Regatas Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2023

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En unas horas se dará la salida.
Esperaba que alguien con más conocimientos y más introducido en el mundo de las regatas iniciase el hilo, pero parece que la barra de ésta taberna está poco concurrida últimamente.
Los grandes maestros parece que la visitan poco.

Estos son los españoles que participarán en la Rolex Sydney Hobart 2023
Antonio ‘Ñeti’ Cuervas-Mons y Pablo Arrarte, a bordo del Andoo Comanche de John Winning Jr, parten como favoritos entre los españoles participantes de esta edición número 78 que cerrará el año deportivo.
Aunque el año esté acabando, la temporada marítima aún no ha bajado el telón y uno de los grandes eventos de estos últimos días de 2023 se celebra en Sidney, Australia.
Se trata de la Rolex Sydney Hobart, donde un centenar de barcos partirán desde la línea de meta en busca de ganar la edición número 78 de este torneo.
Entre los participantes se encuentran varios españoles que tratarán de traerse el premio de vuelta a casa a bordo de tres de los cuatro supermaxis de 100 pies de eslora (30,5 metros).

Entre los participantes que representarán a nuestro país se encuentran:

Carlos Hernández y Simbad Quiroga en el Law Connect de Christian Beck.

Joan Vila en el SHK Scallywag de Seng Huang Lee.

Antonio ‘Ñeti’ Cuervas-Mons y Pablo Arrarte en el Andoo Comanche de John Winning Jr.

Arrarte de hecho llega con un gran palmarés de cuatro victorias en cinco participaciones, incluyendo la de 2017, en la que estableció el actual récord de 33 horas, 15 minutos y 24 segundos a los mandos del LDV Comanche (hoy Andoo Comanche).
“Aquel año tuvimos viento a favor toda la regata, con entre 15 y 25-30 nudos, todo cuesta abajo”, explica.
“En un barco como este, mejorar esa marca es perfectamente posible si se dan las condiciones, si entra viento del Este y navegamos de través, por ejemplo. En 2017 fue popa pura, y eso nos obligó a hacer varias maniobras”.

¿Habrá posibilidad de mejorar el récord? El parte meteorológico presenta incógnitas que probablemente no se resuelvan hasta el mismo día de la salida: “Está muy cambiante, hay una baja presión llegando pero es difícil calcular en qué momento lo hará o dónde va a estar cuando salgamos.
Habrá que esperar un par de días para definirlo bien.
A estas alturas todas las opciones son posibles: puede ser ceñida (esperemos que no), puede ser un través, una popa o un mixto, que creo que será al final toque. Hay una pequeña posibilidad de que haya condiciones de récord, pero es pronto para saberlo”.


Con cuatro victorias en tiempo real en las últimas siete ediciones (incluyendo la de 2022), Andoo Comanche es el barco a batir en la siempre emocionante batalla por llegar primero a meta.
“Creo que Law Connect es nuestro rival más claro, nos ganó a principios de mes en la Big Boat Challenge”, explica Arrarte.
“Están muy bien preparados, llevan muy buena tripulación, han optimizado el barco y creo que nos pueden plantar cara en casi cualquier condición.
SHK Scallywag acaba de salir de una gran actualización y tiene sus condiciones, puede dar guerra con poco viento. Por último, Wild Thing 100 llega tras un refit que lo hizo pasar de 80 a 100 pies, no lo conocemos con esta nueva configuración, es una incógnita”.

La Gran Regata celebra su 78º edición
La Rolex Sydney Hobart es un icono de la navegación oceánica desde su creación en 1945. Organizada por el Cruising Yacht Club of Australia (CYCA), forma parte destacada del dosier de eventos patrocinados por Rolex desde 2002 como parte de una relación de la relojera suiza con el mundo de la vela que se remonta siete décadas.


La edición número 78 de la conocida como The Great Race comenzará el 26 de diciembre a las 13:00h (hora local, 03:00h de la madrugada en Europa central).

La salida es un espectáculo que reúne a miles de espectadores en la impresionante bahía de Sídney y es retransmitido en directo por la televisión estatal como testimonio de un alcance que trasciende al aficionado de la vela.
Este año se enfrentarán al legendario recorrido de 628 millas náuticas que une Sídney y Hobart, en Tasmania, una flota formada por 103 barcos con esloras comprendidas entre 30 y 100 pies (de 9,14 a 30,5 metros).

Es precisamente el extremo superior de ese rango el que constituye uno de los signos distintivos de la Rolex Sydney Hobart, y esta edición reunirá a cuatro ejemplares en la batalla por ser el más rápido en completar la prueba. La entrega de premios se celebrará en Hobart el día 31 y cumplirá la tradición de ejercer de colofón al calendario internacional 2023 de grandes regatas.

Si la batalla por la victoria en tiempo real parece coto privado de los cuatro colosos de mayor eslora, el título absoluto es prácticamente accesible a cualquier barco de la flota. Este año hay 17 que nunca han competido antes y regresan cinco que ya saben lo que es alzar la Tattersall Cup y lograr el cronógrafo Rolex Yacht-Master personalizado que distingue al ganador en tiempo compensado: el TP52 Celestialde Sam Haynes (campeón 2022), el RP66 Alive (2018), el MDB62 Bumblebee V (2001), el Farr 43 Wild Oats (1993 y 2014) y el S&S 47 Love & War (1974, 1978 y 2006).


Entre los favoritos al triunfo, llega con galones tras haber ganado la 50 Rolex Fastnet Race el pasado julio el Botín 52 Caro de Max Klink, tercero absoluto en su debut en 2022.

Rolex y su relación con el mar
Rolex siempre se ha asociado con actividades motivadas por la pasión, la excelencia, la precisión y el espíritu de equipo.
De manera natural, Rolex ha gravitado hacia la élite de la navegación a vela, formando una alianza que se remonta a la década de 1950 con los más prestigiosos clubes, eventos, regatas y destacadas figuras del deporte como el pionero oceánico Sir Francis Chichester o el regatista olímpico más laureado de la historia, Sir Ben Ainslie.
Hoy, Rolex es patrocinador principal de 15 de los más importantes eventos internacionales de vela: Desde emblemáticas regatas oceánicas como la Rolex Sydney Hobart (Australia) o la bienal Rolex Fastnet Race (Reino Unido y Francia), pasando por competición grand prix del más alto nivel como el Rolex TP52 World Championship o magníficas reuniones como la Maxi Yacht Rolex Cup (Italia) o la Rolex Swan Cup (Italia y Caribe).

También apoya el espectacular circuito SailGP, en el que equipos nacionales compiten a bordo de catamaranes voladores F50 en algunos de los puertos más impresionantes del mundo. La estrecha relación de la relojera suiza con clubes como el Cruising Yacht Club of Australia, el Royal Ocean Racing Club, el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club o el Royal Yacht Squadron constituye la base de la perdurable relación de Rolex con este apasionante deporte.

https://forbes.es/nautik/388880/esto...y-hobart-2023/

Página de la regata:

Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2023

https://www.rolexsydneyhobart.com/

Suerte a todos los participantes

Y que los que la sigan la disfruten.

[maka]

La 78 Rolex Sydney Hobart está lista para zarpar. El martes día 26 de diciembre a las 13:00 (hora local, 03:00 de la madrugada en Europa central) arrancará desde la bahía de Sidney

las embarcaciones se enfrentarán al legendario recorrido de 628 millas náuticas que une Sídney y Hobart, en Tasmania. La flota estará formada por 103 barcos con esloras comprendidas entre 30 y 100 pies (de 9,14 a 30,5 metros)

En la Rolex Sydney Hobart 2023 se hablará español

https://as.com/masdeporte/polideport...ara-espanol-n/

Tres de los cuatro supermaxis de 100 pies que competirán por la victoria en tiempo real contarán con regatistas nacionales: Hernández, Quiroga, Vila, ‘Ñeti’ y Arrarte. La regata arrancará el martes día 26.


En el Law Connect de Christian Beck navegarán los canarios Carlos Hernández y Simbad Quiroga; en el SHK Scallywag de Seng Huang Lee, el navegante catalán Joan Vila; y en el Andoo Comanche de John Winning Jr, los cántabros Antonio ‘Ñeti’ Cuervas-Mons y Pablo Arrarte. Este último, sin duda, es uno de los navegantes a seguir porque llega con un extraordinario palmarés de cuatro victorias en cinco participaciones, incluyendo la de 2017, en la que estableció el actual récord a los mandos del LDV Comanche (hoy Andoo Comanche).

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Lo siento maka.

Me alegra que estés por aquí.
A ver si los administradores los unen.

Unas a tu salud.


Felices Fiestas

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La salida

https://www.youtube.com/live/a_VVEVG...fdpeKLUvZfxZsz

[maka]

the boxing day

La carrera de Sydney a Hobart seguirá adelante a pesar de las difíciles condiciones climáticas
https://www.youtube.com/watch?v=j2f5...Y2Ugc3RhcnQ%3D


2023 Rolex Sydney Hobart Yacht Race | Start - Live broadcast
https://www.youtube.com/watch?v=a_VV...Y2Ugc3RhcnQ%3D

Supermaxi LawConnect
https://youtu.be/XbeuxfWqozE
¡Vea toda la acción en vivo a bordo de LawConnect mientras compite por los honores de línea en la Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2023!
Sintonice y experimente la carrera a medida que se desarrolla en mar abierto, desde la línea de salida en Nielsen Park en el puerto de Sydney
hasta el Constitution Dock de Hobart.

[Peon]

Un comienzo lleno de acontecimientos con las tormentas como invitadas de última hora.

Los rayos y las precipitaciones cayeron sobre el puerto de Sídney unos minutos antes de la salida, y los 103 veleros se embarcaron en un viaje de 628 millas náuticas a través del estrecho de Bass. Un comienzo más accidentado que el de 2022 , donde las condiciones fueron más favorables.


Como ha explicado, True, Andoo Comanche, es el que ostenta el récord de la agotadora travesía hasta Hobart, en la costa sur de la isla australiana de Tasmania, en 1 día, 9 horas, 15 minutos y 24 segundos, establecido en 2017. ", de más de 100 pies de eslora, es rápido en todas las condiciones".

Este año se cumple el 25º aniversario de la edición de 1998, que estuvo de luto por la desaparición de seis participantes a causa de una tormenta. Cinco barcos se hundieron y 55 marineros fueron rescatados. Se esperan fuertes tormentas , granizo y ráchas de viento "impredecibles" durante la regata, advirtió Gabrielle Woodhouse, del Servicio Meteorológico Australiano, en una última sesión informativa antes de la salida. Los barcos que todavía esten en el agua el viernes corren el riesgo de enfrentarse a olas de entre tres y cinco metros de altura, añadió.

La tripulación del supermaxi LawConnect parece ser uno de los principales oponentes de Andoo Comanche, habiendo terminado en segundo lugar en las últimas tres ediciones. "Siempre quiero ganar la regata y ganarla finalmente sería un sueño hecho realidad" , dijo su patrón, Christian Beck, al canal de televisión Channel Nine. El comienzo es fantástico y el pub al final también es fantástico, así que me encanta toda la competición , continuó.
Por repetir.
Entre los aspirantes a la victoria también se encuentran otros dos supermaxis: el SHK Scallywag, que luce un mástil más alto después de importantes modificaciones, y los novatos Wild Thing 100. Las difíciles condiciones meteorológicas hacen que la regata sea muy emocionante para la tripulación del SHK Scallywag, aseguró su patrón, David Witt. , en las redes sociales.
La regata debería durar varios días para las decenas de pequeños veleros que también compiten, cuya clasificación depende de los handicaps relacionados con el tamaño del barco.

[Peon]

El SHK Scallywag de 100 pies de Seng Huang Lee, de Hong Kong, se ha convertido en la primera víctima de la Rolex Sydney Hobart Yacht Race, rompiendo su proa.

El SHK Scallywag, patroneado por David Witt, había sufrido modificaciones recientemente y, con la incorporación de una tripulación conocida, parecía estar en gran forma, pero no fue así.
Poco tiempo después, el Archambault 40 RC de Peter Davison, Arcadia de Victoria, junto con el J/99, Rum Rebellion, de Shane Connolly/Tony Sutton en la clasificación a dos entambién informaron que se habían retirado.

Arcadia se ha retirado con una vela mayor rota, pero no se ha dado ninguna razón en este momento para Rum Rebellion de Sydney.

[Peon]

Tanto el LawConnect de Christian Beck como el Andoo Comanche, de John Winning Jnr, informaron que navegaban en un mar tranquilo con agradables vientos de 16 a 18 nudos.

Ty Oxley informó desde LawConnect: “Estamos codo a codo con Andoo y alcanzamos 20 nudos con 18-20 nudos de brisa. El viento sube y baja en un mar agradable”.

Sam Fay dijo desde Andoo Comanche: "Estamos navegando a 26 nudos y acabamos de superar a LawConnect".

Los tres barcos habían estado teniendo una dura pelea hasta el retiro del SHK Scallywag.

El Wild Thing 100 de 100 pies de Grant Wharington, con su plataforma más corta, está a 13 millas náuticas detrás de Law Connect.

[Peon]

Feliz Navidad.
Fotos de la salida
Law Connect



Andoo Comanche


Scallywag

[Peon]

[maka]

track

https://www.rolexsydneyhobart.com/tracker/

[Peon]

La salida. Impresionante la virada de Scallywag en la proa de Ando Comanche con protesta incluida. Ya desde la salida Scallywag la lió con el enrollador del asimetrico, sin poder volar los spis. Mucho barco pequeño con muchos años, clásicos que van a sufrir lo suyo al final, muy justo para ellos.

[caribdis]

Impresionante como siempre, es una gozada ver estos monstruos con sus velas perfectas!


Y me parece increíble que ni un solo tripulante lleve chaleco ni arnés puesto...muy "machos" todos!!

[Peon]

Joan Vila con el Scallivag... ha sido para hacerle la ola. Que maestría en la salida, virada en segura a sotavento, que narices, muy ajustada para la protesta, yo creo que dió espacio. Una pena el abandono.

[enric rosello]

A mi, la salida que más me ha gustado -entre los Big 4- es la del Law Connect, en el extremo del Comité, el más reñido y peligroso, luchando mano a mano contra veleritos mucho más manehjables que parecian enanos, pero eran todos TP52 y similares.
Antes de salir de la bahía, un problema con el almacenador les ha obligado a hacer un 360 para poner en sitio la vela, pero en un par de bordos volvían a estar delante.
La virada del Scallivag que comenta Peon me ha parecido precipidada y sin duda alguna penalizable. Se la podrían haber ahorrado pasando por la popa y manteniendo el rumbo.
Me está gustando la regata del 'Caro', que lleva una temporada muy buena y ya va segundo en la provisional figurada en tiempo compensado IRC. No hay españoles a bordo, pero el diseñador de este excelente 52 pies es Diego Botín.
Queda muuucha misa todavía.

[Peon]

Todo es opinable pero sin ser de la World sailing
Para mí no es tan claro como dices, Comanche es normal que se enfade y ahí iba con la bandera roja, sin embargo hay tantos casos de la world sailing que prefiero no explicar las reglas. Ya le pasó en la última edición con el Wild Oats que estuvo este toda la regata con la incertidumbre pero con 600 millas hay tiempo para comentar la jugada. Saludos Enric

[true]

Me alegra verles por aquí caballeros...........
Menos mal que a última hora se han animado.

....... me parece increíble que ni un solo tripulante lleve chaleco ni arnés puesto...muy "machos" todos!!......

" Son Profesionales
Mari.....das, las justas ".

( Que dice, el dicho)

Van " señoritas " (Comentaristas), en manga corta......

Con palmarés en vela,,,,,,,,,,,,,,,todo sea dicho.

Que la disfrutéis.

[caribdis]

Hay un buen repertorio de "profesionalidades" cometidas en regatas, entre las que entran comerse un arrecife de 30 millas, pasarle por encima a un inocente pesquero dejando algún algún ahogado detrás o perder algún tripulante a pesar de ir cargados de tecnología hasta las orejas..


La testosterona tiene importantes funciones, usarla para dar imagen de "valientes" me parece un grave error..Y un chaleco/arnés automático no interfiere nada en la libertad de movimientos a bordo.



En la virada del Scallywag, por lo que se puede apreciar desde la cámara a bordo del Comanche, parece que podrían pasarles por la proa (avanza claramente sobre el paisaje de fondo), por lo que creo que tuvieron toda la capacidad de virar donde quisieron, quedando en una clarísima posición segura a sotavento...claro que le molestó al Comanche!!! pero claramente se mantiene separado, Comanche no tuvo que variar de rumbo para evitarlo.



http://roosterspain.blogspot.com/201...-barco-en.html

[Argu]

No tengo tiempo para ver el video entero. Podríais indicar en que minuto está la virada de marras? Muchas gracias a todos. Se aprende mucho leyendo este hilo.

[jiauka]

Originalmente publicado por enric rosello

...
Antes de salir de la bahía, un problema con el almacenador les ha obligado a hacer un 360 para poner en sitio la vela, pero en un par de bordos volvían a estar delante.....

Han tenido suerte, al caer y rolar el viento, les ha permitido VOLVER a poner el C0.

E imagino que mientras lo usaban habrán podido volver a poner/cambiar el cabo del almacenador roto..

En cualquier caso, salida espectacular. Lástima lo del Scallywag...

[true]

Segundos antes y después..............

Originalmente publicado por Argu

No tengo tiempo para ver el video entero. Podríais indicar en que minuto está la virada de marras? Muchas gracias a todos. Se aprende mucho leyendo este hilo.

En el vídeo:

Minuto 36................Minuto 7 después de la salida.

Cruces

Minuto 39................Minuto 10 después de la salida.
Minuto 51
Minuto 1H 29´ vista aérea

Originalmente publicado por true

La salida

https://www.youtube.com/live/a_VVEVG...fdpeKLUvZfxZsz

Para verlo en pantalla completa.

[Argu]

Parece que la cosa está entre el Comanche y el Law Connect. Están a 100 millas de la meta, separados por 10 millas entre ellos y con más de 100 de ventaja sobre em tercero.

[jiauka]

El grueso de la flota lo tiene complicado, poco viento, variable y después de proa...

[Peon]

Se han retirado Kathy Veel y Bridget Canham en la división a dos. En el 30ft Currawong. El año pasado el equipo se ganó los corazones de toda la comunidad náutica australiana cuando llegaron en última posición a Hobart, desembarcaron en Constitution Dock justo antes de la medianoche de la víspera de Año Nuevo entre los aplausos de miles de espectadores que celebraron su notable logro. de ser las primeras mujeres inscritas a dos en la regata. Nominadas como finalistas de los premios Australian Sailing NSW Sailing Awards, Kathy y Bridget realmente representan el verdadero espíritu de la regata.
Veel dijo que se habían retirado debido a "varios problemas con el barco que no pudieron resolverse". Añadió que ella y Canham estaban bien.

[Peon]

Al frente de la regata Andoo Comanche todavía lideraba frente LawConnect a las 16:20 horas, pero solo 5 millas náuticas separaban a los dos maxis. Law Connect con su espejo ancho y personalizado va muy bien con vientos de popa.
En los dos barcos hay españoles. En el Comanche, Ñeti y Pablo Arrarte y en el Law Connect Carlos Hernández y Simbad Quiroga.

El par líder estaba a 101 y 107 millas náuticas al este de Helen's Point, respectivamente.

El tercer puesto es un thriller, sólo 7,6 nm separaban a URM Group, Moneypenny y Alive.