Upgrade Sistema Electrico

[vandiver]

Hola a todos, una ronda por delante!

Acabo de adquirir un Hunter 33 del 2008, y me he liado la manta a la cabeza para darle una vuelta al sistema eléctrico e intentar dejarlo “niquel”, creo que tal como se encuentra actualmente no está del todo mal (lo podéis ver en el esquema adjunto, le acabo de poner el monitor de baterías Victron BMC-712). En paralelo he estado leyendo bastante potenciales problemas que tiene mi selector (OFF-1-Both-2) y pensando en paralelo mejoras que le podría hacer al sistema. Ahí van mi serie de preguntas pidiendo consejo a los más expertos por favor (dependiendo de la dificultad final me animaré a hacer la instalación yo o llamaré a algún eléctrico de barcos).

El protector del Alternador lo veo fácil de instalar y creo que lo pondré ya que es un elemento creo que recomendable en el circuito, como lo veis? A partir de aquí:

Pregunta/Prioridad 1: Añadir un acoplador/cargador entre las dos baterías actuales. La idea es intentar dejar el barco cargando solo con el panel solar existente durante los periodos que no estoy en el barco (vivo en Madrid y el barco está en Torrevieja). He visto varias soluciones como podéis ver en el esquema (Victron Orion no aislado, acoplador Cyrix o Argofet…así como el Bluesea ACR) La idea aparte de la carga de las dos baterías por parte del panel solar es que en el selector de baterías básicamente tenga a nivel practico solo dos opciones u Off o 1 (resultando 1 en que los dos bancos se carguen sin necesidad de seleccionar Both, y que en la descarga se desacoplen para dejar el Banco 2 como reserva/arranque). Que solución me recomendáis? En principio el Victron Orion me mola por el tema de poder monitorizarlo por el móvil, pero tengo dudas por el tamaño (creo que no tengo demasiado sitio en el compartimento, pensando también en una posible segunda batería en paralelo para ese banco…) y por el tema de la disipación de calor y también por el precio (quizás otras soluciones de las que marco hagan lo mismo por una fracción del precio).

Prioridad 2: Añadir una segunda batería en paralelo para Banco 1 (Servicios), aquí estoy pensando en mover la batería que ahora tengo en el banco 2 y acoplarla al banco 1 (son de la misma marca, edad y AH) y poner una nueva en el banco 2, no creo que tenga que ser especifica de arranque así que seria más bien de backup y que me pueda servir en un momento dado para servicios o arranque. Alguna recomendación en especial en cuanto a tipo, modelo, capacidad?

Prioridad 3: Añadir un segundo panel solar, esto lo iré viendo según vaya navegando y viendo las necesidades de carga, pero en principio tengo sitio al lado del otro panel y como tengo un bimini fijo podría poner un segundo panel igual al primero de 175 W. Entiendo que la conexión es en paralelo, pero he leído también que mucha gente lo conexiona en serie? No entiendo muy bien las razones si tienes 12 V, así que pregunto a riesgo de ser una pregunta “tonta”. Seguramente esto me obligue a cambiar el MPPT a uno de 30A ya que me dice que el máximo input es 260W@12V...

Qué pensáis del sistema en general y de los upgrades que tengo pensados? Alguna sugerencia de mejora o identificación de estupidez que se me esté ocurriendo?

Muchas gracias a todos y quedan pendientes unos Zacapas!

[Eien]

Dame un poco de tiempo, revisaré tus esquemas y veré que mejoras puedes hacer.

Yo de ti, y ya que vas a actualizar, montaría interruptores para las baterías, ya que dan más versatilidad y aislamiento a la instalación.

Otra cuestión a primera vista... ¿Tan malo es el alternador, que necesita un protector?? Yo no conozco nadie que lo monte.

De todos los componentes que incluyes, ¿Cuáles tienes, y cuáles no?

[vandiver]

Hola,

Gracias de antemano por echarle un rato!

tengo todos los componentes que muestro en el pdf archivo Esquema_Ahora.

lo del alternador lo he leido en un foro americano y lo aconsejan para que si accidentalmente pones el selector de baterias en off mientras el motor está funcionando que no se genere un pico de tensión que pueda cargarse el resto de equipos...parece razonable, pero se escuchan consejos...lo leí en este link:

https://marinehowto.com/1-2-both-bat...onsiderations/

Lo que quiero evitar es mucho trabajo y recableado gordo (por ejemplo en el selector de baterias...)

A ver que vamos tejiendo...

Gracias de nuevo!

Originalmente publicado por Eien

Dame un poco de tiempo, revisaré tus esquemas y veré que mejoras puedes hacer.

Yo de ti, y ya que vas a actualizar, montaría interruptores para las baterías, ya que dan más versatilidad y aislamiento a la instalación.

Otra cuestión a primera vista... ¿Tan malo es el alternador, que necesita un protector?? Yo no conozco nadie que lo monte.

De todos los componentes que incluyes, ¿Cuáles tienes, y cuáles no?

[Bernardo II]

Si, siempre inciden en no pasar a OFF con el motor funcionando, y no dejarlo en Both mucho tiempo, te olvides y una vez parado descargue las dos baterias. mal asunto

[Eien]

Eso del protector, pasa porque el circuito de carga no está separado del de maniobra y del de potencia.

"Vandiver" tienes un mensaje privado mio.

[Bernardo II]

Si algo positivo veia en el selector era poder usar Both para arrancar (más potencia) pero en ariticulo del link poner claro que no está bien, que eso puede enmascarar otros problemas en buena logica, ocultar baterías defectuosas, cableado en mal estado, baterias no apropiada etc...

If you need BOTH banks to start your motor, you have other issues such as:

Failing Batteries
Batteries Not Sufficiently Sized to Start Your Engine
Bad or High Resistance Terminations in Your Battery Wiring
Undersized Starter Motor Wire
Failing Battery Switch
Dirty or Corroded Terminals
Faulty Starter Motor
Wiring issues in the starter solenoid circuit

[vandiver]

Efectivamente, creo que ese post está muy bien explicado en muchos sentidos, y me parece bastante logico (sin ser para nada un experto en el tema) todo lo que recomiendan, por eso he trazado los diferentes upgrades de mi sistema acorde a esto. Entiendo que aun con todas las propuestas, el selector de baterias podria ser todavia utilizado como 1/Both/2 pero sin los riesgos asociados a este modo (sobre voltaje por funcionar el motor en Off, y descuidar el segundo o primer banco ya que el cargador se ocuparia de mantener los dos bancos a tono)

Originalmente publicado por Bernardo II

Si algo positivo veia en el selector era poder usar Both para arrancar (más potencia) pero en ariticulo del link poner claro que no está bien, que eso puede enmascarar otros problemas en buena logica, ocultar baterías defectuosas, cableado en mal estado, baterias no apropiada etc...

If you need BOTH banks to start your motor, you have other issues such as:

Failing Batteries
Batteries Not Sufficiently Sized to Start Your Engine
Bad or High Resistance Terminations in Your Battery Wiring
Undersized Starter Motor Wire
Failing Battery Switch
Dirty or Corroded Terminals
Faulty Starter Motor
Wiring issues in the starter solenoid circuit

[Eien]

Ya he dibujado una primera propuesta para "Vandiver"...

[Eien]

Tres propuestas más, esta vez con conmutador y separador de baterías, o con conmutador y acoplador de baterías, en la segunda página... y que conste que no son las configuraciones que yo haría.