Vela Motor yanmar ysb 12 pita sensor de aceite en caliente

tiofloro · #1 10-08-2021, 11:23

Saludos y unas rondas cofrades.Haber si alguien puede ayudarme.En mi motor yanmar YSB 12 a partir de unas 40 minutos de uso empieza a pitar intermitentemente el sensor de presion de aceite,he observado que por la tapa triangular de la bomba de aceite pierde aceite,¿podria ser por esto?¿tengo que hacerle junta nueva o hay que sustituir alguan pieza?gracias

markuay · #2 10-08-2021, 11:34

Esa tapa lleva una junta torica.

https://drive.google.com/file/d/16jh...ew?usp=sharing

En el hilo del mantenimiento de los yanmar para torpes tienes info.

tiofloro · #3 10-08-2021, 12:02

Tengo que vaciar el aceite para quitar esta tapa?

tiofloro · #4 10-08-2021, 13:40

Donde puedo encontrar esa junta torica?

markuay · #5 10-08-2021, 16:24

Se puede abrir la tapa sin que se vierta el aceite y es una junta torica normal y.corriente que puedes encontrar en cualquier comercio.

tiofloro · #6 12-08-2021, 07:49

Solucionado.He quitado la tapa triangular de la bomba de aceite y la junta torica estaba rota.Medidas 31x2 milimetros,coste 0,90 euros.Despues de montarlo al arrancar el motor el chivato de presion de aceite se enciende durante un minuto aproximadamente y despues se apaga,supongo que hasta que ha vuelto ha tener presion el circuito.Muchas gracias Markuay por tu ayuda.Saludos cofrades.

Tristan Primero · #7 12-08-2021, 08:47

Cita:

Originalmente publicado por tiofloro

Solucionado.He quitado la tapa triangular de la bomba de aceite y la junta torica estaba rota.Medidas 31x2 milimetros,coste 0,90 euros.Despues de montarlo al arrancar el motor el chivato de presion de aceite se enciende durante un minuto aproximadamente y despues se apaga,supongo que hasta que ha vuelto ha tener presion el circuito.Muchas gracias Markuay por tu ayuda.Saludos cofrades.

¿Un minuto encendida la alarma de baja presión? No lo veo normal......

¿Que viscosidad/gradación de aceite usas?

La alarma ha de bajar a los pocos segundos. Un minuto la alarma encendida:

1.- El sensor de presón no funciona correctamente.

2.- Usas un aceite demasiado "fino". Los motores antigüos no están pensados para aceites tipo 0W30 y similares. Para las partes móviles son estupendos, pero los circuitos, canalizaciones y manocoontactos no están preparados para aceites tan poco densos. Habría que cambiar el manocontacto por uno de alarma superior.

3.-Si funciona correctamente el manocontacto, y usas aceite correcto, es que no hay presión correcta en el circuito. Hay que buscar el motivo. Bomba obstruida (lodos en el carter), canalizaciones obstruidas.

tiofloro · #8 12-08-2021, 10:17

Esto ocurre la primera vez despues del cambio de junta torica,el circuito se ha quedado presion cero,las siguientes veces ya funciona normal ,como tu bien dices,pocos segundos.

Tristan Primero · #9 12-08-2021, 10:27

Cita:

Originalmente publicado por tiofloro

Esto ocurre la primera vez despues del cambio de junta torica,el circuito se ha quedado presion cero,las siguientes veces ya funciona normal ,como tu bien dices,pocos segundos.

Perfecto entonces. Lo entendí mal.

tiofloro · #10 19-08-2021, 11:18

Ayer volvio a pitar la chicharra por presion de aceite,ocurrio despues de unos 20 minutos dando caña al motor porque tenia prisa,alrededor de 2500 rpm,seguia pitando incluso con el motor al ralenti,ya amarrado en puerto.Que mas puedo mirar,ya he cambiado el aceite por uno de 20/50 en vez de 15/40,añadido aditivos estabilizadores de viscosidad,el cambio de junta torica de la bomba de aceite,estoy perdido.Puede pitar por esceso de presion o sera por baja.Alguien puede darme alguna pista.Muchas gracias.

markuay · #11 19-08-2021, 11:30

Cambia el sensor por si acaso es lo que falla:

ref. sensor de presion de aceite del YSB8, YSB12 114250-39450

Lo de cambiar a aceite 20W50 no lo pillo.

Por exceso de presion no pita el chivato.

¿El motor refrigera bien?

tiofloro · #12 19-08-2021, 11:47

Gracias Markuay,pensaba que el sensor tambien podia pitar por exceso de presion,el sensor es nuevo,con el viejo hacia lo mismo.Le puse un aceite con mas viscosidad por recomendacion de un mecanico sae 20/50,pero el problema no se ha solucionado,por lo demas el motor funciona bien escepto que cuando ya lleva un rato pitando por presion empieza a soltar humo blanco por el escape.

markuay · #13 19-08-2021, 11:52

Cita:

Originalmente publicado por tiofloro

Gracias Markuay,pensaba que el sensor tambien podia pitar por exceso de presion,el sensor es nuevo,con el viejo hacia lo mismo.Le puse un aceite con mas viscosidad por recomendacion de un mecanico sae 20/50,pero el problema no se ha solucionado,por lo demas el motor funciona bien escepto que cuando ya lleva un rato pitando por presion empieza a soltar humo blanco por el escape.

Hay que arrancaros la informacion bajo tortura.

El humo blanco, si se disipa en el aire sin mas , es vapor. sintoma de problemas en el circuito de refrigeracion o casco sucio.

¿Tienes claro que el chivato que pita es el de la presion de aceite, o cabe la posibilidad de que sea el de la temperatura del agua?

En fin, para no repetir lo mismo en varios hilos a la vez, ademas de en mensajes privados, en el hilo de los yanmar tienes una serie de pruebas test para acotar los sintomas.

.

tiofloro · #14 19-08-2021, 12:08

Siento no ser conciso en mis explicaciones,soy un poco novato en temas mecanicos.El casco esta recien limpio,el testigo es seguro el del aceite,tengo diodos puestos para evitar se mezclen las informaciones en la chicharra,ademas pongo la mano justo en la tapa donde esta el sensor de temperatura y no quema,esta un poco caliente,he revisado ya el hilo de los yanmar y ya no se que mas hacer.Muchas gracias otra vez Markuay.

markuay · #15 19-08-2021, 12:16

¿Has hecho estas comprobaciones;

¿Cuanto hace que se cambio el rodete?

¿Cuanto que no se desmonta el codo de escape?

¿Cuanto que no se limpia el circuito de refrigeración?

¿Cuanto que no se revisa el ánodo?

¿Cuanto que no se revisa el termostato?

Siempre se puede comprar una pistola lectora de temperatura de los chinos y comprobar la temperatura real del motor, son muy baratas y exactas.

https://es.aliexpress.com/item/10050...60965382%22%7D

tiofloro · #16 19-08-2021, 12:25

Rodete y bomba recien desmontado.
Desde hace dos años que compre el barco y me dijeron que el motor habia sido puesto recien reacondicionado fuera del barco por un mecanico no he mirado ni codo de escape,ni termostato,ni limpieza de circuito refrigeracion,ni cambio de anodo.¿por esto podria ser lo de la presion del aceite?Si es asi,me pongo a la faena.

markuay · #17 19-08-2021, 13:13

Cita:

Originalmente publicado por tiofloro

Rodete y bomba recien desmontado.
Desde hace dos años que compre el barco y me dijeron que el motor habia sido puesto recien reacondicionado fuera del barco por un mecanico no he mirado ni codo de escape,ni termostato,ni limpieza de circuito refrigeracion,ni cambio de anodo.¿por esto podria ser lo de la presion del aceite?Si es asi,me pongo a la faena.

Si hay poco caudal de refrigeracion, el motor se calienta y eso a su vez calienta el aceite, el escape genera vapor por la conbinacion entre poco caudal y temperatura. etc.

No puedo saber como tienes el codo de escape, cuan limpio el circuito de refrigeracion, si funciona correctamente el termostato en caso de que lo tengas, cuanta agua deja pasar el grifo de fondo de la refrigeracion,etc. etc.

Ni te imaginas las cosas que he llegado a ver en motores que "estaban repasados y con las revisiones al dia" Incluso motores con poco mas de 100 horas, en fin, me callo.

Hipoteticas revisiones de mecanicos aparte, siempre es buena idea comprobar al menos las cuatro cosas basicas que apunto.

Ese motor tiene que sacar bastante agua por el escape, lleva la misma bomba que el 2GM20.

Por cierto, ¿de que barco estamos hablando?

.

tiofloro · #18 19-08-2021, 13:30

El barco es un trident 80,la verdad es que mucha agua no suelta por el escape y por cierto el otro dia la carcasa de la inversora estaba muy caliente,mas que el motor,revisare los puntos que me indicas.Gracias por todo Markuay.

tiofloro · #19 20-08-2021, 12:33

Ayuda Markuay por favor,he desmontado donde se supone tiene que estar alojado el termostato y no lleva,supongo debo intercalar una llave de cierre o poner tapones en la manguera negra que va al codo de escape,como tu has comentado en otros hilos para cerrar el by-pass,adjunto fotos por que no lo tengo claro.Despues de estudiarlo creo que donde hay que intercalar un grifo de cierre es en la manguera que va de la bomba al termostato,es asi.Gracias,mi gracias

tiofloro · #20 13-02-2022, 19:05

Sigue pitando y enciendose la luz de presion de aceite.
¿Cuanto hace que se cambio el rodete?
Rodete nuevo
¿Cuanto que no se desmonta el codo de escape?
Recien desmontado y limpio
¿Cuanto que no se limpia el circuito de refrigeración?
Recien hecho
¿Cuanto que no se revisa el ánodo?
Recien cambiado el anodo
¿Cuanto que no se revisa el termostato?
Termostato quitado y cerrado circuito paralelo.He pensado cambiarle la bombita de aceite,hoy la he desmontado y a ojo parece que tiene holgura,Que opinais?

tiofloro · #21 13-02-2022, 19:06

Son las piezas que estan alojadas en el compartimento de esta foto.
https://drive.google.com/file/d/16jh...ew?usp=sharing

markuay · #22 14-02-2022, 02:12

El enlace no funciona.

La tuberia que hay que taponar cuando no hay termostato es la marcada en rojo con la letra B. Nunca hay que tapar la marcada con la A
https://drive.google.com/file/d/13Yr...ew?usp=sharing

En el hilo de los Yanmar, o el de los Aquilas hay informacion detallada.

Si desde que limpiaste el barco hace un año o casi hasta ahora no te habia pitado, igual es porque vuelves a tener poca refrigeracion. Podria ser incluso por el grifo de fondo, pueden llenarse de caracolillo.

Ese motor debe tirar bastante agua por el escape: https://www.youtube.com/watch?v=I50OTxsT5ac

tiofloro · #23 20-02-2022, 20:34

Revisado circuito refrigeracion,cerrado circuito paralelo,cambiada bomba de aceite,sigue lo mismo motor caliente oita sensor aceite y humo blanco por el escape,se me ocurre que la bomba de agua que llevo que no es la original tenga menos potencia,tengo una jabsco 6540 200 que da 25 litros por minuto.Alguien sabe el caudal de la bomba original.

tiofloro · #24 27-02-2022, 09:42

Despues de revisar todo me he decidido a cambiar el codo escape,aunque cuando lo desmonte y limpie la parte donde pasa el agua no es accesible y ayer tocando el codo uuna parte quemaba.Puede valerme este codo inox para el yanmar YSB 12:
https://repuestosmarinos.es/prestash...070-13520.html
O conoceis algun otro sitio mas barato.Gracias y saludos.

tiofloro · #25 13-09-2022, 18:56

Buenas tardes,os cuento proceso motor,lo desmonte y lleve a un taller de motores nauticos de Castellon,lo desmontaron y vieron un balancin suelto,tambien casquillos de biela y cigueñal y reten,total de la reparacion 550 euros,quede contento pero ahora me pierde aceite por el eje del acelerador,al volver a tener buena presion de aceite el motor,como puedo solucionarlo,gracias y un saludo.