Cuando cambiar las baterías...

[ayapitas]

Estimados cofrades, os lanzo una pregunta que seguro que vosotros también os habréis hecho en algún momento:

Os resumo, hasta hace poco por motivos laborales y escasa disponibilidad de tiempo, las travesías ocasionales eran cortas, no mas de dos o tres días.

En esa tesitura aguantaba las baterías hasta que cascaban (si me pillaban fuera de puerto, paralelo y de vuelta).

Ahora, ya jubilado y con tiempo de sobra estamos ampliando las singladuras (este año una semanita por Ibiza y Formentera), y el año que viene serán tres semanas para hacer Ibiza y Palma.

El caso es que el barco actual lo compré usado hace cuatro años, por lo que es facil que las baterías tengan 5 o 6 (6 baterías de acido/plomo 180 amp cada).

La verdad es que me da cierto canguelo que me den problemas en mitad de la travesía, por lo que me estoy planteando cambiarlas este invierno y viajar tranquilo...

Que haríais vosotros en estas circunstancias

Salud y buena proa

Pues se me ocurre que, ya que lo has pensado, cámbialas y quédate tranquilo. Si no lo haces y te dejan colgado, te darás cabezazos contra un mamparo por no haber hecho lo que pensabas. Y con 6 añitos ya son viejas, más si han pasado épocas sin uso.

[Turcamen]

Estoy con el cofrade. Si ya se te ha ocurrido, la única solución es hacerlo

A eso se le llama mantenimiento preventivo y ahorra un montón de disgustos. Además, permite buscar tranquilamente modelos y precios, cosa que no puedes hacer si te quedas tirado y tienes que comprar, con prisas, lo que haya a mano donde estés y pagar el precio que te pidan sin rechistar.

[Casco_Oscuro]

¿Alguien sabe si hay alguna manera técnica de tomar la decisión de cambiarlas en base a mediciones?

[jomogar3]

Originalmente publicado por Casco_Oscuro

¿Alguien sabe si hay alguna manera técnica de tomar la decisión de cambiarlas en base a mediciones?

Las de ácido cuando se va un vaso, es decir, que después de cargarlas midas 10 V y algo


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Originalmente publicado por Casco_Oscuro

¿Alguien sabe si hay alguna manera técnica de tomar la decisión de cambiarlas en base a mediciones?

Se puede hacer lo que se llama una prueba de capacidad, que es una descarga controlada para ver cuántos amperios entregan y compararlo con su capacidad inicial. Esto da una buena imagen del estado de la batería. Se desconecta la batería de toda carga, se le aplica un consumo controlado (por ejemplo, una luz que chupe 4 amp) y se mide el tiempo que tarda en descargarse un 50% (se mide el voltaje con la batería aislada periódicamente). Con las horas y el consumo, sabes la capacidad (Amp x h) que aún le queda a la batería.

Pero yo, tratándose de baterías de plomo-ácido de 5-6 años de edad, no me andaría con complicaciones. Ya han hecho lo que debían y toca cambiarlas.

[Xanete]

Originalmente publicado por Casco_Oscuro

¿Alguien sabe si hay alguna manera técnica de tomar la decisión de cambiarlas en base a mediciones?

Existen unos medidores de la salud de la bateria,supongo que fiables

[JVPIT3R]

La tasa de degradación en las baterías de plomo es exponencial. Las descargas profundas les causan daños irreversibles. El problema es que, cuanto menos capacidad tienen, con más frecuencia nos vemos en la necesidad de exprimirlas, con lo que acentuamos esa degradación.
Cuando cambiarlas? Pues cuando, en su utilización normal, se descarguen por debajo de 12V. Depende lógicamente tu modo de carga. Si tienes paneles bien dimensionados, vas a cargarlas casi con seguridad al 100% diariamente. Si no llegan a pasar la noche (nevera, luces de fondeo, piloto si estás en navegación) no queda otra que cambiar. Si necesitas enchufar para cargar, casi lo mismo aplica. No comento la posibilidad de cargar con el motor, porque en un velero, lo considero más una solución de emergencia que un método de carga habitual.
Dicho lo cual, un apunte: se puede hacer un trabajo de ahorro tremendo en un barco. Iluminación led, un sellado correcto de la nevera, o incluso no usarla, afinar el trimado al máximo para minimizar el uso del piloto automático, usar el molinete correctamente... Esto no tiene sentido como estrategia excepcional para estirar una batería, porque si lo tuyo es tener las cervezas heladas, renunciar a ello por racanear un poco de batería no compensa. Pero sí que un cambio de baterías suele ser un buen momento para reflexionar en cómo vamos a usar las nuevas para estirar su vida, y, tal vez, hacer un plan un poco más ambicioso de gestión energética.


Enviado desde mi SM-A135F mediante Tapatalk

[llarrea]

Originalmente publicado por JVPIT3R

La tasa de degradación en las baterías de plomo es exponencial. Las descargas profundas les causan daños irreversibles. El problema es que, cuanto menos capacidad tienen, con más frecuencia nos vemos en la necesidad de exprimirlas, con lo que acentuamos esa degradación.
Cuando cambiarlas? Pues cuando, en su utilización normal, se descarguen por debajo de 12V. Depende lógicamente tu modo de carga. Si tienes paneles bien dimensionados, vas a cargarlas casi con seguridad al 100% diariamente. Si no llegan a pasar la noche (nevera, luces de fondeo, piloto si estás en navegación) no queda otra que cambiar. Si necesitas enchufar para cargar, casi lo mismo aplica. No comento la posibilidad de cargar con el motor, porque en un velero, lo considero más una solución de emergencia que un método de carga habitual.
Dicho lo cual, un apunte: se puede hacer un trabajo de ahorro tremendo en un barco. Iluminación led, un sellado correcto de la nevera, o incluso no usarla, afinar el trimado al máximo para minimizar el uso del piloto automático, usar el molinete correctamente... Esto no tiene sentido como estrategia excepcional para estirar una batería, porque si lo tuyo es tener las cervezas heladas, renunciar a ello por racanear un poco de batería no compensa. Pero sí que un cambio de baterías suele ser un buen momento para reflexionar en cómo vamos a usar las nuevas para estirar su vida, y, tal vez, hacer un plan un poco más ambicioso de gestión energética.


Enviado desde mi SM-A135F mediante Tapatalk

Yo no estoy convencido con esta respuesta, y no digo en de acuerdo por mi escasa experiencia, pero yo tengo 1 batería para servicios a tope casi siempre cargada por paneles solares flexibles. Pues el otro día de noche, con la electrónica, radio y nevera (aunque el compresor salta y se apaga si nota que el voltaje cae por debajo de 12,4 v más o menos), vi en el historial del regulador que había caído la tensión a 11,8v. Me preocupé porque había leído este mensaje..

Estando ya normal en puerto por la noche cuando las baterías no cargan.. Desde las 22:00 hasta las 7:00 más o menos, la tensión de la batería no baja de 13,3 voltios y tengo un tester de baterías (topdon) que dice que está perfecta.

Simplemente puntualizo porque me parece que que la tensión baje de 12 no tiene porque ser un problema... Ahora puede que este muy equivocado y aprenda errando como de costumbre

Esta ronda de cervezas a mi cuenta señores

Originalmente publicado por llarrea

Yo no estoy convencido con esta respuesta, y no digo en de acuerdo por mi escasa experiencia, pero yo tengo 1 batería para servicios a tope casi siempre cargada por paneles solares flexibles. Pues el otro día de noche, con la electrónica, radio y nevera (aunque el compresor salta y se apaga si nota que el voltaje cae por debajo de 12,4 v más o menos), vi en el historial del regulador que había caído la tensión a 11,8v. Me preocupé porque había leído este mensaje..

Estando ya normal en puerto por la noche cuando las baterías no cargan.. Desde las 22:00 hasta las 7:00 más o menos, la tensión de la batería no baja de 13,3 voltios y tengo un tester de baterías (topdon) que dice que está perfecta.

Simplemente puntualizo porque me parece que que la tensión baje de 12 no tiene porque ser un problema... Ahora puede que este muy equivocado y aprenda errando como de costumbre

Esta ronda de cervezas a mi cuenta señores

Hay que tener claro cómo usar el valor de la tensión de las baterías como indicador de carga/estado. La tensión es un buen indicador si la batería está en reposo (sin carga ni consumo, idealmente desconectada del circuito del todo). Si hay consumo, se pueden dar voltajes bajos momentáneamente (varios consumos sumados, un arranque de compresor o de bomba,...) sin que ello indique que la batería está descargada o mal.

En tu caso, los 11,8V podían ser uno de estos mínimos puntuales.

Análogamente, una batería descargada o en mal estado conectada a un cargador tendrá un voltaje alto pero esto no significa que se haya cargado o que esté bien.

[audazviator]

Una batería sin uso ¿se estropea también? He "heredado una batería (de las sin mantenimiento, o eso dice) que lleva al menos cinco años guardada, sin estrenar, con sus plásticos puestos como venía de la tienda.

¿Vale la pena arriesgarse y ponerla a cargar y funcionar? Gracias y ronda a la que invito.

Una de las formas de matar una batería es dejarla sin uso. Cinco años son muchos, yo no creo que valga para nada, pero puedes probar a ponerla en carga y ver cómo se comporta luego. Aunque insisto, la veo sentenciada.

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por llarrea

Yo no estoy convencido con esta respuesta, y no digo en de acuerdo por mi escasa experiencia, pero yo tengo 1 batería para servicios a tope casi siempre cargada por paneles solares flexibles. Pues el otro día de noche, con la electrónica, radio y nevera (aunque el compresor salta y se apaga si nota que el voltaje cae por debajo de 12,4 v más o menos), vi en el historial del regulador que había caído la tensión a 11,8v. Me preocupé porque había leído este mensaje..

Estando ya normal en puerto por la noche cuando las baterías no cargan.. Desde las 22:00 hasta las 7:00 más o menos, la tensión de la batería no baja de 13,3 voltios y tengo un tester de baterías (topdon) que dice que está perfecta.

Simplemente puntualizo porque me parece que que la tensión baje de 12 no tiene porque ser un problema... Ahora puede que este muy equivocado y aprenda errando como de costumbre

Esta ronda de cervezas a mi cuenta señores

¿ 13,3v una batería sin carga en reposo? no lo veo.
!3,3 es casi el voltaje en el que un regulador te mantiene las baterías en flotación.
Es posible que te de esos valores cuando has acabado de cargar baterías, pero en reposo no lo veo.
Saludos.

Una batería AGM cargada recientemente al 100% y dejada en reposo tiene un voltaje por encima de 13V.

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por ZARKA

Una batería AGM cargada recientemente al 100% y dejada en reposo tiene un voltaje por encima de 13V.

El cofrade que pregunta, especifica claramente que son baterías de plomo-acido y el cofrade que comenta los de los 13,3v, no da ninguna especificación de que baterías son.
En cualquier caso, como yo no tengo baterías AGM, no puedo hablar de su comportamiento, aún así.



Admitamos 13v como cierto, ¿13,3v a las 0700?

Que todo puede ser, pero solo digo que me extraña.
Saludos.

[jomogar3]

Buenas noches,
Si sirve: yo llevo dos de servicio de 140 Ah de ácido. Las separo o junto con un conmutador (el típico 1,2,1+2), en invierno las uso alternativamente, en verano las junto para que trabajen mejor pero las separo cuando me voy del barco. Es decir, si hago crucero 7 días las junto y cuando acabo las separo.
Si cae una, pues la cambio…sigo trabajando con la otra y listo hasta que instalo una nueva
Saludos


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[asturias]

Un simple arrancador boxter te puede sacar de muchos aprietos