta de carga de batería y disparaba la alarma sonora.

Mi motor es un volvo D1-30 pero creo que comparten elementos con tu modelo

Salut !

[Icarus]

Gracias a todos por las aportaciones.

De momento he cambiado la correa por una nueva y durante media hora al ralentí no saltó la alarma, pero como es un fallo que solo lo hacía de vez en cuando todavía hay que esperar a ver si se vuelve a repetir o no.

El tacómetro está conectado a la salida W del alternador y la alarma de la centralita está conectada a la salida D+ del alternador y parece que siguen circuitos diferentes.
El hecho de que cuando salta la alarma también bajan las rpm. indicadas por el tacómetro me hacía pensar o bien en la corra que patina y en ese caso no carga suficiente y bajan las rpm. indicadas (no las reales) o bien en un problema del alternador.

A ver si quedo solucionado con el cambio de correa, si no a seguir investigando.