Vela transat jacques vabre 2023 salida 29 octubre

[maka]

https://www.transatjacquesvabre.org/

transat jacques vabre 2023
salida 29.10.2023
le havre a martinica

class40, ultim, imoca,ocean fifty

skippers como
Isabelle JOSCHKE, Sam Davies, François
GABART, Yann ELIES, Tomas Coville, Mike
GOLDING.

https://www.transatjacquesvabre.org/skippers


En class40 un ejemplo el velero de Marc
LEPESQUEUX, diseño Lombard del 2022
( navegué con Marc en su figaro2, hace unos años por la Normandie)

[maka]

el village ya está abierto al público a pesar del
mal tiempo
La lluvia y las ráfagas de viento no habrán desanimado a los más atrevidos. A partir de las 10 de la mañana,
armados con sus paraguas y sus mejores chubasqueros, los primeros curiosos entraron por las puertas con una hilera
de mástiles, cascos y velas de colores delante, ahora alineados a lo largo de los muelles.
Los barcos han cambiado mucho "En 30 años, la belleza y la evolución tecnológica de los barcos son notables",
la organización ha pedido sol para los próximos días,

[Argu]

Originalmente publicado por maka

https://www.transatjacquesvabre.org/

transat jacques vabre 2023
salida 29.10.2023
le havre a martinica

class40, ultim, imoca,ocean fifty

skippers como
Isabelle JOSCHKE, Sam Davies, François
GABART, Yann ELIES, Tomas Coville, Mike
GOLDING.

https://www.transatjacquesvabre.org/skippers


En class40 un ejemplo el velero de Marc
LEPESQUEUX, diseño Lombard del 2022
( navegué con Marc en su figaro2, hace unos años por Normandie)

No escoran? Las velas parecen cazadas para ceñir y se ve totalmente adrizado. Me cuesta mucho interiorizar que esos diseños sean más eficientes que algo más estilizado...

[mario147]

Curioso el equipo formado por un navegante más o menos experimentado y el ganador de la regata virtual. Se supone que uno se encargará principalmente del barco y el otro de la navegación y enrutamiento. Veremos...

[maka]

El domingo 29.de octubre está previsto que se dé la salida
de la transat jaques vabre
pero el meteo no parece el más adecuado para salir desde
Le Havre
dado el pronóstico de windy para el domingo, viento de SW de 40kn
(en regatas anteriores en estas fechas como la route du rhum
ya hubo muchas desgracias)

[Peon]

Vaya muy bien por abrir el hilo.
.
Cinco días antes de la salida previsiones meteorológicas indican condiciones muy difíciles con la llegada de una depresión muy grande.
Se convierte en un hábito. Dado que las regatas transatlánticas comienzan a mediados de otoño, a los organizadores les resulta difícil fijar fechas de salida determinadas.
Según los distintos modelos de previsión meteorológica, un nuevo fuerte vendaval azotará el Canal de la Mancha este fin de semana.
50 nudos del suroeste, con ráchas sobre el Canal de la Mancha el domingo, según los modelos europeos.

Está prevista una primera reunión informativa con los patrones para el jueves por la mañana. Se debería tener una idea clara de la posibilidad de un aplazamiento, o no.

[Peon]

Tiphaine Ragueneau , de 30 años, francesa y Pamela Lee, de 34 años, irlandesa partirán durante la Transat Jacques-Vabre, al mando de su Engie-DFDS-Brittany Ferries Class40.
Una tripulación enteramente femenina. Que se beneficiaron de un acuerdo algo especial para las regatas en alta mar. Llamado “« Cap pour elles »”, este programa persigue un objetivo concreto: permitir que una tripulación 100% femenina participe en su primera regata transatlántica.
Como ganadoras (entre una decena de candidaturas seleccionadas) , se beneficiaron de una subvención de 40.000 euros, y de la inscripción gratuita en la Transat Jacques-Vabre además de un apoyo deportivo y mediático. Y tienen la suerte de contar con Anne Combier, una reconocida jefa de equipo, como mentora.
En la Ruta del Ron 2022 , sólo el 5% de las tripulaciones eran mujeres. Para esta Transat Jacques-Vabre, sólo tres equipos son 100% femeninos en la categoría Class40. Esperan terminar entre los 20 primeros.

[caribdis]

Este año el tiempo está siendo especialmente durillo, por la zona del canal ya casi no tuvieron verano y ahora están entrando tremendas borrascas ya en octubre.


El domingo, como no, viento en contra, y entre martes y miércoles van a tener que pasar una borrasquita para intentar llegar a Galicia...y si alguien no la pasa se va a encontrar con una borrascaza el jueves y viernes de las que meten miedo..

[Peon]

La Transat Jacques Vabre, es una de las regatas más duras del mundo. Se desarrolla cada dos años. La regata transatlántica a dos sigue la antigua ruta del café a través del Atlántico norte hacia los climas más cálidos del continente americano y el Caribe en la 16ª edición de la regata, con meta en Martinica. Cumple un aniversario 30 años.
Le Havre es hoy en día el primer puerto Francés para el comercio exterior. Se sitúa en la embocadura del rio Sena. En el siglo XVII, la Compañía del Oriente se instala para desarrollar el comercio del algodón, café, azúcar y tabaco. La regata Transat Jacques Vabre es un guiño a las grandes epopeyas marítimas transatlánticas y al auge del comercio marítimo.
El santanderino Pablo Santurde Del Amo ganó junto con su compañero Carpentier en class 40 la última ediccion la del 2021.
Alex Peya ganó en Ultim en el 2017.

[Peon]

Este año los Imoca no compartirán trayectoria con los Ocean Fifty en la Ruta del cafe. 5400 millas


Se amplia hasta 7500 millas el recorrido para los Ultims. De esta forma se intenta que todas las clases lleguen al unisono. Dos veces los doldrums

[Peon]

En Ultim se encuentran los mismos cinco trimaranes gigantes del 2021, incluido el Maxi Edmond de Rothschild, patroneado por Charles Caudrelier, asociado a Erwan Israel, regatista de altos vuelos del equipo Gitana. Franck Cammas no está a bordo este año, navega en un IMOCA con Jérémie Beyou. Aún conocido como “el trimarán oceánico que vuela más rápido del planeta” (con velocidades máximas de 45 nudos), el Maxi Edmond de Rothschild sigue siendo el barco a batir… Pero menos que hace dos años.

[Peon]

En la clase Imoca estan todos los barcos imaginables desde Clarisse Cremer a Joan Richomme.
Pero no hay que obviar que nuestro olímpico Iker Martinez participa en el Groupe Dubreuil con Sebastien Simon de compañero.
Hay muchos favoritos pero creo que Dalin y Pascal Bidegorry pueden ser uno de ellos. El navegante vasco francés es un zorro y el ingeniero Dalin no acepta fallos. Richomme está considerado por otra parte lo máximo en estrategia.
Falta Pablo Santurde. Esta vez Carpentier navegará con Lipinsky en Class 40.

[Peon]

Para la Transat Jacques Vabre 2023, un tercio de la flota de 40 IMOCA inscritos lleva el “Hazard Button”, un sistema de notificación que profundizará el conocimiento sobre los mamíferos marinos y cómo evitarlos.
Durante la última década, a medida que los barcos de todo tipo se han vuelto más rápidos, el número y la gravedad de las colisiones con mamíferos marinos –particularmente ballenas–, así como con trozos de madera y todo tipo de basura, han seguido aumentando. En el caso de las ballenas, estas colisiones, particularmente con embarcaciones que viajan a velocidades superiores a 10 nudos (y hasta 35 nudos), suelen provocar lesiones graves o incluso mortales. También pueden dañar un barco o poner en peligro a los marineros.
El “Botón de peligro”. Es una herramienta directamente integrada en la última versión del software de navegación Adrena y Expedition Marine utilizado, entre otros, por todos los patrones de IMOCA. Alrededor de un tercio de la flota de la Transat Jacques Vabre está equipada y, por tanto, puede registrar la ubicación, la naturaleza y el momento de las colisiones.
No se trata de una tecnología de detección que permita evitar mamíferos y otros objetos en el agua, sino más bien un sistema que nos permite activar manualmente este “Botón de peligro”. Así, cada vez que se observa un animal u objeto o en caso de colisión, los patrones pueden enviar esta información a la dirección de regata, así como a los demás competidores en el agua.
Al mismo tiempo, se están innovando en la tecnología utilizada a bordo para detectar el riesgo de colisiones en superficie. Actualmente, unos 25 IMOCA están equipados con una cámara infrarroja en lo alto del mástil que detecta objetos flotantes , pero Le resulta difícil “ver” una ballena, especialmente cuando hace mal tiempo.
En el regreso a Lorient desde Martinica Charal y For The Planet utilizaran el EXOS 2024, este sistema utiliza visión artificial, fusión multisensor y el uso de piloto automático.tiene como objetivo mejorar la detección de objetos y garantizar la evitación automática de obstáculos. Se cree que equipará la flota Imoca en la Vendee Globel 2024.
En fin todo camina hacia evitar los ofnis. Esta Jacques Vabre marca un paso importante en el cambio de enfoque de los regatistas y de las direcciones de regata sobre el tema de las colisiones en el mar ha partido de la dirección de la clase IMOCA.
Yan Elies es impulsor de todo esto. Es subdirector de la Vendeeglobe 2024 2025. Participa con Yoann Richome en el Paprek Arkea en esta Transat

[jonam52]

con el aumento de la velocidad tan espectacular de los veleros ya se veía venir que la evolución electronica lógica es mejorar todo lo posible la detección de obstaculos con suficiente antelación como para evitarlos.
Por lo que he visto, todavia hay ciertos problemas a superar. Las camaras infrarojas van bien para las ballenas vivas, pero no para las muertas cuyos cuerpos suelen ir semisumergidos y se enfrían a la temperatura del mar, haciendo muy dificil su detección por infrarojos. Lo mismo pasa con contenedores y troncos... para eso están las sondas pero todavía es una tecnologia que tiene que mejorar.

[Peon]

Al final está el prestigio de la victoria y un trofeo, por supuesto, pero también un premio económico que recogerán los futuros ganadores de la Transat.


Durante la última edición, en 2021, fue Maxi Edmond de Rothschild (Franck Cammas y Charles Caudrelier) quien ganó en la Ultim . Primonial (Sébastien Rogues y Matthieu Souben) ganaron el Ocean Fifty, LinkedOut (Thomas Ruyant y Morgan Lagravière) el Imoca y Redman (Antoine Carpentier y Pablo Santurde del Arco) el Class40.

La cuantía de los premios es la siguiente.

Clase40
Ganadores: 20.000 euros

Segundos: 15.000 euros

Terceros puestos: 10.000 euros

Cuartos: 8.000 euros

Quintos: 4.000 euros

Sextos: 2.500 euros

Séptimo: 2.500 euros

Octavos: 2.500 euros

Novenas: 2.500 euros

Décimos: 2.500 euros

Imoca
Ganadores: 70.000 euros

Segundos: 40.000 euros

Tercer puesto: 30.000 euros

Cuarto puesto: 20.000 euros

Quinto: 15.000 euros

Sexto: 10.000 euros

Séptimo: 10.000 euros

Octavo: 10.000 euros

Novenas: 10.000 euros

Décimo: 10.000 euros

Océan Fifthy
Ganadores: 40.000 euros

Segundo: 25.000 euros

Tercer puesto: 15.000 euros

Cuarto: 8.000 euros

Quinto: 4.000 euros



Ultim
Ganadores: 40.000 euros

Segundos: 25.000 euros

Terceros puestos: 15.000 euros

[maka]

info sobre los regatistas de la class40 y sobre los veleros
de la class40
de voiles et voiliers

entre otros
. Lipinski- Carpentier..................Raison 2019
. Bona - Santurde.................... Manuard 2022
. Delahaye - C Duguet...............Lombard 2023
. Ducroz - V Riou ....................Lombard 2021
. Guillonneau - Kito de Pavant .....POGO S4 .Verdier
. M Lepesqueux - Dehareng ........Lombard 2022


https://webreader-vv-prod.ouest-fran...367412/page/60

https://webreader-vv-prod.ouest-fran...367412/page/55



https://webreader-vv-prod.ouest-fran...367412/page/55

[maka]

Corentin Duguet y Delahaye con class40 de Lombard 2023

un recuerdo de Corentin Duguet en su etapa de Figaro
fantástico video
https://youtu.be/z_ExqQ80T5g
hace 16 años
The french skipper Corentin Douguet sailed his Figaro Beneteau in 55 knots wind

......................
velero class40 de C Douguet
¿Cómo eligió el diseño Lombard que es una evolución del que utilizó Yoann Richomme para ganar la última Ruta del Ron?
acudi al estudio de arquitectura que ganó el último Ron, se construyó en Caen, en V1D2 y GL composites, Como ya se
había construido una copia el Crosscall para Aurélien Ducroz las cosas estaban bastante bien establecidas y sólo puse
mi granito de arena en los detalles.

[maka]

esperemos que el meteo colabore
porque
.......(hace bastantes años en la Rhum ya naufragaron.
unos doce multicascos , creo que fué en el año 2014.......
entonces se comentó.....a pesar de que 19 skippers han
abandonado aún quedan 72 en regata)

de momento el meteo para el domingo 29 no tiene el
mejor aspecto, con vientos de proa
además el lunes, martes y miércoles aún empeora mas

[Peon]

Las últimas previsiones meteorológicas son ahora optimistas sobre la posibilidad de iniciar la Transat Jacques Vabre, según lo previsto, el domingo 29 de octubre a partir de las 13:05 horas, en Le Havre.La reunión de hoy ha dado la salida por buena el domingo. Es dura para lo s lentos. Mañana analizamos

[caribdis]

El miércoles por la tarde, mejor ten pasada ya Galicia...

[Peon]

Los modelos americano (GFS) y europeo predicen un flujo del suroeste en Le Havre y el Canal de la Mancha con vientos establecidos de 20 nudos y ráchas de 30 nudos. Por tanto, la salida debería ser “comprometida”.
Aunque no será fácil, la salida del Canal debería ser rápida para los Ultims, luego para los Imoca y los Ocean Fifty.


Por otro lado, tres días después, llega a Occidente una nueva depresión muy grande. Será más complicado para los más lentos. » Los más lentos son los Imoca más antiguos y también el Class40.
Una segunda depresión muy grande se acercará al Golfo de Vizcaya a partir del miércoles. Esta es como decía Caribdis la que más preocupa, con vientos medios de 40 nudos en su periferia, rachas de 60 nudos y marejada muy fuerte que generara olas de 6 a 7 m el jueves.

[Peon]

Los favoritos:
En Ultim.
cinco Ultims inscritos.
Los dúos Armel Le Cléac'h – Sébastien Josse (Banque populaire) y Charles Caudrelier – Erwan Israel (Edmond de Rotschild) son los principales favoritos a la victoria final
Como outsiders, los dúos Thomas Coville – Thomas Rouxel (Sodebo Ultim 3) y Tom Laperche – François Gabart (SVR Lazartigue) pueden jugar su carta, mientras que el dúo Anthony Marchand – Thierry Chabagny (Team Actual) parece un escalón por debajo.

IMOCA
40 Imoca están en la salida , lo que promete una regata reñida y llena de suspense. Cinco barcos parecen destacarse entre la multitud y son favoritos: Jérémie Beyou – Franck Cammas (Charal), Charlie Dalin – Pascal Bidegorry (Macif), Thomas Ruyant – Morgan Lagravière (For People), Sam Goodchild – Antoine Koch (For the Planet ) y Yoann Richomme – Yann Eliès (Paprec Arkéa).
Detrás de este grupo, hay que vigilar a varios outsiders: Boris Herrmann – William Harris (Malizia), Sébastien Simon – Iker Martinez (Groupe Dubreuil), Sam Davies – Jack Bouttell (Initiatives-Cœur), Paul Meilhat – Marina Lobato (Biotherm), Maxime Sorel – Christopher Pratt (V y B Monbana), Yannick Bestaven – Julien Pulvé (Maître Coq) y Justine Mettraux – Julien Villon (Teamwork.net).


Jean Le Cam, Armel Tripon, Alex Thomson… Los grandes ausentes de la edición.
Le Cam Su nuevo Imoca Todo empieza en Finisterre: Armor Lux acaba de ser lanzado a finales de septiembre y aún no estaba listo para participar en la Transat Jacques Vabre. Pero Le Cam que ya tiene 64 años estará de todos modos en el regreso a la base (salida el 26 de noviembre de Martinica), con el objetivo de asegurar su clasificación para la Vendée Globe 2024.
Su viejo Imoca “Hubert” Yes We Cam! , por otro lado, se encuentra en la salida de la Transat Jacques Vabre. Ahora se llama DeVenir y es la capitana Violette Dorange (22 años) quien lo navegará a dúo con Damien Guillou.
Armel Tripon capitán de 48 años está construyendo actualmente un nuevo Imoca, fabricado en gran parte con carbono reciclado, que pretende ser más “verde”. Espera estar listo a tiempo para prepararse para el inicio de la Vendée Globe 2024, prevista para el 10 de noviembre de 2024.
Kevin Escoffier Implicado por presuntos actos de agresión sexual, el patrón de 43 años fue suspendido por 18 meses el 20 de octubre por la Federación Francesa de Vela. Anunció que apelaría esta sanción. Su Imoca Holcim-PRB tampoco estará en la salida del Jacques Vabre, ya que su sustituto, Nicolas Lunven, nombrado el 14 de septiembre, explicó que "no será posible estar listo a tiempo" .
Alex Thomson, ahora mentor de Clarisse Crémer
El británico de 49 años ha dejado su carrera en suspenso. En marzo de 2023, compró el antiguo Imoca Apivia (hoy L'Occitane ) al Banque Populaire para confiársela a Clarisse Crémer en este Jacques Vabre, cuyo proyecto lidera. El objetivo es llevarlo a la Vendée Globe 2024.
Nicolas Troussel Después de varios daños en su Imoca, el más reciente ocurrido durante el Défi Azimut en septiembre (desarbolamiento), su patrocinador Corum L'Epargne lo despidió . El patrón de 49 años mantiene la esperanza de estar en la salida de la próxima Vendée Globe, con un nuevo socio.
Francis Joyon Al igual que Nicolas Troussel, Francis Joyon fue despedido por su patrocinador, Idec, en abril de 2023, después de veinte años de historia común. Su maxitrimarán ha sido confiado a Alexia Barrier, que aspira al Trofeo Julio Verne con una tripulación 100% femenina.
También están ausentes: Stéphane Le Diraison, Dee Caffari (presente en el equipo 100% femenino de Alexia Barrier para el Trofeo Julio Verne), Lalou Roucayrol. Y Marc Guillemot y Jean-Pierre Dick que parece se han hecho mayores.

[maka]

majestuosa navegación del class40
de Ian Lipinski (Crédit Mutuel), diseño Raison 2019
ganador en 2019 de la Transat Jacques-Vabre
con drone


https://www.google.es/search?sca_esv...1UJdg24_U,st:0

[maka]

parece que sí se dará la salida de la regata mañana.
domingo día 29, con vientos de proa de unos 24kn.

cuando se da la salida de una regata numerosa en
número de veleros con viento en contra.
ocurre.
que los veleros harán bordos y en sus recorridos
en zigzag y se van a encontrar
por lo que habrá mucho riesgo de colisión tanto con
luz diurna como durante la noche por lo que habrá
que evitar averías de AIS y de radar.
aparte de que la primera noche poco o nada podrán
dormir.
(cuando la salida de regata se da con vientos favorables
los veleros salen mas ó menos alineados y el riesgo
de colisión disminuye)

[caribdis]

Han improvisado una escala en Lorient.

https://voilesetvoiliers.ouest-franc...wmIGN2PLXyHchY

:brindis

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