Fuga aceite VOLVO 2003

[Tonick]

Buenas tardes y para todos. Alguien ha tenido esta fuga de aceite en un Volvo 2003? Parece que sale por la zona de unión del Carter y la reductora.
Un saludo y gracias de antemano!


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[Egis]

Habrá que ver bien por donde fuga.
Pero lo más probable es que sea por donde tú mismo dices, la unión entre bloque motor y reductora.

Prueba ajustando los tornillos... quizás se hayan desajustado un poco.

Sino... habrá que solucionarlo de alguna forma lo cual no es muy complicado pero sí bastante engorroso porque implica desacoplar eje, quitar reductora y demás...

Si NO es por ese lugar... la otra opción que queda es que la fuga sea entre block motor y carter... ésto es más engorroso porque implica sacar el motor.

[Poseidon470]

No se ve bien…. Pero si es por donde dices apostaría por el retén del cigüeñal ..

Es fácil cambiarlo si tienes conocimientos en una mañana o en día lo haces tú …

Por la mañana desmontas todo y por la tarde limpias y montas


Tendrías que soltar el plato del eje quitar la reductora y cambiar el retén, que suele ir sujeto con una chapita. Ya puedes aprovechar y cambiar la bocina si le toca …

Por lo que veo me da la sensación que el barco es un beneteau

[pato]

Parece del eje del motor el reten (por lo quemado que esta el aceite) tendrás que quitar el volante del motor o sea calzar el motor soltar solo los anclajes de proa soltar los Allen que unen con la inversora y correr el motor ,lo que consideres para tener espacio no creo que sea del reten del inversor de todas forma mira la varilla del inversor para evitar sorpresas suerte

[Tonick]

Un mecánico me ha dicho que hay un retén por esa zona pero que para cambiarlo hay que sacar el motor.... Como no me fio mucho.... A ver si a alguien le ha pasado!
Gracias por las respuestas

[ahe]

https://m.youtube.com/watch?v=YF5QcD652OM
En este vídeo cambian el reten de cigueñal,
Para que te hagas una idea. Hay segunda parte.
Es de bricolaje náutico.

[crisofilax420]

Hola tonik, yo tengo un motor parecido, un volvo 2002. Los retenes del lado de la inversora de estos motores son un poco delicados, por un lado tienes el propio retén que por su tamaño es muy facil que entre torcido, de hecho existe un útil especial para centrarlo. También es típico que el propio cigüeñal tenga surcos ya marcados donde va el retén o óxido, y hay que repasarlo con lija fina. Por otro lado este motor por algún motivo de diseño tiene una tórica grande en la zona del cigúeñal, donde va también el retén y tiene otra tórica para el árbol de levas que se vee por detrás cuando desmontas la campana que cubre el volante de inercia, pues ahí llevan una tórica para que no fugue aceite. De todo esto el puñetero manual ni papa.... El fallo de estas tóricas hace que fugue aceite también por donde muestras en las fotos....

Si te quieres animar a hacerlo, no es que sea dificil, de hecho con un juego de tóricas y retenes del motor y herramienta básica se puede hacer, pero no lo recomiendo como primera toma de contacto con la mecánica... y si además el hueco del barco es pequeño... pues es una operación "divertida"

Si lo desmontas aprovecha también para valorar cómo está el eje de la inversora...

Un saludo!!

[Tonick]

Muchas gracias compañeros, vaya asunto engorroso por lo que me decís, se momento lo tengo funcionando con la fuga... No se cuanto aguantará.....

[pato]

Debajo del motor se. ta acumulará la fuga no te llega a la. sentina