Motoras Reparar motor mariner 2t 3,3cv

[Manuel23]

buenas señores, antes de todo perdon por las faltas de ortografia, mi teclado le falta la tecla de las tildes jeje.
Pues quiero iniciar en este mundo ya que me saque el titulin , y ponindo a punto una zodiac de mi padre , al intentar arrancar el motor me doy cuenta de que esta pillado, de que manera podria repararlo? por ahora he desmontado la bujia y le he Hechado aceite 2t y lo he intentado mover un poco pero nada.
El motor se paro funcionando.
UN SALUDO Y GRACIAS DE ANTEMANO.

[ROyOR]

Como siempre ha dicho nuestro portero (te echamos de menos) ...



Bienvenid@ a bordo Manuel23!!!

Gracias por la ronda, pasa, en la barra hay sitio busca una silla vacía siéntate y cuéntanos de ti. Acabas de entrar en una taberna donde sus clientes son amantes de la mar en todas sus facetas

Aquí podrás compartir alegrías, sinsabores, dudas consejos y otros menesteres.

Hay gustos para todos, cerveza, ron (para mí ron blanco caribeño, el añejo se me hace dulzón), vino, cómo no CARDHÚ! (para Panxut con hielo, por favor) y hasta mirinda para algunos.


Sólo hay unas bases. Buen humor y RESPETO a todos los cofrades. También amor (en todos los sentidos)

Venimos a reirnos y pasarlo bien , de paso aprendemos de otros marinos y contamos nuestras historias.

Principalmente hablamos de la mar pero como en toda taberna charlamos de mútiples cosas, de mujeres, de hombres, deportes, libros, cocina, contamos chistes, etc....(de política NO) y a veces....también lloramos ,

Te ruego que moderes esos temas y como bien dicen las normas siempre que lo hagas insértalos en su foro correspondiente, con ello nos evitarás mucho trabajo

Cuando escribas no lo hagas como si fuera un móvil, con esa nueva jerga particular de los SMS, con tantas “K”, “q” sueltas y abreviaturas imposibles, no nos gusta eso , hazlo simplemente de una forma natural, como lo harías hablando en la barra de un bar con unos cuantos amigos, que a fin de cuentas y de forma virtual, es lo que pretendemos que sea este rincón del ciber-espacio.

Siéntete ya un@ pirata con todos los honores miembro de ésta cofradía.
No te sentirás sol@ en ningún momento y reirás como un cosaco

Pero cuidadín si uno se pasa, recibe bronca

Salud y adelante.

Saludos,
"El Portero suplente"



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[himalaya]

Si en su día tuvo un calentón pudo haber gripado, y por eso el pistón no se mueve. Para comprobarlo tendrás que desmontar culata y cilindro, sacar pistón… probablemente rectificar cilindro y poner pistón nuevo.
También puede ser simplemente que tengas la marcha metida, comprueba la varilla que engrana las marchas..


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[Manuel23]

Originalmente publicado por himalaya

Si en su día tuvo un calentón pudo haber gripado, y por eso el pistón no se mueve. Para comprobarlo tendrás que desmontar culata y cilindro, sacar pistón… probablemente rectificar cilindro y poner pistón nuevo.
También puede ser simplemente que tengas la marcha metida, comprueba la varilla que engrana las marchas..


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Se paro funcionando, le ponga primera o se la quite el piston no gira, puede ser que la varilla que comentas se oxidara y por eso no gira?
Siento la poca experiencia jeje

[himalaya]

Originalmente publicado por Manuel23

Se paro funcionando, le ponga primera o se la quite el piston no gira, puede ser que la varilla que comentas se oxidara y por eso no gira?
Siento la poca experiencia jeje

Yo empezaría por :
Para comprobar si la varilla está haciendo su función, al quitar la marcha la hélice debe girar libremente, empezaría por ahí.
Después comprobaría que el sistema de cuerda de arranque funciona bien y no está trabado, no sea que el problema esté ahí y no tenga nada que ver con el pistón.. por descartar cosas fáciles. Para comprobarlo puedes hacer girar la hélice a mano con la marcha metida y sin bujía a ver si el pistón se mueve algo..
También, si sospechas que es un agarrón por sobre calentamiento.. será porque no refrigeraba correctamente, yo miraría el impeler a ver cómo está, si está roto pues casi seguro que el problema esté en el pistón..
A mi me regalaron un Yamaha 2t 6cv que llevaba parado años, pues fue echar gasolina y arrancar, lo paré enseguida , le hice un mantenimiento básico y a funcionar.


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[Manuel23]

Originalmente publicado por himalaya

Yo empezaría por :
Para comprobar si la varilla está haciendo su función, al quitar la marcha la hélice debe girar libremente, empezaría por ahí.
Después comprobaría que el sistema de cuerda de arranque funciona bien y no está trabado, no sea que el problema esté ahí y no tenga nada que ver con el pistón.. por descartar cosas fáciles. Para comprobarlo puedes hacer girar la hélice a mano con la marcha metida y sin bujía a ver si el pistón se mueve algo..
También, si sospechas que es un agarrón por sobre calentamiento.. será porque no refrigeraba correctamente, yo miraría el impeler a ver cómo está, si está roto pues casi seguro que el problema esté en el pistón..
A mi me regalaron un Yamaha 2t 6cv que llevaba parado años, pues fue echar gasolina y arrancar, lo paré enseguida , le hice un mantenimiento básico y a funcionar.


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Calentón no se ya que se paró funcionando , me parece que están agarrados los segmentos por el oxido como comenta el compañero, y si es como dices tú la marcha funciona bien.
Gracias.

[esscapar]

Originalmente publicado por Manuel23

........................
............ por ahora he desmontado la bujia y le he Hechado aceite 2t y lo he intentado mover un poco pero nada.
El motor se paro funcionando.
UN SALUDO Y GRACIAS DE ANTEMANO.

Si no quieres desmontar, yo sacaría ese aceite que le has puesto (o lo pones boca abajo o con una jeringuilla y un macarrón fino) y le echaría bastante "WD.40" (afloja todo) y así varios días a ver si suelta; seguramente será un poco de oxido entre los segmentos y cilindro.
Claro, antes comprueba lo de la marcha. (como menta el cofrade).

[Manuel23]

Originalmente publicado por esscapar

Si no quieres desmontar, yo sacaría ese aceite que le has puesto (o lo pones boca abajo o con una jeringuilla y un macarrón fino) y le echaría bastante "WD.40" (afloja todo) y así varios días a ver si suelta; seguramente será un poco de oxido entre los segmentos y cilindro.
Claro, antes comprueba lo de la marcha. (como menta el cofrade).

El cilindro muestra un poco de oxido un poco mas arriba del cilindro , pero es muy poco, aunque imagino que si pilla el segmento es normal que no se mueba , probare lo que dices , muchas gracias capitan

[Egis]

Los motores Mariner 2 tiempos son muy viejos.
Quizás ese motor tenga más de 20 años.

NO dices cuál es la falla por lo que es casi imposible dar un diagnóstico correcto.
Cualquier cosa que se diga será muy tentativa.

En principio si es motor ha estado parado mucho tiempo habrá que desmontarlo, verificar desgastes (y reemplazar lo desgastado), limpiarlo, engrasarlo y armarlo nuevamente. Y a partir de allí empezar a corregir los problemas que aparecerán.

NO sé si para un motor de 2T tan viejo y de tan poca potencia valga la pena hacer un trabajo así. Enviarlo a reparar a un mecánico de oficio quizás te cueste más caro que comprar uno nuevo. Si lo haces tu... quizás... pero para eso deberás tener beunas nociones de mecánica.

[jiauka]

Cuando 1 fueraborda va estar parado mucho tiempo (más de 6 mese por poner 1 cifra), hay que hibernarlo, lo que implica limpiar circuito de refrigeración, cambiar aceite de cola, poner aceite en el cilindro y hacerlo girar 1 poco a,mano, quitar bujía y poner 1 trapo, vaciar COMPLETAMENTE de gasolina carburador y depósito de gasolina.

Si no se hizo, te vas a encontrar,no solo los aros clavados y oxidados -que igual se sueltan con Wd40-, también te va a tocar limpiar todo el circuito de refrigeración, desmontar ,limpiar con ultrasonidos carburador, y cambiar aceite de cola -y si tenía agua, desmontar y limpiar cambio de marchas de la cola . Y todo ello suponiendo que retenes de cigueñal estén bien y tengas compresión....

Si no tienes experiencia previa o 1 buen amigo mecánico que te ayude gratis, dudo que compense dado el poco valor del motor. Solo en juntas ya es 1 pico de dinero, aunque se pueden fabricar por poco si sabes cómo.

Empieza por mirar de girarlo, pero dudo que te arranque por tema carburador, y si te arranca
, dudo que te refrigere.

Y no estoy siendo pesimista, es ser realista.

[Manuel23]

Originalmente publicado por jiauka

Cuando 1 fueraborda va estar parado mucho tiempo (más de 6 mese por poner 1 cifra), hay que hibernarlo, lo que implica limpiar circuito de refrigeración, cambiar aceite de cola, poner aceite en el cilindro y hacerlo girar 1 poco a,mano, quitar bujía y poner 1 trapo, vaciar COMPLETAMENTE de gasolina carburador y depósito de gasolina.

Si no se hizo, te vas a encontrar,no solo los aros clavados y oxidados -que igual se sueltan con Wd40-, también te va a tocar limpiar todo el circuito de refrigeración, desmontar ,limpiar con ultrasonidos carburador, y cambiar aceite de cola -y si tenía agua, desmontar y limpiar cambio de marchas de la cola . Y todo ello suponiendo que retenes de cigueñal estén bien y tengas compresión....

Si no tienes experiencia previa o 1 buen amigo mecánico que te ayude gratis, dudo que compense dado el poco valor del motor. Solo en juntas ya es 1 pico de dinero, aunque se pueden fabricar por poco si sabes cómo.

Empieza por mirar de girarlo, pero dudo que te arranque por tema carburador, y si te arranca
, dudo que te refrigere.

Y no estoy siendo pesimista, es ser realista.

El motor se lo regalaron a mi padre y yo siempre he sido más de motos jeje pero va llegando el verano y después de 2 paseos en el barco de el padre de mi novia , me han entrado ganas de tocar motores de barco .Haré lo que me comentas a ver si quiere soltarse.

[Manuel23]

Originalmente publicado por jiauka

Cuando 1 fueraborda va estar parado mucho tiempo (más de 6 mese por poner 1 cifra), hay que hibernarlo, lo que implica limpiar circuito de refrigeración, cambiar aceite de cola, poner aceite en el cilindro y hacerlo girar 1 poco a,mano, quitar bujía y poner 1 trapo, vaciar COMPLETAMENTE de gasolina carburador y depósito de gasolina.

Si no se hizo, te vas a encontrar,no solo los aros clavados y oxidados -que igual se sueltan con Wd40-, también te va a tocar limpiar todo el circuito de refrigeración, desmontar ,limpiar con ultrasonidos carburador, y cambiar aceite de cola -y si tenía agua, desmontar y limpiar cambio de marchas de la cola . Y todo ello suponiendo que retenes de cigueñal estén bien y tengas compresión....

Si no tienes experiencia previa o 1 buen amigo mecánico que te ayude gratis, dudo que compense dado el poco valor del motor. Solo en juntas ya es 1 pico de dinero, aunque se pueden fabricar por poco si sabes cómo.

Empieza por mirar de girarlo, pero dudo que te arranque por tema carburador, y si te arranca
, dudo que te refrigere.

Y no estoy siendo pesimista, es ser realista.

Originalmente publicado por Egis

Los motores Mariner 2 tiempos son muy viejos.
Quizás ese motor tenga más de 20 años.

NO dices cuál es la falla por lo que es casi imposible dar un diagnóstico correcto.
Cualquier cosa que se diga será muy tentativa.

En principio si es motor ha estado parado mucho tiempo habrá que desmontarlo, verificar desgastes (y reemplazar lo desgastado), limpiarlo, engrasarlo y armarlo nuevamente. Y a partir de allí empezar a corregir los problemas que aparecerán.

NO sé si para un motor de 2T tan viejo y de tan poca potencia valga la pena hacer un trabajo así. Enviarlo a reparar a un mecánico de oficio quizás te cueste más caro que comprar uno nuevo. Si lo haces tu... quizás... pero para eso deberás tener beunas nociones de mecánica.

Está claro que no vale la pena, clarísimo además, lo de arreglarlo es diversión pura y dura, el circuito refrigerante está regular pero como el motor se uso en agua dulce por eso creo que está salvable
Gracias .