Ánodo para agua salada

[fernicho]

Buenas tardes a todos. Siempre usé ánodo de Zn para agua salada y hoy, buscando la compra de repuesto, me encuentro esta recomendación de Volvo penta. Aconsejan aluminio
¿Qué opináis??? ¿Cuál usais???

[jonam52]

Originalmente publicado por fernicho

Buenas tardes a todos. Siempre usé ánodo de Zn para agua salada y hoy, buscando la compra de repuesto, me encuentro esta recomendación de Volvo penta. Aconsejan aluminio
¿Qué opináis??? ¿Cuál usais???

pues yo uso los anodos de zinc de toda la vida y me va bien. Ahora bien, hoy en dia no podemos hablar de acero, aluminio, zinc o bronce como hablabamos hace años donde las aleaciones eran más o menos conocidas y estables. Hoy en dia en los motores y en todo lo demás te meten unas aleaciones que igual lo llamamos aluminio, pero tiene aluminio, hierro, zinc, cromo y de todo lo que te puedas imaginar , y lo mismo para el acero, el bronce, el latón y los demás metales.
Más que hablar de metales hay que hablar de aleaciones y cuando Volvo recomienda el aluminio ellos sabrán de qué aleación están hechos sus motores y por qué lo recomiendan, porque decirlo no lo dicen. No te dicen en ninguna parte la aleación concreta con la que están hechos sus motores, ni Volvo ni ningun otro fabricante que yo sepa.
De todas formas ya dice que recomiendan aluminio pero que si no hay disponible tambien vale el zinc.
Lo que no entiendo es la diferencia que hacen entre "aguas saladas" y "aguas salobres"... para mi es lo mismo.

Ojo al parche que detrás del aluminio hay un asterisco "aluminio*", es decir, que hay letra pequeña que leer, que la letra pequeña es lo que el fabricante está obligado a publicar pero que no quiere que sepamos. La letra pequeña es lo más importante.

[fernicho]

El asterisco es lo que mencionas: Si no hay Al aconsejan usar Zn. Lo que no entiendo muy bien es este cambio. El motor es del 2005. Si antes aconsejaban Zn..... los materiales siguen siendo lis mismos

[Egis]

Los ánodos pueden elegirse mejor por la tabla de Mendeleiev que por las recomendaciones del fabricante eligiendo éstos por su "electronegatividad".

El Mg tiene 1.2
El Al 1.5
El Zn 1.6

Así que... el Al es un poco más "anódico" que el Zn por lo que en principio sería algo mejor que el Zn pero... como el Al2 O3 se adhiere al Al aislándolo de posteriores corrosiones entonces NO sería tan bueno como el Zn porque el ZnO es deleznable.


Prefiere Zn

[jonam52]

Originalmente publicado por fernicho

El asterisco es lo que mencionas: Si no hay Al aconsejan usar Zn. Lo que no entiendo muy bien es este cambio. El motor es del 2005. Si antes aconsejaban Zn..... los materiales siguen siendo lis mismos

¿estas seguro que la aleación de los motores es la misma? eso no hay forma de saberlo porque es un dato que no lo dicen...

[Eduardo_qs]

... ¿82 pavos?

[fernicho]

Buenos días cofrades. En cuanto a que la aleación del motor es la misma, no me refiero respecto al ánodo sino a la que tenía hace 20 años que lo montaron (que no sabemos cual es).
Los petrodólares?????.Ya se sabe, VolvoPenta...... aún así cuestan la mitad en otras partes.
¿Mejor el tradicional de Zn, entonces???

[Egis]

Y si...
El Zn tradicional funciona bien.

El cófrade Apagapenol que está haciendo ánodos de Zn para motor Betamarine a partir de barras de Zn.

https://foro.latabernadelpuerto.com/...ighlight=anodo

Deben salir baratisimos. NO sé si los venderá o los hace para su propio motor. Pero... si te fijas en el post, verás como los hace. Tampoco es una ciencia hacer un ánodo.

[fernicho]

Ya, pero mi motor (Volvo D1-30) lleva esosánodos raros en la cola tipo collar con barios recovecos y biseles. Hacerlo.....
Pero bueno, parece que el Zn tiene más adeptos

[Apagapenol]

Originalmente publicado por fernicho

Ya, pero mi motor (Volvo D1-30) lleva esosánodos raros en la cola tipo collar con barios recovecos y biseles. Hacerlo.....
Pero bueno, parece que el Zn tiene más adeptos

Búscalos en alguno de estos sitios, que seguro que los encuentras:

https://www.anodesdirect.co.uk/?s=volvo

https://www.anodefactory.es/collecti...tion_saildrive

https://www.asap-supplies.com/search...D%5B0%5D=Volvo

Saludos y

[kakyka]

Tengo un fuera borda Yamaha 9.9 en el pozo de un Etap. El ánodo de la placa anti cavitación que me monta el servicio es de aluminio y yo por mi cuenta le monto dos más, de forma cilíndrica y de zinc. El de aluminio, que es grande, se lo come rápido y los de zinc se quedan intactos.

Buen domingo y a cuidar el barco.

[jonam52]

Originalmente publicado por kakyka

Tengo un fuera borda Yamaha 9.9 en el pozo de un Etap. El ánodo de la placa anti cavitación que me monta el servicio es de aluminio y yo por mi cuenta le monto dos más, de forma cilíndrica y de zinc. El de aluminio, que es grande, se lo come rápido y los de zinc se quedan intactos.

Buen domingo y a cuidar el barco.

https://www.navegar-es-preciso.com/n...n-agua-de-mar/

Si miras la serie entre el zinc y determinadas aleaciones de aluminio no hay gran diferencia. Como no sabemos exactamente las aleaciones de los motores no podemos saber si el hecho de recomendar los anodos de aluminio es por una cuestión técnica o porque simplemente son más baratos.
De todas formas, si hay uno que se lo come antes que los demás pues ya tienes el motor protegido que es lo que importa. Que se coma antes el de aluminio puede ser por la aleación o puede ser porque tiene mejor contacto con el motor o porque es más grande.

[fernicho]

jonam52, ¡¡¡que Volvo va a recomendar algo más barato!!!
en cualquier web española estan a mitad de precio pero, genneralmente, los de aluminio son más caros